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2019-10-19 12:09
在絕大多數人都不看好的情況下，約翰遜居然就這么在最后期限來臨之際辦成了脫歐大事兒——與歐盟達成脫歐協議。金融市場瞬間為之沸騰，英鎊飆漲。但是，也有冷靜之士提醒投資者，先別急著狂歡，事情沒那么簡單，如果英國下議院議員在本周六開會時拒絕通過這項新的脫歐協議，英鎊下周一必將出現暴跌。
北京時間10月17日下午17：35分左右，歐盟委員會總統主席讓-克洛德·容克在推特上宣布，歐盟和英國已經達成了“公平和平衡的協議”。
英國首相約翰遜則在推特上表示，“我們達成了一項偉大的新協議，奪回了控制權——現在議會應該在周六完成脫歐。”
誠如約翰遜所說，接下來的重任，就是讓議會通過這份達成的協議。此前，前任首相特蕾莎·梅曾三次帶著協議回國，但三次均敗走議會。
10月31日越來越近，留給約翰遜的時間越來越少了。若議會仍然不批準此份協議。那么約翰遜只有兩條路：延遲脫歐，保守黨基本面臨慢性死亡，甚至很長一段時間都無法重拾元氣。無協議脫歐，雖然可以挽回一些保守黨的聲譽，但下一次大選工黨領袖科爾賓幾乎將鎖定首相位置。
法國外長最近給自己的貓取名叫“脫歐”。“我一回家它就要出去，我把門打開了它又不走，所以叫‘脫歐’。”
一、不再適用歐盟定制關稅
歐盟的區域一體化具有關稅同盟的性質，對外設置共同的關稅，對內實現貿易自由化。這意味著各成員國將關稅制定權讓渡給歐盟，無法獨立與同盟外其他國家進行貿易協定談判。
脫歐后，中英貿易貿易將根據世界貿易組織（WTO）規則運作，英國會根據本國情況，對中英貿易政策作出一定的調整。
二、貨物進出歐盟和英國的通關變復雜
原來歐盟統一的海關體系下，貨物進出歐盟無需進行重復通關和納稅手續。脫歐后，英國和歐盟之間將是獨立的海關運作體系。原先的歐盟統一HS體系必然會有異動，貨物經由雙方進出通關手續會比之以前復雜很多。
如果英國在10月31日無協議退歐，從此日期起，英國將與任何其他非歐盟國家一樣，遵守歐盟海關24小時（EU24HR）提前艙單制度。
EU24HR規則要求船公司對掛靠一個或多個歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物向相關海關進行入境摘要申報（ENS）。即所有至歐盟國家以及經由歐盟國家轉運或者途中停靠歐盟各港口的貨物在船到起運港前必須提交完整準確的ENS信息至船舶掛靠第一個歐盟國家的海關。
三、中國海關和歐盟的AEO互認受到影響
脫歐后即便英國順延歐盟和中國的AEO互認，兩國仍要進行單獨的互認簽約，這是最理想的結果。如果英國海關和中國海關磋商有分歧，那雙方就得重新啟動談判，導致之前的海關紅利消失。
四、EORI號碼將在歐盟內失效
EORI號碼是歐盟國家內凡是有經濟活動，尤其是有進出口生意的企業必備的一個登記號，用于識別企業、貿易商或個人申報的每一筆進出口貿易。只要在企業所屬國海關登記獲得該號碼，在全歐盟通用。
五、英國港口將迎來大規模的延誤塞港
目前，卡車運輸商可以在歐盟的任何兩點之間運送；脫歐后，英國卡車司機將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運輸能力將大大縮減，導致公路運輸價格上漲。
英國政府最新文件也顯示：一旦英國無協議退歐，11月1日起，法國將對英國商品實施強制性管制，卡車在被允許過境（進入英國）前可能會面臨長達2天半的延誤。
據英國媒體報道，由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和脫歐后的相關工作建議，接下來將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口！
全球自由貿易協會稱，根據部分計劃：運往港口的貨物相關文件將預先提交到IT系統上，一旦上船，文件就已生效并存檔，但由于措施和技術不到位，一些IT系統接收不到，將導致該港的貨物未能及時清關，人貨一起被困在港口，這將造成貨物滯留，產生高額滯留費。
在約翰遜7月份上臺之前，英國議會下議院三度拒絕政府與歐盟達成的脫歐協議，導致特雷莎·梅被迫辭去首相職務。而確保本周六下議院通過脫歐協議，將是英國首相約翰遜實現10月31日最后期限離開歐盟承諾的最后機會。
布魯塞爾時間17日12點30分，巴尼耶在記者會上被問到約翰遜的協議能否取得議會多數支持時，他回復稱，約翰遜今早與容克溝通時，說他對自己贏得投票的能力充滿信心，“相信他可以通過議會達成協議”。（內容整編自海運網、外貿單證中心、21世紀經濟報道）
（來源： 船務資訊）
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