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寧波寰宇供應(yīng)鏈:有品牌、規(guī)模大的物流商是跨境電商賣家選擇的方向

價格和時效間接影響到賣家的店鋪排名?

寧波寰宇供應(yīng)鏈:有品牌、規(guī)模大的物流商是跨境電商賣家選擇的方向

物流,作為跨境電商賣家接觸終端消費者的橋梁,在跨境生意中的重要性不言而喻。而近年來,國際貿(mào)易環(huán)境的不穩(wěn)定,對跨境物流這一鏈條上的賣家或者物流商都產(chǎn)生一定的影響。如賣家在海外倉的備貨變得愈加謹慎、物流商之間的價格比拼等等……

那么,在當(dāng)下貿(mào)易矛盾未得到妥善解決前,跨境電商賣家又如何面對物流痛點?跨境物流行業(yè)又將呈現(xiàn)什么樣的局面?寧波寰宇供應(yīng)鏈股份有限公司(下稱“寰宇”)商務(wù)經(jīng)理林錳提出了他的看法。

問:中美貿(mào)易戰(zhàn)對寰宇供應(yīng)鏈或物流行業(yè)是否有影響?如燃油上漲、需求下降等

答:影響肯定是有的。燃油上漲意味著物流成本的上漲,對賣家影響較大。但若整個市場都是處于提價的狀態(tài),整體影響還好。

雨果網(wǎng)了解到,中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā),引發(fā)了關(guān)稅、市場、訂單等一系列的連鎖反應(yīng)。據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)公布的全球航空貨運市場數(shù)據(jù)顯示,4月份全球貨運需求同比下降4.7%,延續(xù)了自1月開始的需求負增長趨勢。其中,亞太地區(qū)航空公司的需求同期下降7.4%,連續(xù)第六個月下滑。此外,燃油價格上漲,成本提高,也將擠壓其利潤。

對此,林錳表示,燃油上漲必然會影響物流行業(yè)整體的價格,以及賣家的物流成本。對賣家而言,貨值不變,物流成本的上漲將影響到他們的發(fā)貨方式或需重新擬定計劃;而對寰宇本身影響相對會較小,因為燃油上漲影響的是整個市場的共性,而不是個性。“那么,作為物流商,只能從后程優(yōu)化,保證賣家的利益。例如,貨物從寧波港送到美國,中間肯定是會經(jīng)過一段海運,以及一段陸路運輸。而燃油上漲,影響的肯定是海運段,對陸路段影響并不是非常大,所以寰宇會從后段幫賣家節(jié)省成本”。

問:當(dāng)前跨境電商賣家在物流問題上通常會遇到哪些痛點?如何解決?

答:痛點主要是在價格和時效兩方面。寰宇會根據(jù)客戶需求提供方案,但目前賣家在選擇物流商的時候也會優(yōu)先考慮有品牌的、規(guī)模大的物流商。

有業(yè)內(nèi)人士曾表示,因中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的貿(mào)易不確定性,賣家需考慮他們的采購決策、確定是否要改變供應(yīng)鏈的方向并使其來源多樣化。從物流商的角度講,林錳認為當(dāng)前賣家在物流上碰到的痛點主要為價格和時效兩方面,因為這對他們的成本跟發(fā)貨周期直接相關(guān)。如果物流商給賣家的預(yù)期是30天到倉,但實際上,賣家用了35天才到。這5天的空白期會直接影響到賣家的店鋪排名。

那么賣家究竟該怎么選擇物流商?林錳提到,當(dāng)下許多賣家在選擇物流商時,會以有品牌的、規(guī)模大的物流商為主,對他們而言意味著更有服務(wù)保障。即使該物流商在時效上沒有做到,但其后續(xù)的彌補方案,例如賣家在運輸途中產(chǎn)生了貨損,他能夠及時給到賠償或者處理貨物的方案,賣家仍愿意選擇合作。

“因此,寰宇在拿到賣家貨物基本信息的同時,會做出一套方案給到客戶后,再提供自身的報價。比如賣家有一批貨是比較小、貴重的物品,對時效也有嚴格要求,寰宇則會建議對方選擇空運;如果賣家對時效要求沒有這么嚴格,而且貨物又比較多的情況下,則建議對方選擇海運,節(jié)省客戶的物流成本。歸納起來有兩點:一是制定好自身的發(fā)貨周期;二是選擇規(guī)模較大且有品牌的物流商。”

問:近兩年賣家在海外倉的備貨都變得比較謹慎,這樣的趨勢是否有利于跨境物流的發(fā)展?未來,跨境物流行業(yè)又將呈何趨勢?

答:賣家在海外倉的備貨變謹慎有利于跨境物流的發(fā)展。未來跨境物流的需求會上漲,同時價格會有下降的趨勢。

“中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)稅壁壘確實讓賣家對發(fā)貨周期和貨物把控更加謹慎嚴格。但從物流商的角度講,如此一來可以更好的把控客戶,因為對方更好地可以做到精細化,對物流后程的運輸和內(nèi)部的流轉(zhuǎn)都是有利的”林錳談道。

盡管目前貿(mào)易戰(zhàn)仍在持續(xù),但在林錳看來不會產(chǎn)生大幅度的影響,最多增加關(guān)稅。而物流成本主要還是看淡旺季的量,在運力相同的情況下,貨物量大流轉(zhuǎn)不過來,肯定會相應(yīng)的漲價。對于未來,林錳認為,由于現(xiàn)在各種定制化、私人化的物流方式越來越普遍,今后賣家對物流的需求仍會上漲。但是隨著市場的競爭加大,物流費用的價格會呈現(xiàn)下降的趨勢。他舉例道,“假設(shè)某個倉庫常年處于火爆的狀態(tài),肯定是客戶的發(fā)貨量大。而量大的話,物流商則能更好去把控價格。因此,這個價格反而會稍微低一些。”

(文/雨果網(wǎng) 吳桂真)

(來源:呢喃)

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