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2019-12-12 09:48
具體包括馬士基、APL、阿聯(lián)酋航運和ONE。
馬士基
實行新的受損空箱退還政策（阿聯(lián)酋）
馬士基公告截圖
馬士基12月9日發(fā)布公告稱，當前在驗收受損集裝箱的過程中，由于拖車周轉、損壞費用爭議等問題，會帶來額外成本和時間損失。為解決這一問題，馬士基將在查驗后，接收所有受損的集裝箱，并且不會收取修理費。
但有嚴重損壞的集裝箱除外，包括：
遇到事故的集裝箱，包括車輛事故、倒塌事故、火災事故等；
剩余有腐爛貨物的集裝箱；
有危險貨物泄露或被污染的集裝箱。
為此，馬士基正在修訂涉及進入阿聯(lián)酋所有貨物的進口服務費（Import Service Fee，IMP)， 并計劃于2020年1月1日起執(zhí)行。
修訂后的費用如下表：
APL
取消12月份部分亞洲-印度次大陸航次
APL公告截圖
阿聯(lián)酋航運
對于東非各港口運轉情況說明
阿聯(lián)酋航運公告截圖
肯尼亞蒙巴薩港（Mombasa）
港口和泊位操作正常；
由于堆場運行緩慢，導致最近去內陸點ICD Embakasi（因巴喀西）略有延遲；
自動化清關系統(tǒng)iCMS開始試運營。
坦桑尼亞達累斯薩拉姆港（Dar Es Salaam）
所有船舶在泊位需要等待12-16天，對運輸時效有較大影響。其中，具有較高吃水深度的船舶延誤更嚴重；
堆場容量的限制，影響正常運營；
船公司必須至少在抵達前4天向TASAC提交進口運輸文件。
坦桑尼亞桑給巴爾港（Zanzibar）
所有船舶在泊位需要等待6-12天；
堆場作業(yè)效率較低；
由于設備故障，影響了貨物的正常流轉；
總轉運時間在轉運港口（主要是杰貝阿里JEBEL ALI）延遲了2-3周以上。
ONE
關于提單顯示更新要求的通知
ONE公告截圖
（來源：勝利海洋國際物流）
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