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2020-03-06 12:04
2020年注定是不平凡的一年，近幾年隨著我國貿易出口量的持續增長，外貿行業也逐漸進入人們的視線，服務貿易是高度依賴人際流動與國際交往的貿易形態。此次新型冠狀肺炎具有傳染性強、潛伏期長等特點。國際國內采取的人員防控措施相較2003年“非典”時期在廣度和力度上均有所提升，因此，對我國服務貿易發展帶來較大影響。
疫情對進出口外貿的影響
多重因素導致貿易進出口大幅下降
由于疫情造成消費和投資增長趨緩，加上中美貿易戰第一階段協議實施，2020年進出口貿易將繼續放緩。世界衛生組織于1月31日宣布此次疫情構成國際關注的突發公共衛生事件（PHEIC）后，一些國家采取了撤僑、限制入境和暫停航班往來等短期措施，出口貿易和外商直接投資（FDI）都受到一定程度影響。另一方面，節日期間很多人因疫情取消出境旅行計劃，將導致我國服務貿易進口大幅度下降。02
出口貨物由海轉空，空運已爆倉
貨兜了解到，大部分企業已經復工一至兩周左右，都在忙著解決因為疫情延后的訂單。該備貨的備貨，該發貨的發貨。
有些出口到東南亞的配件和原料原本用用海運最劃算，但為了盡快交貨，及時止損，大家都紛紛擠到空運市場，就盼著能盡快交貨。還有些貨物則需要輾轉幾個國家和機場到能順利抵達，傷錢又花時間，真的是太難了。
好在現在各大港口碼頭也陸續繁忙起來，部分貨運航線也開始恢復了。
民航局發布，根據中外航空公司報送的航班計劃，未來一周（2月24日-3月1日），在已通航的75個國家中，54個國家的113個境外航點與我國境內航點（不含港澳臺地區）間保持定期航班飛行，當周計劃執行2497班往返航班（客運1656班、全貨運841班）。
其中，有33個國家的66個航點通達全貨運航班。中方航空公司執飛1258班，客運988班、全貨運270班；外方航空公司執飛1239班，客運668班、全貨運571班。
恢復通航的國家包括埃及、希臘、肯尼亞、烏茲別克斯坦（全貨運）。恢復通航的境外航點包括開羅、大邱、濟州、內羅畢、塔什干（全貨運）、雅典、胡志明。
危機與機遇并存，疫情對于外貿也有著好的影響依據公告，自2020年3月2日起，國務院關稅稅則委員會接受相關中國境內企業申請，在對有關申請逐一進行審核的基礎上，對相關企業符合條件、按市場化和商業化原則自美采購的進口商品，在一定期限內不再加征我對美301措施反制關稅，支持企業基于商業考慮從美國進口商品。
2020年2月25日，國務院關稅稅則委員會辦公室發布《對美加征關稅商品市場化采購排除申請填報說明》，并開通對美加征關稅商品排除申報系統注冊功能。企業可通過財政部關稅政策研究中心網站（https://gszx.mof.gov.cn）注冊用戶賬號，并按政策規定和填報說明，做好申請準備。
本次市場化排除申請：申請主體：擬簽訂合同從美國采購并進口相關商品的中國境內企業可申請排除商品范圍：1.已公布可申請排除商品清單2.清單外商品（根據企業自身需求提出申請）對比2019年9月11日公告排除清單商品稅號16項、2019年12月19日公告排除清單商品稅號6項，2020年2月21日公告排除清單商品稅號65項，由此可見，本次市場化排除的申請主體和可申請排除商品范圍較前三批排除工作，范圍明顯擴大。按照前兩批排除工作審核的三大標準：1.企業難以尋到替代來源；2.加征關稅對企業造成明顯不利經濟影響；3.對相關行業造成負面結構性影響。
疫情對中國進出口貿易影響有限
中國經濟整體勢必受影響，但沖擊主要局限在一季度。樂觀估計下，此次防控及時得力，疫情持續時間較短，對經濟的沖擊也主要局限在2020年一季度，疫情高峰出現在2月中旬，此后逐步下降，3-4月結束，四個季度的GDP增速預計為4%、6%、5.8%和5.6%，2020全年在5.4%。
在整體經濟大環境受損這一背景下，2020年中國進出口總額勢必也會受影響。
結合全球對此次疫情的態度來看，各國海關暫未發布任何對中國貿易進出口采取強制、激烈的措施，目前措施主要集中在人口出入境控制。如2020年1月30日，馬來西亞國際貿易及工業部副部長表示，雖然中國正在經歷新型冠狀病毒疫情，馬來西亞與中國的進口和出口活動不會受到影響；截至目前，兩國的貿易活動并沒有因為疫情而暫停。
