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電動汽車仍然是新鮮玩意兒，以至于我們對電動汽車車主以及他們如何使用電動汽車知之甚少。但是最近的研究正在為我們揭開有關這一群體的神秘面紗。雨果網從《華爾街日報》的近日報道中了解到，包括純電動汽車和混合動力汽車在內的插電式汽車在美國汽車總銷量中所占的份額不

美國：哪些人會購買電動汽車？

電動汽車仍然是新鮮玩意兒，以至于我們對電動汽車車主以及他們如何使用電動汽車知之甚少。但是最近的研究正在為我們揭開有關這一群體的神秘面紗。

雨果網從《華爾街日報》的近日報道中了解到，包括純電動汽車和混合動力汽車在內的插電式汽車在美國汽車總銷量中所占的份額不足1%，但是，在過去的三年間，電動汽車的銷量實現了快速增長。據美國電驅動運輸協會(Electric Drive Transportation Association)發布的數據顯示，2012年，電動汽車的銷量幾乎增長至2011年的三倍，今年，電動汽車銷量則有望增長至去年的兩倍。

自2009年以來，電動汽車項目(EV Project)一直在收集和分析來自8000名以上電動汽車駕駛者的數據。該項目獲得了來自美國能源部的財務經費支持，并由電動汽車充電站建造商Ecotality Inc.負責具體運作。

數據分析顯示：電動汽車的車主更少開車，這很可能是由于他們主要將電動汽車當做一種短途交通工具，比如上班和采購。這也可能是由于電動汽車車主擔心電量耗盡。另一份調查顯示，很多電動汽車車主避免前往較遠的目的地或可能隨意變動路線的地方──例如，他們較少駕車去電影院或者訪友，原因就是電動汽車行駛里程受限。

電動汽車項目的數據還顯示，相較于一般的汽車車主，插電式汽車的車主相對更加富有。這反映了電動汽車的售價：通用汽車公司(General Motors Co.)的油電混合動力汽車雪佛蘭伏特(Chevrolet Volt)的售價約為40000美元（約合人民幣244800元），純電動汽車日產聆風(Nissan Leaf)的售價約為30000美元（約合人民幣183600元）。電動汽車的車主還相對更加環保─電動汽車車主中有很多人都安裝了車載太陽能板。

上述統計結果對于修建、維護、運營電網的公共事業企業非常重要。電動汽車項目的數據顯示，電動汽車的車主傾向于聚居在同樣的社區，并且在類似的時間充電──通常為傍晚。這可能會嚴重增加單一變壓器的負荷、導致設備加快老化，并可能導致停電。

雨果網了解到，近年來，隨著電動汽車技術的進步，全球電動汽車市場迅速擴大。2012年全球電動車銷量達11.3萬輛，比2011年總銷量的4.5萬輛多一倍多。截至2012年底，全球電動汽車保有量已超過18萬輛，預計到2020年，這一比例將提高到2%，屆時有2000多萬輛電動汽車行駛在世界各地的公路上。美國、中國和日本等“電動汽車倡議”15個成員國無論在電動汽車技術研發、測試、生產和銷售等各個領域，均獨占鰲頭。

在過去近100年的時間里，電動汽車產業一直發展緩慢。近年來，由于全球氣候變暖、節能和環保壓力加大，世界許多國家加大了對電動汽車技術研發和使用的重視，過去的幾年里，電動汽車在技術進步和銷售等方面均取得令人刮目的成就。（Yuliya Chernova ）

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