3天達成79萬美金銷售，品牌曝光500w+，用戶新增10w，海外倉庫存滲透率75%，物流服務升級超品期間轉化3倍增長。在疫情期間，以迅雷不及掩耳之勢拿下波蘭市場，這般速度猶如它的品牌名——70mai（中文名稱“70邁”）。據了解，在此次新冠疫情期間，70邁現逆勢增長大爆發，單品爆賣過10000單，為品牌圈粉超過40萬。

在2016年成立之初，70邁便獲得小米投資，成為小米生態鏈中的一員，也是小米生態鏈公司中唯一專注于智能車載和智能出行領域的公司。2018年入駐速賣通，憑借行車記錄儀這一爆款馳騁汽配行業，這也是此次疫情期間斬獲波蘭市場的“利器”。

平臺搶奪汽配紅利期，賣家看重“品牌保護”能力

近年來，汽配類目猶如一批“黑馬”脫韁而出，被不同的跨境電商平臺“伯樂”賞識，并納入麾下。eBay可謂汽配類目的初始“伯樂”，一直以來將汽配視為平臺的重點發展類目，至今仍有強大的競爭力。而亞馬遜和速賣通也聞到了該品類的巨大潛在商機不斷發力。

據悉，2019年亞馬遜平臺上的汽車零配件及周邊交易額就達到了63億美元，原始設備制造商（OEM）制造的替換零件的交易額為16億美元；速賣通2019年汽摩配行業則同比增長超40%，雙十一大促同比增長56%，爆發系數近10倍，超過1800個商家增長破100%。

為什么各大出口電商平臺紛紛布局汽配類目？據70邁跨境運營負責人繆佳星分析，以北美和歐洲國家市場為例，當地的汽車發展史可能已超百年，發展得比較早。目前歐美市場的汽配行業已經進入一個比較成熟穩定的階段，舊車的保有量更高。根據Frost & Sullivan的調查數據顯示，2020年，北美和歐洲汽配B2C電商市場價值將達200億美元，預計在整體汽配售后市場的占有率將達9%-10%。汽摩配產品的線上銷售占比在逐年攀升，未來十年的線上汽摩配銷售占比將從2017年的6%上升到20%。

雖然海外市場保有量沒問題，但隨著車聯網時代的到來，在新品開發上，海外相比于國內來說還是比較落后。另外，雖然歐美汽配市場相對較成熟，也有一些大頭企業占據了市場大概一半左右的份額，但是仍有剩下的一半是留給其他玩家。所以當前的歐美市場汽配行業仍有較大的空間可以讓賣家繼續挑戰和發展。這對于國內的貿易商和品牌商來說，都是一個非常大的商機。

“汽車本身的保有量是我們布局海外國家市場的前提條件，而對品牌的保護則是我們選擇入駐平臺的重要條件”繆佳星說道。據其介紹，70邁是一個以行車記錄儀產品為主線的汽配公司。在布局海外市場的時候，主要基于記錄儀產品本身作為搭配汽車使用的性能，所以全球海外國家汽車的保有量是確保產品使用需求的前提，也是70邁布局海外市場的一個考量因素。另外，70邁也會根據一些客觀數據對當地的國情做出判斷，比如東歐國家、日本和韓國等一些國家的消費者對行車記錄儀的了解和認知較為成熟，而一些比較小或者互聯網沒那么發達的國家，當地的消費者對記錄儀的認知尚淺，使用度和需求也不高。

不過，保有量高的市場對賣家來說既是機遇也是挑戰。好的方面在于，賣家有更廣的空間可以發揮；不好之處則是市場競爭加大，難免會出現“價格戰”的惡性競爭。而此時，平臺方對品牌賣家的保護則尤為重要。“作為品牌商來說，我們更希望平臺可以管控賣家間的不良競爭，保護品牌方，讓品牌方有話語權去決定價格區間。在這方面，速賣通平臺對品牌進行大力支持和保護。而這也是70邁選擇通過速賣通進入跨境領域的原因”繆佳星說道。

雨果網了解到，目前70邁面向的海外市場主要有東南亞以及歐洲，比如西班牙、波蘭、以色列、俄羅斯等主流國家。繆佳星表示，東南亞的馬來西亞、新加坡和北美歐洲市場的國家比較像，其他的國家目前和中國的情況更相近，即，汽車本身的保有量不大，但是在快速增長。

看好波蘭汽配市場，積極布局海外倉和社交電商

以波蘭市場為例，70邁綜合2019年在速賣通的“雙11”、“黑五”等幾次活動的優異表現看出，波蘭市場的增長非常明顯，說明當地的需求較為旺盛。通過前期的考察，70邁決定在波蘭市場試水。

首先，在產品上，70邁選擇公司爆款產品“行車記錄儀”作為滲透。繆佳星告訴雨果網，70邁的爆款是經過多個市場的錘煉選擇出來的，不管是質量還是需求都不會有問題，可以幫助品牌方快速打開新市場的聲量；

其次，在海外倉布局上，去年“雙11”看到波蘭市場的潛力之后，70邁在年前就提前備貨到海外倉，海外倉滲透率達75%。再加上速賣通為賣家保駕護航，盡管春節期間碰上疫情，但仍銷量大漲。很多賣家都會擔心做汽配類目，物件的大小會影響物流時效以及資金的流轉。比如70邁曾經做過一款2千克的產品，本身有很高的性價比，但是一加上跨境物流的成本，產品的性價比就被拉低了，因為如果要降低運輸成本就得選擇海運，而海運的時效則會影響資金的流轉。但是汽配電子類的產品不像傳統汽配的物件那么大，所以在物流方面受到的影響相對較小；

最后，在社交玩法上，70邁采用“兩手準備”：一方面是網紅營銷，在選擇網紅上，繆佳星更側重這兩點：1、更看重網紅本身的影響力和帶貨能力。一邊考慮跟車品科技比較強相關的網紅，把握住大方向，另一邊通過觀看網紅往期視頻的質量以及跟用戶的互動情況，再綜合考慮這個網紅整體是否優質和合適；2、更傾向于找等級較高的大網紅。小網紅的覆蓋面比較小，無法達到大網紅的帶貨效果。如果品牌能夠和知名度較高、重量級的網紅合作，對受眾和博主的粉絲以及對自己的品牌都是一種背書。

另一方面，借助Facebook、Google類似的搜索廣告做小語種的優化，比如針對波蘭市場做波蘭語的翻譯。如此一來，小語種的優化幫助她們降低CPM和CPC成本，得到出乎意料的效果。雨果網了解到，此次波蘭銷售額總共達成79萬美金，品牌曝光500w+，用戶新增10w，躍居銷售第二國，增速達TOP1。

疫情影響只是暫時，智能車聯網是中國賣家的新機會

但眼前隨著海外疫情的發展和持續蔓延，跨境電商賣家也在不同程度上受到影響，比如清關時效變慢、最后一公里無法配送等。繆佳星談到，通過數據可以看出海外疫情現階段的增長比較快，而疫情最直接的影響勢必就會抑制市場端、消費端的需求，從而導致訂單量下降，這部分是無法避免的。

從整體上看，疫情對70邁的影響主要體現在俄羅斯和波蘭這兩個國家。俄羅斯方面的清關時效會稍微慢一點，但影響不大。因為俄羅斯的假期和中國的假期不太一樣，中國賣家過春節，他們還在正常工作。等到海外倉的備貨售完后，賣家又開始瘋狂備貨，所以年后海關處理的節奏就會比較慢，也是合理范圍內。而在波蘭市場的影響主要是推廣或者成長的腳步受到一點阻礙，但這同時也是留時間給70邁去思考是否有其他國家的機會和發展方向，大體上也不會被影響。

“實際上，不管疫情給行業帶來多大的影響都只是暫時的。但汽配行業的發展，尤其是車聯網和智能車屏迅速崛起的現階段來講，不管是國內還是海外都會有很大的發展空間。而目前海外做智能車聯網產品的品牌較少，中國賣家有很大的機會可以占據一定的市場份額。那么對于國內的賣家來說競爭也會更激烈。與此同時，也將促使供應端不斷地去提高自己的競爭力。這對消費者來說也是一件好的事情。與其擔心疫情所造成的不可逆轉的影響，不如沉下心來專注做好今年的新產品，將70邁的質量、性價比、良好的售后服務這三個核心競爭力貫徹執行到底。當你的產品無法經受住考驗，那么所有圍繞產品的銷售、物流等其他方面的努力都是白費”繆佳星說道。

據其透露，2020年上半年，70邁主要是研發新產品。下半年或者未來，70邁將分階段重點去開拓新平臺，比如亞馬遜。在她看來，亞馬遜對用戶的培養已經到了成熟的階段，同時平臺30天無理由退換的規則意味對產品的品質考核有很高的門檻，如果70邁的產品能夠進入這個門檻，對品牌的推廣很有幫助。除此之外，70邁還將加足馬力拓展美國市場，并期望在北美和歐洲主要市場有更多、更大的爆發，把之前沒有做好滲透的市場，逐個去滲透，一步一步走。

（文/雨果網 吳桂真）

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