制造業的供應鏈管理到底是管什么的？對于沒有接觸過，或是從事過這方面工作的人來說比較抽象，難以理解。

以前有朋友問我具體是做什么工作的，聽了我的一番介紹后，他恍然大悟道“哦，我明白了，你是負責Overall Supply Chain的”。在他的眼里，我是綜合的供應鏈管理者，所有大小事兒都歸我管。

這幾年供應鏈概念開始火了，于是就衍生出了一些新的概念，比如端到端供應鏈，一頭連接著客戶需求端，還有一頭連著原料供應端，供應鏈需要把兩頭都銜接起來，當中不能斷掉。

另外一個更火的概念是供應鏈中臺，一些電商喜歡把自己打造成行業生態圈的領導者——鏈主，通過中臺把各種傳統供應鏈職能，用信息系統串聯起來，打通所有斷點的環節，為用戶創造更好的消費體驗（促進了買買買）。

不是我不明白，而是這世界變化太快。我們可能對現有的概念還沒搞清楚，新的概念又冒了出來，給人一種感覺，只有盡力奔跑，才不會被時代拋棄。

供應鏈管理的概念眾說紛紜，不同的行業對它有著不同的解讀。我還是回歸到制造業里，為大家簡單介紹一下，在制造型企業里的供應鏈管理，都具體管哪些事情。

01、需求和供應信息

供應鏈的“三點四流”，其中最主要的flow就是信息流。需求信息來源于企業客戶的訂單、預測和補貨的指令，根據這些信息，制造企業才能有的放矢地安排生產計劃和相應的采購計劃。

供應信息是企業內部的生產能力、人力資源和外部供應商的供貨能力。掌握了所有的供應信息，才能應對需求的不確定性，做到“信息在手，天下我有”的從容自信。

管理好需求和供應信息，就能夠做到知己知彼，對外能夠告訴客戶什么時候可以交付訂單，滿足需求，對內可以安排好生產供應，有條不紊地執行既定的計劃。

02、采購管理

在大企業里一般Sourcing和Procurement分離出來，相互制約，并且會把專業負責給供應商下訂單的這塊Procurement放在供應鏈管理的職能框架里，因此采購管理也是供應鏈的一部分工作。

這塊的工作主要是根據MRP運行的結果、庫存數量、產品BOM和MRP設定的參數，給供應商下達采購訂單，同時還要跟蹤訂單到貨情況，統計交貨績效Delivery performance，當然還有讓每個采購員都愛恨交加的催貨工作。

（為什么會有愛？因為我愛我的工作）

03、生產計劃

在有些企業里，生產計劃是生產部或是單獨的計劃部制定的，這里可能會存在一個問題，那就是這些部門難以掌握所有的需求信息，而且也不是直接對接客戶，他們所獲取的信息，都是通過銷售部門轉了一下手，甚至是經過了“加工處理”后得到的，難以保證數據的實時性和準確性。

在世界領先的制造企業里，一般會把生產計劃，至少是主生產計劃安排在供應鏈職能里，統籌規劃所有的客戶需求，并且努力讓供應計劃能夠匹配需求計劃。

由于在運營生產過程中存在著一些不確定因素，比如訂單增加或是原料短缺，每天的生產計劃可能還是由生產部自行安排。隨著供應鏈上各個企業的成熟度增加，各種不確定因素會逐漸減少，但主生產計劃的工作始終會由供應鏈部門來負責。

04、需求訂單履行

首先是確認收到客戶的訂單，并且給予正式的交期回復，明確訂單完成和可以出貨的日期和數量。接下來就是訂單準備的過程，如果倉庫里有現有的成品，那就不用安排生產，可以直接從成品中揀貨，打托包裝。如果沒有足夠的成品，就需要安排生產，來滿足訂單交付的數量要求。

我們需要根據客戶要求的到貨日期來制定出貨計劃。當客戶訂單數量超出了生產供應能力的時候，我們需要對所有訂單進行優先級排列，或是按照銷售金額優先的原則，或是根據利潤高低排序的方法，制定出訂單交付的先后順序。

05、現金流

企業要始終保持財務的健康，就必須保持有一定量的現金流?，F金循環周期是企業財務健康的重要指標，現金循環的越是快，說明經營情況越是健康。

現金循環周期是衡量現金流健康度的重要指標，意思就是企業拿出現金去購買的原料或成品，通過生產加工或是流通貿易，完成銷售以后，回收現金的整個過程的所需要的時間，單位是天。

現金循環周期的計算里包含了三個元素，應收賬款天數，庫存天數，和應付賬款天數，可以簡單地理解成這樣：

應收賬款天數，客戶欠你多少天的銷售額。

庫存天數，所有庫存可以支持多少天的銷售。

應付賬款天數，你欠供應商多少天的貨款。

計算公式是這樣的：

現金循環周期 = 應收賬款天數 + 庫存天數 – 應付賬款天數

供應鏈管理需要跟蹤客戶應付賬款的情況，及時回籠資金，同時也要關注應付的情況，避免供應商因為逾期未付貨款，而引發的停止供貨。

06、庫存管理

以前在做培訓的時候，有人問過我庫存管理和倉庫管理的區別。我回答這二者之間是有本質上的區別的。

首先來講庫存管理（Inventory Management），它是企業經營業務的一部分，主要的目的是計劃和控制庫存。

庫存是維持企業經營活動的必需品，生產、采購、銷售過程都離不開它。庫存管理涉及到整個物料流通環節，需要供應鏈上各個參與者協同配合。

從某種意義上來講，庫存管理是負責實體庫存的信息流（Information flow）管理，實現企業的經營決策計劃，比如在雙十一促銷來臨之前備好足夠的庫存，就會采購、生產、儲備足夠多的商品。

在倉庫現場管理方面，就要做好相應的準備工作，預留好足夠的人力和運輸資源，迎接大促帶來的艱巨挑戰。

對于每個企業都繞不開的降庫存活動，也是在庫存管理的職能中，降庫存是通過數據分析后做出的決策判斷和行動計劃，來指導企業實現降庫存的目標。

07、倉庫管理

倉庫管理（也叫倉儲管理，Warehouse Management）是對于存儲在倉庫內的貨物實現有效的收貨、儲存和發貨的管理。

庫存管理和倉庫管理在業務上有交集，但是在組織結構上沒有從屬關系，應該都是在統一的供應鏈部門管轄之內的。

倉庫管理偏重于倉庫環境的控制，貨物的保管和移動，是屬于實物流（Material Flow）的概念。

08、銷售客服

在供應鏈管理的組織結構中，銷售客服（Customer service）是一個非常重要的崗位。這個職位對外直接面對客戶，對內需要和公司內部諸多個部門進行溝通協調。

這個崗位的主要職責是負責接收客戶預測和訂單，把訂單信息傳遞給主計劃和生產部門，跟蹤生產進度，在指定的交貨時間窗口內完成訂單出貨，最后跟蹤回款的情況。銷售客服主要的工作職責有：

1. 客戶需求管理，在前文的需求訂單履行中已介紹過了，就不再贅述。

2. 客戶關系維護，包括定期與客戶進行溝通，了解供貨績效表現，溝通交貨延遲問題等等。

09、后市場服務

在一些行業里存在后市場服務的需求，比如汽車就需要定期保養，更換機油和配件，這里就需要有配套的后市場服務。

由于后市場的供應鏈和原廠配套OEM并沒有太多差異，因此在制造企業里，供應鏈管理部門會同時兼顧這兩塊業務。

一般來說，后市場客戶更加看重產品開發的速度和供貨的及時性。后市場利潤率普遍要高于OEM件，根據國際上通行的標準，前后者所獲得的利潤比率大約是7：3，而中國目前的汽車后市場利潤率可高達40%。

前兩天我碰到一位朋友，他在4S店里買了一副奔馳商務車雨刷，竟然花費了800多元，以我對雨刷制造成本的了解，這里面的利潤高得驚人。后市場是汽車企業重要的利潤來源，也是供應鏈不容忽視的環節。

10、包裝和退貨處置

Last， but not least. 包裝的管理和退貨品的處理也很重要。包裝材料一般得不到人們的太多關注，包材單價較低，消耗量也比較難以統計。

不同產品可能有不同設計的包裝材料，產品越多，包裝材料品種翻倍地增加，這樣就增加了管理的難度。

有些包裝材料是可以循環使用的，比如吸塑盒、塑料箱和金屬箱，這些包材的價值較高，需要妥善保管，而管好這些物料的光榮任務一般都是供應鏈部門承擔，誰讓咱們是管理物料和倉庫的部門呢，理所應當把這個重任挑起來。

退貨品也是公司的財物，有些退貨品經過檢驗和重新包裝后還是可以再次銷售的，因此也需要供應鏈部門參與其中。

我為大家簡單總結了在制造型企業里，供應鏈管理負責的十項主要工作內容。
仔細回顧這10條，我發現從頭到尾要管的事情還真是不少，特別是在有實體的工廠里，每天真是要面對各種大大小小的事情，有許多還是很瑣碎的，需要付出很多心血才能經營好的。
做供應鏈管理不容易，制造企業的供應鏈更是難上加難。
寫得有點倉促，若有遺漏之處，歡迎大家留言補充。
（來源： 弘毅供應鏈）

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