好不容易熬過了淡季的“至暗時刻”，跨境賣家苦等著年終旺季即將到來，期待可以一夜翻身暴富，從而走上人生巔峰。

事實上，不知何時起，“淡季沒單，旺季不旺”和“小賣家無訂單，大賣家無利潤”成為跨境電商普遍存在的現象。一些熬不過旺季“低迷期”的跨境賣家，便默默處理完積壓的庫存，轉行成為工薪族；但那些頑強存活下來的賣家對即將到來的旺季，還是滿懷著無限期待。眼下，2019年終旺季的腳步越來越近，縱觀內外環境，賣家該如何正確看待旺季局勢？近期，雨果網將推出“2019年終旺季”系列專題，從采購選品備貨、物流、支付、知識產權、VAT、品牌和貿易戰等多個維度，全方位解析今年出口電商旺季布局及2020行業大趨勢。

2019年綜合成本仍只漲不跌，跨境賣家哀苦連天

人才短缺：據人力資源社會保障部數據顯示，2019年應屆高校畢業生規模達834萬人，相比2018年增長了14萬人，但每年高校電商畢業生只有數十萬，而這其中能從事跨境電商行業的，人數可能還要大打折扣。此外，因近年來跨境電商行業增速放緩，經營模式隨之調整，電商人才需求也發生了變化，越來越多企業對復合型人才的需求急劇上升，從而導致跨境電商的人才需求遠高于當前的人才儲備量。

而從跨境電商企業人才管理層面上看：對于新入職的員工，缺乏實踐和操作能力；跨境電商法律、營銷、設計等復合型人才緊缺；對經驗豐富的職場老職員來講，市場需求又大，導致跳槽居高不下。這些也是跨境電商人才缺口加大的原因。

采購成本：近兩年，隨著國家治理環保問題的治理力度加大，大量不合法合規的工廠企業關停，也有不少工廠開始升級重組，工廠在環保層面花費更高的成本進行嚴控，一些工廠原材料供應商也因環保問題上調價格，間接致其生產成本上漲；另外，據一些工廠企業反應，2019年人力成本較2018年出現了明顯的提高。廣東省東莞市一家玩具公司負責人就曾感慨道，就玩具企業而言，2019年公司普通工人薪資5000元/月左右，稍微需要些技術的崗位工人工資高達6000元甚至7000~8000/月，而去年同期工人工資大概是3000元/月左右。此外，深圳一家集設計、生產和銷售的服飾企業也曾表示，服裝行業近幾年員工成本大約以每年20%左右的速度增長。由此可見，2019年有增無減的原材料、人力成本、生產成本造成的工廠生產產品價格上漲，使得跨境電商賣家的采購成本也在增加。

合規成本：全球越來越多國家實施和完善針對跨境電商的VAT政策，美國、日本、德國等國家還出臺稅費調整新政，馬來西亞、肯尼亞、印度等新興市場也針對國外進口貨物相應提升稅費。業內人士表示：“此前中國賣家通過產品優勢、物流優勢以及不交稅而獲得的價格優勢，受VAT的影響，將會失去很大一部分的競爭優勢。”除了稅費，對于大部分中小賣家而言，還可能需要承受高昂的VAT注冊代理費，以及面臨遇到不正規的稅務代理帶來的風險及負面影響。事實上，從2018年7月開始，澳大利亞針對1000澳元以下進口商品征收10%的服務稅，泰國電商法于2019年3月21日生效，緊接著印尼2019年4月開征電商企業稅，5月8日土耳其也宣布對所有進口電商產品收20%的關稅，隨著各種征稅制度紛至沓來，合規成本也正成為跨境電商賣家成本上漲的重要原因之一。

流量成本：有位業內人士說過：“所有的廣告支出，包括站內流量和站外流量，實際上都是賣家獲取信息的成本。”隨著入駐跨境電商平臺的賣家增加，獲客成本也在上漲。曾經點擊單價約為0.5-1美金亞馬遜站內廣告，在2018年飆升至5美金，甚者直達10美金。再從當前行業現狀來看，不少賣家推廣引流仍只是停留在站內流量的獲取，且即便貼錢買了越發昂貴的流量，但或許轉化率也大不如從前。迫使一些賣家通過站外引流和社交媒體推廣提升流量，甚至嘗試構建自己的私域流量池。但事實上，在競爭愈發激烈的市場上，無論是站內還是站外流量的費用成本都在變得越加昂貴。

物流成本：此前，美國發表聲明稱，2019年將在萬國郵政聯盟內部就新規則進行雙邊或多邊談判，如不能達成協議，美國將退出萬國郵政聯盟。聲明還稱，不管協商結果如何，美國將在“現實允許的情況下”盡早開始實施美方自定的“終端費”費率，實施日期不會晚于2020年1月1日。此舉對多以小件包裹的形式入關美國的中國賣家而言，意味著郵費又得漲價了；除此之外，2019年6月，北歐郵政（瑞典丹麥聯合郵政）PostNord宣布將對瑞典包裹收取4瑞典克朗（約合人民幣0.7元）附加費，以緩解其年底旺季高昂的運營成本壓力，據了解，此收費將從今年11月25日開始收取，直至2020年1月17日結束；而就平臺來說，亞馬遜傳出消息稱，如果9月1日前產品包裝不達標，運費將直線上漲。隨著物流成本的上漲導致許多賣家不但要承受更高的運費，還需要臨時調整運營戰略。

傳統外貿“遇冷”，更多企業試水跨境電商渠道

2019年1月17日，商務部新聞發言人提到，中國進出口增速波動受國際市場需求減弱；另受原材料、勞動力等綜合成本的上漲以及自身創新能力不足等內因影響，導致一些傳統外貿工廠、企業的生存越發艱難。對此，2019年7月份，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定新設一批跨境電子商務綜合試驗區持續推進對外開放促進外貿轉型升級。與此同時，Wish、eBay、亞馬遜等平臺相繼推出扶持政策幫助傳統外貿工廠轉型跨境電商。早在2015年4月28日，亞馬遜推出了B2B電商業務Amazon Business；eBay在2016年7月12日正式啟動B2B電商服務Business Supply；而就在上個月，即將IPO的Wish平臺也首發了B2B新項目。因種種扶持政策的出臺，打通跨境電商渠道成為當下越來越多傳統外貿工廠、企業轉型升級的選擇。

另一方面，在市場趨于飽和的情況下，國內電商平臺競爭越加激烈，有不少國內電商賣家為此不得不用降低價格的方式來銷售產品。但在同質化商品充斥的平臺，賣家要么在價格上有優勢，要么產品極具特色，否則難以脫穎而出。另外，加之政策的扶持，所以不斷有國內電商企業拓展跨境電商渠道。傳統外貿工廠、企業及國內電商賣家的進入加大了跨境電商行業的競爭。例如在注重品牌和知識產權保護的亞馬遜平臺，相比跨境中小賣家而言，國內一些大型電商企業、品牌商有著天然跨境電商屬性，更具競爭優勢，致使跨境電商中小賣家越發難以生存。

積壓庫存“銷不動”，造成資金難回流的賣家倒一片

然而庫存問題不僅是跨境中小賣家“生死攸關”的問題，也是大型企業無法承受之痛。2019年3月31日，跨境通發布業績快報修正公告。2018年度，其歸屬于上市公司股東的凈利潤從此前10.21億元，調整降低至6.01億元。凈利潤下降超過4億元，主要原因是子公司環球易購存貨的個別跌價計提大幅增加。一方面，因2017年下半年存貨同比2016年增加了約13億元；另一方面，2018年銀行渠道融資減少約7-8億元，使得2018年年終旺季未能如預期進行廣告投入和促銷推廣，部分歷史存貨錯過銷售較佳時機，導致存貨周轉率低以及資金流惡性循環，隨后，跨境通對庫齡一年以上的存貨進行促銷清理，加快現金回流速度。

“中國制造”出海遭海外同行圍堵

跨境電商漸入下半場，隨著印度、東南亞等新興國家市場的崛起，其賣家也因當地廉價勞動力和低附加值產品打開了國際市場，中國的價格優勢隨之受到沖擊。據數據統計，2018年越南擁有330個工業園區，引進1.5萬個外資項目，吸引外資金額1600億美元，東南亞2018年的外貿總額因此達4800億美元。不僅如此，索日本松下、耐克、夏普、阿迪達斯、索尼及三星等知名品牌相繼撤離中國，加速將生產設備運往越南等東南亞工廠。

同時，盡管中國的出口規模龐大，但附加值占比在主要經濟體中屬于中等偏低水平，因核心技術原因，中國的產品出口量大但利潤低，很多企業還處在經濟學理論微笑曲線的低位，高附加值制造的產品受到來自德國、日本等發達國家的強力競爭。

眼下，跨境電商Q4旺季將至。中美貿易摩擦似乎更加激烈，前幾天特朗普在推特發帖稱將對5500億美元的中國商品全加關稅，2500億美元的關稅稅率從25%增至30%，3000億美元的關稅稅率從10%增至15%。截止目前，中美之間已經進行了十幾次的經貿高級別磋商，但美國對華加征關稅的商品規模不斷擴大，稅率不斷提高，這對跨境電商迎接旺季而言，無疑是雪上加霜。

放眼整個跨境電商行業，中美貿易戰摩擦的持續升級、各國電商稅法接踵而來；價格戰的失靈、供應鏈之爭加劇……2019年，無論是哪種類型的賣家，品牌化轉型、本土化運營、供應鏈管控都成為其生存發展越發重點關注的方向。也有行業人士對此感嘆道，2019年貿易環境似乎變得更加動蕩了，賣家在年終旺季或將迎來更嚴峻的挑戰。

（文/雨果網 童芳）