2002年當時寄一個文件到歐洲大概要170塊錢的運費，可以賺近30塊，按照當時的工資標準，每天能做兩三票文件就可以保本了。在上海一家公司上班僅有10個月的時間，他的內心便開始萌生了創業的想法。

2003年非典肆虐了大半個中國，連正常出行都不是一件容易的事情。從上海到安徽蕪湖老家不到400公里的路程，他花了十多個小時才到。憑著在老家東拼西湊籌借到的僅有的15000元的啟動資金，他一腳踏上了創業的征程。

16年后的今天，當他的企業在跨境電商小包專線領域占據行業頭部的時候，很多客戶甚至業內同行都很少見過他本人。一提到CNE，大家第一句話就是“老板不出門“。謙虛、低調、務實、精益求精是他留給人的最深印象。

他看起來溫和而又平易近人，內心卻有著和他的公司名CNE（取“china express“中的三個字母簡化而來）一樣宏大的愿景，他希望做一家始于中國、遞送全球的跨境電商物流一流企業。

他是中國最早在互聯網上銷售跨境物流產品的人，也是中國最早為海外華人留學生提供轉運服務的人，更是中國最早一批通過搭建自主渠道的跨境小包專線產品服務于跨境電商賣家的物流人。

他伴隨著中國跨境電子商務和物流產業的一路發展而來，多個模式均為業內首創，他是一個不折不扣的行業開拓者、創新者和變革者。

01、伴隨著互聯網成長起來的物流人

“在上學的時候很流行一句話：‘未來的人必備的技能要素就是互聯網和駕照'，在那個撥號上網的年代，因為興趣使然，我開始接觸了互聯網，剛開始是在網上買東西，然后又開始在網上賣東西。”

“我是較早時間參與eBay電商的，那時候eBay和中國的易趣合作，我當時在網上買的第一個商品是打字機。我還是最早一批得到鉆石賣家稱號的，當時我那個店鋪還有幾百個好評呢。記得那時候一個電商專欄說一定要來采訪我，要把我當做一個成功案例來報道。“

胡敏當時在eBay上賣物流產品和Gmail的邀請函，他是伴隨著Gmail的一路成長。加之本身熱愛互聯網，后面又開始做物流，發現也可以把物流產品放到網上去賣。他也是中國第一個把跨境物流產品放到網上去賣的人。

因為熱愛互聯網以及短暫的電商從業經歷，胡敏在2006年就開始接觸到了跨境電商，開始為一些賣家提供物流服務，算得上是行業內最早一批探路者了，當時CNE還有幸成為了eBay官網首頁推薦的物流服務商。

2006年CNE當時開發的第一個跨境電商小包客戶第一次發了5個小包，這是一個標志性的事件。最早是使用郵政的EMS渠道，后來到了2008年開始使用郵政小包的服務。CNE也成為了中國最早一批服務于跨境電商賣家的物流企業。

02、行業最早的小包專線探路者

2008年，胡敏做了一個很重要的決定，加盟中通快遞上海網點。

“這個決定在現在看來都是非常正確的。當時國家的政策沒有那么容易下達到中小企業，向大型企業靠近，意味著能更早地感知到國家政策的導向。“胡敏說道。

2008年奧運會期間北京對于物流寄遞加強管控，很多貨物轉從上海出口。在市場一片慘淡的大環境中，CNE卻逆勢而起，每天都有兩卡車的EMS貨物，當時差不多有5個點的毛利率，收益非常可觀。

這是胡敏的第一桶金，對于他的人生也是一個很大的改變。接下來2009年的時候又發生了一件對胡敏觸動很大的事情，這直接改變了CNE的發展軌跡。

“那時候我們有代理某國際物流公司的產品，有個客戶就是現在的知名電商大賣潘朵，一票貨物發到英國，在運輸途中貨丟了，按照協議某國際物流公司就賠了我們100美金，而這單貨我們直接賠了客戶好幾千塊。這個事件對我觸動很大，我就在想與其代理別人的產品，還不如做自己的產品。”

胡敏開始琢磨著直接尋找國外的清關和尾程派送商來合作。在他給DPD發了無數封郵件之后，終于在2011年的時候收到了來自DPD的第一封郵件回復，于是CNE隨后便開啟了歐洲專線小包之旅。

CNE成為了最早和歐洲DPD合作的中國跨境物流企業，通過DPD的服務可以輻射到整個歐盟國家。那時候CNE的歐洲專線已經可以給客戶提供7日內妥投的高品質高性價比的物流服務，在這個過程中贏得了很大一批客戶的認可和信賴。

03、夯實企業底盤，構建競爭壁壘

跨境電商小包專線由于鏈條比較長，這其中自然有著巨大的成本優化空間。胡敏天生的精益求精的工匠精神在產品打磨和渠道持續迭代創新層面發揮得淋漓盡致。

2013年的時候，CNE通過與德國的一個尾程供應商談判，得到了一個很好的價錢。之前從中國發往德國的包裹只能使用英國DPD的服務，從英國轉到德國費用高昂。

原來從中國發到英國，再從英國DPD轉到德國的跨國包裹的價格在75元/KG左右，而直接使用德國本土DPD的Local服務，價格直接降低了60%，客戶的成本直線下降。

2013年胡敏把公司搬到了青浦，整體辦公環境大幅提升，也是公司發展中的一個里程碑事件。當時，當地電視臺報道物流行業的時候，CNE還作為行業代表走上了電視。

隨著公司貨量的持續增加，2015年倉庫又搬到了雙聯路，然后花了近500萬購置了小包自動分揀設備，這也是國內第一批購買自動分揀設備的，在當時來說也是一筆不小的投入。

“我當時一直在想，是買法拉利好還是買分揀機好，想了好久，最后把買法拉利的念頭暫時放棄了，還是把資金投入到公司的發展比較重要。”

自動分揀設備的投入帶來的是效率的明顯提升和人工成本的直線下降，有效減少了旺季爆倉，2015年也是公司上升的一個重要節點。

在這之后就是一系列的“打怪升級買裝備”了，2019年CNE倉庫規模擴大近萬平米，全新的倉儲自動化設備投入約1500余萬元。

除了持續的倉儲硬件升級之外，CNE成立至今，在軟件方面的自主研發投入也已經累計達到了2000余萬元。

“朝著打造行業領先的智能科技物流企業的目標不懈努力，這是我們一以貫之的夢想。“胡敏堅定的說道。

04、從一步領先如何做到步步領先

從2013年開始，CNE就已經開始使用智能路由（smart route）方案，系統會根據成本、時效、特殊要求等多個維度，自動給予每個包裹匹配最優的運輸路徑。

“我們的ideal整體上是比較領先的，這也是使得我們公司整體一直保持市場領先地位的重要因素。我們在專線小包領域這么多年一直依靠這套系統來保持領先。“

CNE一直致力于為客戶提供高性價比的產品和優質服務，特別注重渠道的穩定性和風險把控。為了應對英國脫歐之后的一系列風險，CNE目前在歐洲又新增加了6個通關口岸，使得跨境包裹可以多口岸進入歐洲。

在末端配送環節，英法德意西等主流國家，每個國家至少會選擇兩家以上的當地清關和配送服務商來合作。

所以在空運端、清關端和末端資源等環節，都可以搭配出非常多的產品組合方案來提高渠道的穩定性和分攤風險。

同時CNE會用到信息化的手段監控每一個運輸節點，讓每一個節點都是可視化的。第一時間發現風險異常及時處理，確保包裹的高效妥投。

目前CNE歐洲專線的穩定性在整個行業來說都是非常好的，整體時效綜合來看都在4到7天內可以實現妥投。

CNE整個公司的人才團隊也是非常穩定的，公司中層以上的人員流失率非常低，在公司工作十年以上的人員有一大批，一大批專業優秀的同事，是公司非常寶貴的一份財富。

在公司發展的每個階段，胡敏堅持和每位同事一起分享企業發展的成果。基本上他很少去花太多時間去管理，整個團隊靠的更多的是大家的自我驅動。

胡敏和同事們聊得最多的往往是希望每個人來到公司都能夠有一定的目標和追求。大家聚在一起，把公司這個平臺做好，也把自己做好。實現個人與企業的最大共贏。

05、讓科技賦予行業未來無限可能

CNE的業務布局專注深耕于跨境電商小包專線這個領域。不斷通過技術和大數據的手段，讓跨境電商賣家降本增效，為賣家提供更加穩定多元化的產品選擇，助力更多的中國產品走出國門。

“我們希望不斷地放大科技和技術在行業中的地位，我們認為未來是大數據與移動互聯網的時代，包括5G時代的來臨，我們想要通過技術讓整個行業實現整體的智能化。“胡敏坦言。

通過技術幫助客戶更好的來分析和監控物流，把物流數據分析的技術成果更好的分享給客戶，不斷降低客戶使用跨境物流的門檻，讓客戶從繁雜的物流事務中解放出來，不需要每個客戶再單獨開發自己的系統。

以后的物流企業可以讓很多電商賣家在物流上解放更多的人力物力時間，希望能夠借助于CNE物流系統的一些數據沉淀以及數據分析來反饋給電商賣家，輔助賣家更好的去優化自己的整個供應鏈條，降低自己的物流成本。

跨境電商物流和跨境電商賣家是一起向前發展的合作伙伴，是一個很好的利益的共同體，物流和商流是不分家的，從這個角度來說CNE以后會融入客戶未來更深維度的發展過程當中，幫助賣家解放出更多精力去把生意做得更好。

其實跨境電商物流領域還有很多的細分領域和關鍵節點都有創新的空間，只不過當下大家都在急于打價格戰和做大規模。

“從買家的角度，CNE希望在技術上提升買家的體驗，甚至是提高復購率。目前的物流市場現狀主要還是在倒差價，我們希望可以用服務體驗來改變這一現狀。為客戶持續提供高性價比的產品和優質的服務。”

沒有CNE的時代，只有時代的CNE。

“我們非常感謝自己是恰好趕上了中國經濟高速發展的這趟列車，是跨境電商這個朝陽行業成就了CNE的一路高速發展。也希望未來這個行業因為有了CNE而更加精彩！”

16年的堅守與付出，為了實現打造世界一流的跨境電商物流科技型企業的愿景，胡敏和他的團隊必將居中守正、行以致遠。（來源：跨境電商物流百曉生）

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