根據(jù)Thai Transportation and logistics Association（泰國運輸和物流協(xié)會）的數(shù)據(jù)顯示，泰國電商行業(yè)的增長將使泰國今年整個物流市場的價值推高至2000億泰銖（66億美元）。得益于該地區(qū)蓬勃發(fā)展的在線貿(mào)易和逐漸興起的網(wǎng)購熱潮，泰國物流公司之間的競爭愈演愈烈，也吸引了阿里巴巴等全球企業(yè)將其觸角伸入該市場。

據(jù)了解，泰國每日有超過200萬件包裹被投遞至物流公司，根據(jù)泰國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年泰國物流公司達1340家，高于2017年的1151家和2016年的830家。在新增的企業(yè)中，約80%是擁有雄厚的資金和尖端技術(shù)的外資企業(yè)，而規(guī)模較小的本土企業(yè)很難與之競爭。

迄今為止，由阿里巴巴支持的物流公司Flash Express和Best Expres（百世快遞）s已成為泰國物流市場強有力的競爭者。Flash Express于2018年成立，當時已籌集了25億泰銖（約合8160萬美元）。據(jù)稱今年6月，該公司在今年6月第二輪融資中又額外融資到了25億泰銖，阿里巴巴在第二輪融資中投資了10億泰銖（約合3304萬美元）。

Flash Express為搶占市場份額，將其快遞費低至每個包裹19泰銖（約合0.62美元），遠低于行業(yè)平均水平60泰銖（約2美元）。

Flash Express預(yù)計，今年年底每天將能遞送10萬個包裹，比目前的5萬個增加一倍。據(jù)了解，該公司已經(jīng)在泰國設(shè)立了1100個派送點，并希望今年年底達到2000個，使其投遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達到泰國郵政的四分之一。Flash Express另一個優(yōu)勢領(lǐng)域是技術(shù)，其主倉庫的全自動分揀系統(tǒng)可以在一分鐘內(nèi)處理多達10萬個包裹。此外還通過存儲每件包裹的重量和目的地信息，以便系統(tǒng)分析貨物流動模式。

除此之外，在紐約證券交易所上市并由阿里巴巴入股的Best Express在今年1月以50億泰銖（約合1.7億）的資金進入泰國市場。今年5月，該公司宣布將通過提供特許經(jīng)營權(quán)迅速擴大業(yè)務(wù)。該公司表示希望到明年能擁有100多家特許經(jīng)銷商和2000多家服務(wù)站，而目前只有500家。

另外，全球物流巨頭DHL也試圖利用泰國的電商熱潮。去年11月，該公司在當?shù)氐淖庸拘迹瑢镴D Central提供物流服務(wù)。JD Central目前是泰國大型零售商Central Group與中國電商平臺京東的合資企業(yè)。

當Flash Express以2億泰銖的價格收購了擁有30年歷史的物流公司Nim Express的多數(shù)股權(quán)，從而得以進入其網(wǎng)絡(luò)時，市場混亂就開始起作用了。一些行業(yè)觀察人士表示，這是老牌企業(yè)在當前環(huán)境下生存的一種方式。

泰國建筑材料生產(chǎn)商Siam Cement Group在2017年7月進入送貨上門業(yè)務(wù)時，通過與日本物流巨頭Yamato Holdings合作，克服了技術(shù)和專有技術(shù)問題。雙方成立了合資企業(yè)，SCG Yamato Express，注冊資本為6.33億泰銖。SCG Yamato的利基市場是冷凍食品的配送。去年，該公司將其服務(wù)中心擴展到泰國全國100個網(wǎng)點。但相比之下，泰國郵政發(fā)現(xiàn)很難對不斷變化的市場做出快速反應(yīng)。由于隸屬于財政部，它很難擺脫其官僚主義的運作方式。

Kasikorn Research的分析師表示：“泰國郵政仍缺乏靈活性和技術(shù)，公司需要進行大量調(diào)整。”據(jù)了解，泰國郵政斥資40億泰銖，在大城府新建了一個物流中心，配備了最新分揀技術(shù)，以幫助縮短貨件投遞時間和降低物流成本，從而提升了服務(wù)質(zhì)量。但由于激烈的競爭，它仍未能達到收入目標。

泰國郵政表示：“盡管我們擁有較大的市場份額，但與其它私營企業(yè)相比，我們?nèi)匀蝗狈ΜF(xiàn)代化的技術(shù)。

（來源：跨境喵的碎碎念）

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