中東，一個(gè)古老而賦有神秘色彩的地區(qū)。在“一帶一路”背景下，不僅吸引了Shein和Jollychic，跨境大賣通拓在今年也開始布局中東、非洲等新興市場業(yè)務(wù)。隨著越來越多的跨境電商企業(yè)將視角移向中東市場，但要想走進(jìn)它，需要先“剖析”它。

根據(jù)BMI研究報(bào)告，中東電商市場增長飛快，預(yù)計(jì)該地區(qū)的電商銷售額將從2016年的43億美元增加到2020年的223億美元。看似充滿機(jī)會(huì)的中東新興市場實(shí)則也暗藏“礁石”，物流問題就是一大挑戰(zhàn)。

中東物流存在挑戰(zhàn)的六大因素

當(dāng)中國的物流效率讓消費(fèi)者可以享受次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)，甚至三十分鐘達(dá)的便利生活時(shí)，中東的物流業(yè)又是什么樣的呢？

據(jù)了解，目前埃及有約9800萬人口，伊拉克有3800萬人口，沙特阿拉伯人口超3000萬人口，但是大多數(shù)國家人口居住比較分散。

全酋通物流有限公司CEO肖桂林告訴雨果網(wǎng)，人口的密度也會(huì)影響物流市場的發(fā)展。“中東地區(qū)雖然擁有眾多人口，但是分布相對較廣，這就導(dǎo)致中國賣家在中東地區(qū)營銷時(shí)，會(huì)存在地區(qū)分散問題，加大了宣傳難度。與此同時(shí)，由于該地區(qū)尚未建立健全完善的地址庫，物流基礎(chǔ)設(shè)施的普及性相對落后，在一定程度上也制約了當(dāng)?shù)氐奈锪魍淄缎省！?

而除了地理因素對中東物流造成影響以外，肖桂林同時(shí)提到，工作時(shí)長較短及文化習(xí)俗壁壘也是中東物流痛點(diǎn)所在。

一方面，工作時(shí)長短上。從每年大促情況來看，比如齋月、白色星期五等，其會(huì)給跨境賣家?guī)韼妆对鲩L的訂單，但由于齋月期間的工作時(shí)長壓縮，以及穆斯林禮拜五的法定周末休息，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐奈锪髋伤统霈F(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)力不足問題，延長了訂單的派送時(shí)效。

另一方面，文化習(xí)俗壁壘。中東市場派送包裹時(shí)，如果家里沒有男性，女性不會(huì)為其他男性開門，致使派送妥投順延，這也是造成延長物流效率的部分因素。

針對中東物流市場特點(diǎn)，肖桂林總結(jié)有如下幾點(diǎn)：

1、當(dāng)?shù)匚锪魇袌鋈狈ο冗M(jìn)高效的管理系統(tǒng)。

2、物流技術(shù)設(shè)施落后，沒有完善的物流分揀系統(tǒng)。

3、當(dāng)?shù)匾痪€人才匱乏，缺少獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致派件積極性不高。

4、COD模式是新興事物對應(yīng)當(dāng)?shù)匚锪魇袌鰜碚f，也增加了派送難度。

5、當(dāng)?shù)氐呐伤蛥^(qū)域和地址庫不完善，導(dǎo)致派件低效。

6、當(dāng)?shù)氐馁I家電話接通率較低，且多數(shù)訂單需要預(yù)約派件。

難解的中東物流之痛，中國出口企業(yè)需做好哪些準(zhǔn)備？

“雖然中東物流市場‘暗礁涌動(dòng)’，但正是由于當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)的不完善才給了中國物流企業(yè)更多施展拳腳的契機(jī)。”肖桂林坦言，區(qū)別于本土物流企業(yè)，中國物流企業(yè)入駐當(dāng)?shù)厥袌隹梢约涌毂就廖锪髌髽I(yè)的更新迭代，其中先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)以及優(yōu)質(zhì)的派送服務(wù)就能很好的促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展，給予中東買家更好的購物體驗(yàn)。

那么中國企業(yè)入駐中東物流市場，需要提前做好哪些準(zhǔn)備工作？肖桂林指出：

1、要先熟悉當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，尤其是涉及到COD資金流等問題時(shí)需格外謹(jǐn)慎。

①中國物流商角度，除了尊重當(dāng)?shù)刭I家以外，還可以從物流時(shí)效、服務(wù)等方面做好相應(yīng)優(yōu)化，進(jìn)而適當(dāng)去改變當(dāng)?shù)叵M(fèi)者行為習(xí)慣。

②支付平臺(tái)方視角，應(yīng)更聚焦開發(fā)類似于國內(nèi)的支付寶等快捷、安全的支付工具，降低支付門檻，給予海外消費(fèi)者更好的線上購物體驗(yàn)。

③從跨境賣家視角，需要做好產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)以及售后服務(wù)，以此消除買家的顧慮。

2、慎重選擇當(dāng)?shù)氐暮腺Y公司，詳細(xì)掌握清楚對方公司優(yōu)勢及弊端，做好利弊分析。

3、了解當(dāng)?shù)氐男姓^(qū)域劃分從而優(yōu)化最后一公里派送。尤其是針對中東當(dāng)?shù)厝狈γ鞔_地址信息問題時(shí)，中國物流商除了需要優(yōu)化派送區(qū)域和流程以外，還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況優(yōu)化地址庫，讓地址庫更適合于本國的情況，以及更貼近買家的書寫習(xí)慣。

4、購置派送車輛和租賃倉庫是一筆巨額開銷，需提前做好準(zhǔn)備。

5、慎重招聘外籍勞工。

6、把中國成熟的物流模式加以改進(jìn)，從而去適應(yīng)新興市場所需。

在談及中東物流未來發(fā)展趨勢問題時(shí)，肖桂林認(rèn)為合規(guī)化、開放化、品牌本土化大勢所趨。

第一、合規(guī)化。基于阿聯(lián)酋、沙特新電商法的頒布及實(shí)行，對中東跨境電商物流企業(yè)的資質(zhì)要求將更加合規(guī)化、專業(yè)化，從而更好地保障跨境物流服務(wù)商及跨境賣家的權(quán)益。

第二、開放化。隨著中東各國發(fā)展政策的不斷開放，也將帶來跨境物流市場進(jìn)駐中東各國海關(guān)的開放化。

第三、品牌本土化。中東電商市場的發(fā)展將促使行業(yè)賣家不斷地提升包裝、品牌本地化，為了滿足出海中東的跨境賣家更高要求的物流服務(wù)，未來中東跨境物流市場也將在海外倉的本地化上做新一輪的革新。

（文/雨果網(wǎng) 陳林）