歐美專線及其他國家路向的物流現狀是怎樣？倉內處理能力恢復情況如何？歐美路向航路分析想知道？快來跟隨Alison美女老師一起回顧一下吧！

本期綱要是：

1 物流企業復工情況

2 歐美路向航空運力

3 致賣家的發貨建議

No.1、歐美國家運力情況

我們的主題是歐美路向專線現狀，專線這塊一般來說分為6個環節，

從國內來機接貨——出口報關——再到國際航班——國外清關——交付承運商——尾程派送。

目前來看，大家不太確定的還是存在于第一環節，也就是國內攬收寄件，物流商到底有沒有恢復這些服務，包括物流商的分撥中心，處理中心是否已經恢復正常。還有就是國際航班出運。

從目前來看，剩下四個部分沒有受到影響，所以本篇主要集中關注在倉位和國際運力的情況來跟大家進行分享。

物流企業是負責貨物的實際流轉和運送，是促使跨境電商交易完整不可或缺的一部分。對于物流企業來說，我們要堅守我們的崗位，守護跨境電商的賣家發展。

中美之間，國際物流現狀？

1. 對短期海運航線影響比較大，3月份會慢慢恢復，影響還是可控的，可以保持客觀狀態。2月中國集裝箱總裝載量下降比例在10%左右，中美間集裝箱裝載量下降比例在20-30%。在中美貿易本身處于低谷期，比例不算很大。因為在疫情影響之下，恢復速度會有點慢。

海運不會出現不讓貨物進港的情況，不用擔心。

2. 空運：客機的停運對中美航空影響非常大，對運力，貨量都會有減少

 疫情對物流行業的影響  

1.     船公司收入每周會減少3.5億

2.     影響蘋果交貨情況，影響蘋果新品發布

3.     對韓國一些需中國配件的企業有影響

4.     貨代需線上辦公，有訂艙，門到門裝箱，單證制作，報關，開票及收付款的問題

No.2、歐美國家倉位情況

總的來說，美國倉位比歐洲緊張

航空運力受到影響是必然的，目前的情況來看，取消的航班以中國的航司客機為主，此外，正常運轉的線路遇到了該機型的情況，加上本身春節期間貨運的淡季，所以綜上因素造成預定緊張的情況存在。

歐洲的情況：阿姆由于客機比較多，所以受到的影響稍微小一點，各位物流商從阿姆的口岸進到歐洲的話受到的影響肯定是比較少的。其他的歐洲口岸，比如倫敦、法國、米蘭都有一些影響。

其次，復工所導致的貨運高峰目前來看是沒有到來的，預計3-4月會有一個高峰，目前賣家遇到的問題主要還是缺貨，因為很多工廠還沒有復工。屆時空運緊張的情況會進一步加劇，運價也有可能會有一些波動，建議大家多做好準備，與物流供應商保持充分的溝通。

情況總結

1） 國內航司客機取消

2） 航司機型改小

3） 歐洲——阿姆口岸營銷較小

4） 美國倉位比歐洲緊張

5） 3-4月運費會有波動

No.3、給跨境賣家的一些建議

1 實時跟進物流公司

大部分賣家還是平臺的賣家，很多平臺都出了很多實時的政策，建議各個商家實時關注各自的政策，遇到困難可以聯系官方客服或者招商經理，可以獲得一些建議。

目前發貨賣家發貨困難的因素很多，不僅僅是倉庫的運力，存量的貨品緊張，包括各地還存在交通管制，包括物流供應商的能力等等。從我們相關的角度來看，目前物流供應商的產能在逐步有序的恢復之中，就我們目前來說，預計本周末可以恢復大部分的運力。

2 改為自發貨

適當的使用自己寄送的方式，到物流供應商的出口口岸倉庫所在地，這樣可以適當加快貨物流轉時間。

3 運費波動

從現在來看，還沒有物流商做出物流調整的情況發布，高峰在3月份之后，屆時可能會導致運價的上浮，需要做好心理準備。

4 跨境總體賣家

零售出口商：收到很多零售退貨

建議：給客戶充分的溝通和解釋，告訴客戶大部分地區還是很安全，多給客戶一些視頻和照片，告知有消毒

國際站賣家：跨境運營問題，運營商供貨，國際物流延遲

平臺上合理提高運價，讓貨物銷售放緩，邊等邊看，等到疫情結束，再開始正常工作

B2B：目前影響不會太大

建議：不要主動和客戶提及疫情。若是問了可告知國家管控很嚴格，產品也做了消毒

備工建議

1. 核心供應商把控，定義出核心sku，把資源主要投入到核心供應商

2. 找出配合度好的，價格進行討論

3. 指定明確的sku方案（來源：連妹兒談跨境）
以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果網立場！如有侵權，請聯系我們。