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全球汽車涌入土耳其設(shè)廠

土耳其作為面向前蘇聯(lián)地區(qū)和中東等新興經(jīng)濟(jì)體的汽車生產(chǎn)基地正在崛起。

土耳其的汽車產(chǎn)量在去年為119萬輛（不含農(nóng)機(jī)），創(chuàng)出歷史新高。目前，包括當(dāng)?shù)刭Y本在內(nèi)，共有14家公司在土耳其生產(chǎn)汽車。作為面向西歐市場的出口基地，土耳其已經(jīng)超越其競爭對手波蘭，與捷克并駕齊驅(qū)。土耳其政府鼓勵(lì)各公司推進(jìn)增產(chǎn)計(jì)劃，并力爭到2023年使產(chǎn)能增加到400萬輛規(guī)模。

除了豐田和本田等日系車廠商之外，韓國現(xiàn)代和意大利菲亞特等全球主要汽車廠商也相繼開始在土耳其增加產(chǎn)能。除了增長顯著的土耳其國內(nèi)需求值得期待之外，這些廠商將利用土耳其靠近前蘇聯(lián)地區(qū)和中東的地理優(yōu)勢，向其周邊的新興經(jīng)濟(jì)體市場發(fā)起銷售攻勢。

位于土耳其西部城市阿達(dá)帕扎勒的豐田汽車旗下工廠計(jì)劃到明年，產(chǎn)量同比增長約2倍，達(dá)到13萬輛。到2014年，預(yù)計(jì)將進(jìn)入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，屆時(shí)產(chǎn)量將達(dá)到15萬輛，這是2007年以來的最高水平，該公司計(jì)劃把土耳其作為全球主要的生產(chǎn)基地之一。

對于各公司而言，土耳其自身和周邊國家均屬于潛力市場。俄羅斯的新車銷售在去年同比增長了約4成，達(dá)到265萬輛。日本汽車廠商相關(guān)人士表示，埃及雖然因政變導(dǎo)致了市場動(dòng)蕩，但明年“仍然有望銷售22萬輛”。中東各國由于人口增長率高，從中長期來看，市場有望不斷擴(kuò)大。另一方面，歐洲的市場雖然規(guī)模巨大，但由于受歐洲債務(wù)危機(jī)等因素的影響，疲軟局面將難有改觀。

明年中期，豐田將開始在此生產(chǎn)卡羅拉轎車。面向歐洲和中東等地區(qū)的生產(chǎn)將從南非和日本轉(zhuǎn)移到土耳其，以降低勞動(dòng)成本。目前的出口目的地是以歐盟（EU）為中心的32個(gè)國家，不過今后還將擴(kuò)大到埃及和摩洛哥等中東各國以及包括前蘇聯(lián)地區(qū)在內(nèi)的50個(gè)國家和地區(qū)。在土耳其國內(nèi)市場的比重也將提高5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到約15％。

五十鈴汽車與土耳其奧托桑公司建立的合資公司計(jì)劃今年生產(chǎn)4700輛小型商用車，產(chǎn)量同比增長約1成，明年也計(jì)劃增產(chǎn)約1成。這些汽車均將在有望增長9成的土耳其市場進(jìn)行銷售。

本田計(jì)劃今年在土耳其西部的科賈埃利省工廠生產(chǎn)2萬輛中型轎車“思域”，產(chǎn)能同比增長約5成，其中35％用于出口。到明年，將增產(chǎn)至2萬5千輛，其中一半將出口前蘇聯(lián)地區(qū)和中東等國家。為了開發(fā)出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品，該公司已經(jīng)成立了研發(fā)部門。

意大利菲亞特自今年年底起，開始在布爾薩省工廠生產(chǎn)新型箱式貨車“dobro”。此外還將向德國歐寶等公司提供OEM（貼牌生產(chǎn)）服務(wù)。歐寶除了向歐洲市場出口之外，還行南美市場出口。此外，現(xiàn)代汽車為了加強(qiáng)對歐洲和中東市場的出口，自明年年底到2014年年初，計(jì)劃將年產(chǎn)能力提高至2倍，達(dá)到20萬輛。

隨著各公司相繼增產(chǎn)，土耳其國內(nèi)的零件產(chǎn)業(yè)正在加速整合。豐田紡織和日本電裝等公司已經(jīng)進(jìn)軍土耳其，豐田紡織為配合明年的豐田增產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃將汽車座椅產(chǎn)能同比提高2倍。在豐田旗下工廠，零件的當(dāng)?shù)夭少徛室呀?jīng)達(dá)到52％，增產(chǎn)后將進(jìn)一步提高至54～55％。

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