本文作者：Buylogic捷買送市場總監(jiān)：Kat

編輯整理：Sean / Steven

以下文章素材來自于2月5日線上分享嘉賓Buylogic捷買送市場總監(jiān)Kat。

1、 國際航班大量取消，小包物流渠道受到的影響

目前減少的航班（如下兩張表）：大部分是國內(nèi)航班，貿(mào)易最大頭的美國取消了兩家，美國航空及美聯(lián)航）還有法國航空及英國航空，減少的都是客機(jī)，貨機(jī)目前基本沒改變。

國內(nèi)航班的大量減少，會(huì)導(dǎo)致大量的貨物考慮香港機(jī)場的航班運(yùn)力。（目前香港關(guān)閉了客運(yùn)港口，貨運(yùn)的沒影響）。

國內(nèi)外航班運(yùn)力的減少，主要有以下幾方面的影響：

首先對(duì)于專線類小包渠道來說，航班減少導(dǎo)致物流公司需要選用其它非直飛航班或者繞道香港或其它城市，影響時(shí)效及抬高了價(jià)格。

其次對(duì)于中國郵政類小包類渠道（中郵小包及E郵寶），目前從中國郵政了解到的情況是，中郵已經(jīng)做了多手準(zhǔn)備，在航空運(yùn)力上沒有問題。

再次對(duì)于其它的一些外國郵政來說，并不是全部需要直飛航班。比如我們公司多家郵政線路在手，包括中郵和各種外郵，基本做好運(yùn)了運(yùn)輸上的準(zhǔn)備。

2、疫情帶給跨境電商小包專線物流企業(yè)的影響

對(duì)物流公司來說，員工不能如期返回工作崗位，導(dǎo)致人力不夠。及時(shí)返回工作崗位的話，部分同事也需要被隔離1-2周。后勤人員尚能移動(dòng)辦公，可是實(shí)際操作人員還是需要實(shí)際到一線工作崗位才能起作用。

航空運(yùn)力的減少，導(dǎo)致航空成本增加或者運(yùn)輸時(shí)效變成長，有些線路不能如期滿足客戶需求（比如虛擬倉線路）。

運(yùn)營成本，比如租金、人工等照常開支不會(huì)減少，但是收入?yún)s大大減少。

3、對(duì)于電商賣家的小包發(fā)貨建議

如果是虛擬倉線路或者對(duì)時(shí)效要求非常高的線路，需要和物流公司了解清楚，貨物處理能力是否正常，航線運(yùn)輸是否正常，國外清關(guān)及派送是否正常。

目前對(duì)于小包裹類暫時(shí)沒收到境外海關(guān)拒收或者要求檢驗(yàn)檢疫的信息。也和幾個(gè)大賣了解過，目前還沒有因疫情原因要求訂單退款的。

商業(yè)清關(guān)（專線類）從1月16日到1月31日的包裹數(shù)據(jù)來看，都無異常，郵政類渠道也沒有接到國外海關(guān)任何通知有異常。

對(duì)于時(shí)效要求沒專線那么高的貨物，建議多發(fā)中國郵政，中郵做好了多方準(zhǔn)備，保證運(yùn)力。（比如大陸航班停，可以轉(zhuǎn)香港；香港停，也可以轉(zhuǎn)其它例如韓國，臺(tái)灣等口岸）。

更壞的打算，如果國外海關(guān)禁止來自中國入境的包裹，那么我們也可以發(fā)其它國家郵政，如馬郵，荷蘭小包，土耳其郵政。雖然是包裹從中國出口的，但是經(jīng)其它郵政中轉(zhuǎn)了一下，這也是一種較好的折中方案。

最壞的結(jié)果：MADE IN CHINA的包裹國外都不給進(jìn)了，那么發(fā)什么線路都會(huì)有問題，都發(fā)不出，不過這個(gè)問題基本不可能出現(xiàn)。

肺炎疫情對(duì)跨境電商的不利影響主要表現(xiàn)在訂單積壓、物流時(shí)效變長、斷貨、運(yùn)力減少等。賣家們要正視疫情帶來的消極影響，及時(shí)響應(yīng)，尋求解決辦法把損失降到最低！

面對(duì)疫情影響，跨境電商賣家應(yīng)檢查現(xiàn)有庫存，預(yù)知庫存消耗時(shí)間提前做好備貨計(jì)劃。同時(shí)視具體工作內(nèi)容進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公，針對(duì)延期開工的情況對(duì)員工制定安全高效有紀(jì)律的輪班計(jì)劃，把損失降到最低。也要做好對(duì)店鋪各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行安全情況的巡查。

最后祝大家平安健康有錢賺！

以下為互動(dòng)問答環(huán)節(jié)部分精選：

問：今天香港加嚴(yán)人員進(jìn)港隔離要求，香港貨物進(jìn)港會(huì)不會(huì)有影響，帶電帶液體貨物怎么辦？

答：香港隔離的是人，貨物進(jìn)出不受影響。

問： 常陽: 因疫情影響，國內(nèi)到英德的包裹會(huì)不會(huì)被區(qū)別對(duì)待？未來清關(guān)會(huì)不會(huì)受限制？

答：暫時(shí)沒有通知，預(yù)計(jì)也不會(huì)有影響。

問：王 毅: 航班的頻率降低了，時(shí)效也達(dá)不到，價(jià)格也會(huì)上調(diào)？

答：會(huì)有這個(gè)問題 但是現(xiàn)在不是旺季。

問：DUAN: 有提到中郵做了一些準(zhǔn)備，包括轉(zhuǎn)香港、韓國飛，這樣物流成本會(huì)增加嗎？另外，帶電的專線主要還是香港飛，是否未來考慮增加一些周邊國家飛及對(duì)應(yīng)優(yōu)勢？謝謝！

答：中郵價(jià)格可能波動(dòng)調(diào)整折扣，但是最高也就沒折扣，不用太擔(dān)心。

問： Homsy: 您好，目前已經(jīng)出現(xiàn)大面積航班取消的情況，雖然還沒有傷及到國際運(yùn)力的根本，但是還是想聽下您對(duì)后續(xù)運(yùn)力情況的預(yù)估，以及如果萬一出現(xiàn)國際運(yùn)力跟不上的情況，捷買送在運(yùn)力方面是怎么準(zhǔn)備的（排除像走中郵這樣產(chǎn)品維度，純自主運(yùn)力方面），謝謝。

答：我們也準(zhǔn)備了多條航線、多個(gè)港口，這個(gè)在之前我們就有，比如韓國及東南亞中轉(zhuǎn)。（來源：跨境電商物流百曉生）

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