據相關企業反饋，27日，上海海關召開關企座談會，通知新一代海關查驗系統“查四系統”于11月30日8點30分正式上線。

該系統上線后，洋山、外港的海關查驗的流程將出現重大變化，外港也要先報關后進港！

在這里提醒大家：本周末查驗系統更新，可能影響正常通關，但是不影響艙單發送！

“查四”系統上線，外港和洋山實施細則：

出口盡量提前申報，特別出口拼箱，新系統既按票布控，也按箱布控，就是拼箱一票查驗有問題，整個箱子都走不掉。

新海關查驗=原海關查驗+原國檢查驗。原商檢查驗，國檢的部分歸入新海關查驗，原商檢目的地查驗的項目，依舊到目的地查驗。又有國檢又有目的的查驗的，需在港區做好國檢查驗，放行后，再到目的地進行目的地檢驗。

報關公司在申報時，有涉及目的地檢驗的，代碼不可填錯。如果無法確認的，可以不填，電腦默認為外港檢驗。指定商品一定要目的地檢驗出證的除外！

目的地代碼申報后，電腦會自動推送目的地查驗到目的地，車隊提貨到目的地檢驗。申報錯誤的，調離單證會非常麻煩，務必注意！

外港查驗點進口：外4到外分查驗，外5在外5查驗凍品冷鏈查驗，不得拖出冷鏈。外1、外2到浦東物流查驗，浦東物流查驗到2020年3月為止。新查驗場地到時再通知。人工查驗早上8:30到場地。海關接單，派單，掏箱要求高，查驗要求=原海關九宮格+國檢查驗要求項目。新系統查驗完畢后，系統有后滯過程，放行指令收不到的，多刷幾遍，沒有問題還沒有放行的，到通關科做人工放行。目的地查驗，原車隊代做的，現在都需報關員去查。

進口方面，原先是先海關放行再動檢，現在是如有動檢的貨物視為海關查驗，先查驗后放行，會導致送貨時間往后延長（具體時間要等實施后才知道），港區費用和滯箱費會增加！

關于新系統刪改單：自11月30日起，通關科海關不再布控查驗，布控的工作全部轉至物控二科處理，具體操作流程由海關內部流轉完成，所以會比原先的操作模式時間上更長。

11月30日起，洋山事前改單的先改后查、先查后刪的，由于系統升級后海關無法布控，將全部轉至風險布控科逐級審批海關內部流轉時間會加長。因此，該類單證洋山箱子切記不要上島進港。

具體會議紀要如下：

2019年11月27日浦江海關

出口通關時效關企座談會會議紀要

●第一議程：通關時效

海關已召集貨代及船代代表傳達了國務院對于優化中國營商環境的精神，各代表表示能配合海關提高通關時效。能做到最晚關箱門前發艙單、運抵之前發艙單。

報關公司要做到能提前申報的全部提前申報，無法提前申報的密切跟蹤運抵報告，進港就報，推薦預約申報。

容錯，對配合度高的企業，如提前申報后發生數據更改可以跟海關溝通允許更改。

即日起至12月底海關每天會公布各公司通關時效，目標為7小時內保7爭6。也可至窗口找丁老師查詢。

對于未正常出運的箱子，建議向船公司申請直接改配（漏裝）理論上不允許做刪單重報，影響通關效率。拼箱里單個關單扣貨的不做整箱刪單重報。在做落貨清單時，如發生非扣貨單子船公司要求提供扣貨單的可以跟海關溝通。混拼是不允許的，發生問題一律不協助處理。

報關公司打單時盡量準確，避免發生預錄造成的錯誤。實在錯了，來窗口咨詢解決。

如果發生進港后長時間沒有艙單信息的可以協助海關與相關企業協商。

從箱子進港到有海關放行信息，整個過程都算通關時間。如果發現了查驗扣貨等原因，可能產生的超時單證，及時至窗口求助海關處理。

由于系統原因導致的各種沒有放行信息的情況，及時至窗口求助海關處理。當天外港單證報關后放行信息每天跟蹤到底，發現要補的馬上到窗口處理。

●第二議程：查4系統

本周六周日查驗系統更新，可能影響正常通關，建議周五將外單證申報完成，周末不建議報關。

11/30起，洋山事前改單的先改后查、先查后刪的，由于系統升級后浦江海關無法布控，將全部轉至風險布控科逐級審批，海關內部流轉時間會加長。此類單證洋山箱子切記不要上島進港。

目前有參加了海關的關企會議的公司做的會議記錄總結：

關于海關關企會議的相關重要通知

致尊敬的客戶:

今天我司參加了海關的關企座談會，會議內容提到了幾項非常重要的通知，在此和大家分享，具體內容如下:

關于海關系統更新:自2019年11月30日8:30海關系統正式切換，更新之后當天報關可能會碰到各種狀況，所以海關建議大家報關時間盡量做調整，原計劃在11/30和12/1報關的盡可能的放在11/29周五報，我司會安排好充足的人員加班為貴司提供報關服務，避免發生周六報關報不掉的情況。（有艙單、數據不變化的情況下我司都可以做提前申報）

關于新系統刪改單:自2019年11月30日起，通關科海關不再布控查驗，布控的工作全部轉到物控二科處理，具體操作流程是由海關內部流轉完成，所以會比原先的操作模式時間上要長，若客戶有涉及到改的（改必須查驗的）的情況，請客戶務必提早準備好資料。（如客戶資料上午未能提供齊全，我們下午安排交單，可能當天就無法完成了）

通關時效性問題:海關特別重申了，12月份通過時效性的問題是最后沖刺的一個月，在今天會議之前，海關已經召集了大部分貨代和船代開會通報了這個情況，請客戶務必要做到在集裝箱進港之前要艙有單信息，若有客戶沒有做到的，海關需要我們通報相關貨代及船代的信息，請客戶及經營單位配合，如果在條件允許的情況下，盡量做提前申報。若客戶還是無法做到的，海關將進一步加強監管力度。

Tips：通關時效是指：從箱子進港到有海關放行時間，整個過程都算通關時間。

海關要求能做到最晚在關箱門前、運抵之前發送艙單。這個發送艙單的時間要求是極其嚴格的，最為穩妥的做法就是一有封號就開始著手發送艙單，在運抵之前順利已有正確的艙單信息。能提前申報的都要提前申報！雖然海關提供了容錯機制，但是還是慎重點好。容錯改起來也不會那么輕松的。

另外以下幾點需要注意：

1、外港也是先有艙單再報關再進港

切記！！出口集裝箱貨物，不論是外港還是洋山港，沒有艙單一律不予進港，集裝箱貨物，建議在關箱門后就立刻著手安排艙單發送！因為你箱子進港后一直放著就會影響通關時效！！（部分報關行是要求箱子進港后6小時內必須有艙單信息，完成報關。這個具體看報關行的政策。）

2、混拼

混拼問題一直是海關強調的，這次再強調一遍！海關是不允許的！一旦混拼發送出現問題，一律不協助處理！

3、未正常出運的箱子，盡量讓船司改配

對于未正常出運的箱子，建議向船公司直接改配（漏裝）。理論上，不允許做刪單重報，這會影響整體通關效率。拼箱里單個關單扣貨的不做整箱單重報。在做落貨清單時，如發送非扣貨單子船司要求提供扣貨單的可以和海關溝通。

4、非自身原因通關超時及時求助海關協助處理

如果發現了查驗扣貨等原因，可能產生的超時單證以及系統原因導致的個別沒有放行信息的情況，及時至窗口求助海關處理。

【延伸閱讀】

提前申報是什么？我們來復習一下上海（外港）海關2017年的官方教程：

具體要求：

在進口方面，大家需要注意的是，動檢和海關查驗將合并，具體如下：

重要信息

新一代海關查驗管理系統（簡稱“查四系統”）即將正式上線啟用。上海洋山港、外高橋港啟用時間為2019年11月30日。

據悉，“查四系統”對動衛檢查驗、海關查驗與原來相比有所變化：

1、原來是先海關放行再動檢，現在是如有動檢的貨物視為海關查驗，先查驗后放行，會導致送貨時間會往后延長（具體時間要等正式實施后才知道），港區費用和滯箱費會增加。

2、如貨物查驗沒有問題，所有查驗所需費用由港區承擔，但不包括因查驗產生的港區堆存費和滯箱費。

3、如貨物查驗有問題，貨物所有查驗產生的費用由收貨人承擔。

更多具體操作流程及時效會在“查四系統”正式啟用后得到進一步了解，請廣大客戶朋友積極關注近期新一代海關查驗管理系統的相關信息。

（來源：整編自關務發布、EDI、今日海運、運去哪、海運網）

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