免費參與·100+跨境活動 
免費下載·4000+跨境資料 
免費學(xué)習(xí)·2000+直播課程 
免費加入·15萬+賣家交流群 
2013-10-22 15:11
已收藏，可在
我的資料庫 中查看
為了發(fā)展本國的汽車工業(yè)，尼日利亞將提高進(jìn)口汽車的關(guān)稅，這將影響到包括中國在內(nèi)的許多國家的汽車出口商。
雨果網(wǎng)從尼日利亞媒體的報道中獲悉，尼日利亞眾議院工業(yè)委員會日前通過一項新的汽車政策，旨在提高該國進(jìn)口汽車關(guān)稅。
該國工業(yè)貿(mào)易與投資部部長在透露這條消息時表示，這項新政策將至少為尼日利亞節(jié)省5500億奈拉（約合35億美元）的支出。
該國的眾議院工業(yè)委員會主席Mohammed Onawo表示，這項新政策的實施將吸引外來投資者投資于尼日利亞汽車工業(yè)，并保護當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)商，還能創(chuàng)造大量就業(yè)。因為今后進(jìn)口一輛整車將比在本地制造汽車?yán)U納更多的關(guān)稅。
據(jù)介紹，這是尼日利亞工業(yè)革命計劃（Industrial Revolution Plan）的一部分。他說，通過這項新汽車政策的實施，將為其國家減少汽車進(jìn)口費用5500億奈拉（約合35億美元）。同時，尼日利亞的汽車制造業(yè)發(fā)展，還具有向中西非地區(qū)出口的潛力，也會產(chǎn)生大量的熟練勞動力和技術(shù)工人。
世界上的新興經(jīng)濟體國家：巴西、中國、馬來西亞、印度、伊朗、印度尼西亞、泰國和南非等國在20世紀(jì)60年代到80年代都實施了自己的汽車工業(yè)計劃，取得了良好的成效。尼日利亞在20世紀(jì)70年代也實施了汽車工業(yè)計劃，但沒有取得成效。
雨果網(wǎng)了解到，尼日利亞汽車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)70年代，標(biāo)致、大眾、奔馳、通用等國際汽車巨頭先后在該國設(shè)立合資企業(yè)，主要進(jìn)行全散件或半散件汽車組裝，至上世紀(jì)80年代鼎盛時，具有10.8萬輛轎車、5.6萬輛商用車的年生產(chǎn)能力。然而，由于缺乏產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)支持，以及受其國內(nèi)生產(chǎn)成本增高和國際競爭的影響，尼日利亞汽車產(chǎn)業(yè)于80年代末開始逐步萎縮，國際汽車企業(yè)紛紛撤資。
尼日利亞經(jīng)濟近年來保持較快增長，汽車進(jìn)口量逐步增加，但受國內(nèi)居民收入水平的限制，進(jìn)口汽車以二手車為主。據(jù)尼日利亞汽車委員會統(tǒng)計，其汽車總量約為500萬輛，大部分是從國外進(jìn)口的二手車，主要來自于美國、歐盟和日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是美國的二手車規(guī)模大、價格低、車況較好，進(jìn)口量約占其全部二手車進(jìn)口的60%；目前，尼日利亞新車需求量約為7.5萬輛/年，而二手車需求超過15萬輛/年，占全部需求的三分之二。隨著尼日利亞政府對二手車進(jìn)口車齡限制的放寬，其二手車進(jìn)口量將會進(jìn)一步增加。
據(jù)調(diào)查，日本汽車在尼日利亞市場占據(jù)明顯優(yōu)勢地位，在豪華轎車、經(jīng)濟型轎車和SUV等市場，占有率近60%。其中，豐田汽車多年來保持尼市場第一大品牌地位；本田、尼桑、三菱等品牌也在尼日利亞擁有較高知名度和一定市場份額；也有大量日本品牌的二手汽車從美歐等地出口至尼市場，受到其消費者青睞。究其原因，一是日本汽車進(jìn)入尼日利亞市場時間較早，率先占據(jù)較大市場份額；二是日本汽車性能卓越、質(zhì)量優(yōu)良，相較于美國和德國汽車油耗更低，經(jīng)濟性更好；三是日本汽車已在尼建立完善的售后服務(wù)體系，保養(yǎng)和維修費用更低，對居民收入水平不高的尼消費者更有吸引力。
韓國汽車近年來以低價策略和完善的售后服務(wù)，在尼日利亞新車市場份額不斷擴大，2009年現(xiàn)代和起亞兩個品牌在尼新車市場分列第二和第三位，市場占有率均超過了20%。在商用車方面，由于尼鐵路交通不發(fā)達(dá)，80%以上的貨物運輸和大量人員流動依賴公路，尼已成為非洲地區(qū)最主要的客車、卡車及配件出口目的地，并有望迎來快速增長。目前，美國品牌的卡車如Mack品牌，因載重性能和耐久性好在尼銷售良好，其中70%以上是二手卡車。尼本地生產(chǎn)的小型客車和卡車由于價格便宜，也占據(jù)了一定市場份額。
【歡迎關(guān)注雨果網(wǎng)官方微信號：cifnews】
