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2013-09-17 16:08
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尼日利亞政府近期表示，為了保護本國汽車工業，擬禁止從國外進口汽車，目前，這一重大決定的時間表尚未制定。此前，尼日利亞曾宣布要全面禁止進口鋼材。由此可見，從貿易的角度來看，尼日利亞是一個保守的國家，為了保護本國工業，動輒要全面禁止進口某些產品。但是，尼日利亞是世界的一分子，根本無法完全孤立于國際貿易的鏈條之外，要全面禁止某種商品進口的難度是比較大的。
雨果網從尼日利亞《衛報》9月17日的報道獲悉，為了促進本國汽車工業的發展，尼日利亞政府計劃禁止從國外進口汽車。
政府尚未宣布汽車禁止進口計劃的具體時間表。尼日利亞總統表示，政府應當對維州和阿南布拉州的汽車組裝廠實施特別支持。
最近，政府指示多個部門從內維地區的汽車廠采購汽車，這一舉動獲得了尼日利亞汽車制造協會的稱贊。
工業、貿易和投資部長Olusegun Aganga早些時候表示，政府計劃在拉格斯、內維和卡諾地區建立三個汽車生產培訓中心和產業集群。
該汽車培訓中心將由尼日利亞與巴西合作創立，用于培訓尼日利亞人學習汽車維修和配件制作，而汽車產業集群將引導汽車組裝工廠實現良性發展。
受經濟發展和國民收入水平的限制，尼日利亞汽車市場上，來自歐洲市場的二手車占了相當大的比重，占到總量的三分之二以上。其中，二手客車和卡車的進口量遠遠高于新車，
雨果網小編了解到，尼日利亞兩極分化嚴重，“富者阡陌連綿，窮者無立錐之地”是尼日利亞社會的生動寫照。尼日利亞富有的石油商人和官員一人多車，所用車輛動輒奔馳、寶馬，中等收入者和出租者公司使用的主要是低價車和二手車。
由于尼日利亞汽車市場潛力較大，近年來，我國汽車行業加大了對尼市場的開拓力度。據我海關統計，我國對尼日利亞的汽車和零部件出口出現增長，轎車、20座客車、貨車、發動機、變速箱、制動器等在尼日利亞市場中各占有一定的比率。
我國汽車企業在尼開展業務一般通過尼方進口商在尼各地設立汽車展廳進行銷售。
尼日利亞如果禁止汽車口，那么對我國汽車和零配件生產商來說會產生一定的影響。（編譯：吳以輝）
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