2019年，似乎所有話題都繞不開“貿易戰”，跨境物流更不例外。

關稅的增加，海外倉賣家首當其沖受到沖擊，而更為嚴格的清關政策，也使得直郵的賣家無法置身事外。前端市場出現危機，那平臺、服務商也自然也受到一定的影響。

有人說，中國賣家聰明至極，無論市場出現什么變化，都能快速的找到應對方案。當下不少賣家選擇在海外采購、或是調整直郵和海外倉的比重、又或是轉型經營市場的重心等等。當然，后端的平臺和服務商也可以反向賦能賣家，助其走出困境。

近日，eBay國際際跨境貿易事業部物流總經理張康在接受雨果網專訪時，就時下跨境物流行業的熱門問題進行了討論。

以下為采訪實錄：

雨果網：當前國際形勢的一些變化，對eBay的跨境業務有哪些影響？

張康：我覺得影響是有限的或者說沒有影響。

第一，我們的業務范圍比較廣，不只是美國，在歐洲或者其他地區和國家也有很大的市場，所以我們會繼續拓展這些的市場。

第二，從美國的角度來說，現在貿易戰主要針對的是傳統B2B的業務，所以會對我們的海外倉業務有一定的影響，因為海外倉的貨物前期進入美國還是通過B2B的一些渠道。但是從直郵角度來說，現在受到的影響不大，所以我們的應變機制還是很多的。從賣家角度來說，他們現在手中的選項有很多，比如可以來用我們的SpeedPAK（2018年，eBay與中信聯合打造的高品質、一站式的物流服務體系）來規避風險、控制成本。

雨果網：受貿易戰以及去年10月份美國宣布退出萬國郵聯的影響，近段時間跨境物流成本出現了一些變動，您怎么看待這樣的問題？

張康：無論是貿易戰也好，還是去年10月份美國宣布退出萬國郵聯也好，這些市場環境的變化幾乎是不可控的，也是無法回避的，但就物流管理工作而言，更重要的是要做到對趨勢的準確判斷，對市場的變化有一定的預期，提前作出各種應對方案。

比如剛提到的“跨境物流成本”的變化，雖然影響它的因素有很多，但兩年前通過我們對全球物流布局和全球物流發展的分析，以及我們和合作伙伴之間的信息交互，實際上我們已經有了一定預判，所以在近兩年的一些業務布局，都已經充分考慮了各方面的結果。

又比如我們去年三月份推出的SpeedPAK物流服務，其主旨就是在全球物流發生巨大改變的情況，保證我們eBay的賣家能夠持續的發展，保證消費者在eBay平臺上購買的貨品可以快速、有效、合規的到達消費者手中。所以我們要永遠的走在趨勢前面，去擁抱變化。

尤其是合規這個問題，近兩年不管是歐洲的VAT，還是美國海關的嚴管舉措，合規成為當前跨境物流越來越重要的方向。所以SpeedPAK要做的不只是在物流方面的效率、成本做到更好的控制，更要在合規方面做到精準。從去年推出到現在，我們也確實看到了SpeedPAK在這些方面的一些功效。

雨果網：針對近期跨境物流成本的上漲，eBay是如何幫助賣家控制物流成本的？

張康：在成本控制方面，eBay就是把當前市場上優的供應商都整合在一起，為賣家提供有效的方式和物流成本。

比如，在SpeedPAK物流服務體系推出之前，我們做了大量的調研和研究，現實的情況是，全球沒有任何一家物流公司，可以幫我們做到成本和服務的有效性優化，所以SpeedPAK端到端的物流服務不是由某一家的供應商來承接，而是由十幾家市場上優質的供應商幫我們一起做。保證賣家每一段的物流，都能匹配優質的供應商，從大程度上幫助賣家控制成本。并幫助賣家做到物流成本和服務的有效性。真正優化，攬收、通關、運送。從這個角度來說，我們也可以說采用了一種共享模式。

雨果網：SpeedPAK如何保證匹配到的市場上的優質資源，是適合賣家的？

張康：從適合的角度來講，我們更多的物流解決方案的制作不只限于物流方案，更多的是代表一種商業模式——管理化的平臺。

如果單純的追求物流的時效，或是一味的壓低物流的成本，這些都解決不了我們的核心問題。我們SpeedPAK的打造和其體系的建立，是為了應對全球跨境物流即將發生的一些巨變的情況下設計的一種應對方案，其背后有大量的智能計算工作來保證整個體系合理、合規的運轉。

所有的平臺都是越來越往管理化的方向發展，這也是當前跨境市場的一個趨勢，而SpeedPAK就是代表著我們往這個方向推進的一個重要指標，今后我們還會有更多的這種管理式的物流解決方案推出，我們對平臺物流的管理也會投入更多的資源。所以我們不是簡單的把物流交給賣家，讓賣家自己去解決物流問題，因為這樣做的話賣家物流體驗永遠都不會好的。

雨果網：SpeedPAK推出一年多的時間，收到最多的反饋是什么？

張康：從初期來說，收到最多的反饋是賣家的在產品對接這方面出現一些問題。比如說，很多賣家自己的ERP系統和平臺對接，技術方面存在一些問題，大家也都是盡力去解決。

但從SpeedPAK表現來看，我們是受到越來越多的賣家認可。我舉簡單例子來說，今天使用SpeedPAK把包裹從中國發往英國，從攬收到投遞整個流程，40%以上包裹可以在四天完成。從這個角度來說，我覺得我們SpeedPAK的有效性逐漸在顯現出來。

雨果網：前段時間，因為“假海外倉”的事情，中國賣家被外媒點名，給整體中國賣家的形象帶了很大的負面影響。那么這個“假海外倉”和市場上所說的“虛擬海外倉”有什么聯系？eBay平臺對這些操作的態度又是什么樣的？

張康：首先，澄清一點，所謂的“虛擬海外倉”就是“假海外倉”，我們eBay平臺是堅決不允許這種也不能容忍這種行為的。

“假海外倉”就是部分中國賣家在刊登產品的時候，把自己的發貨地描述成買家所在國，實際上他是從中國發貨的。

不管從各個角度來看，現在的跨境電商行業已經和十年前完全不一樣了，當前整個行業更講究的是一個合規性，只有合規才能夠長期有效的發展，而“假海外倉”就是不合規的。

首先，“假海外倉”極大的損害消費者的購物體驗和期望值。

消費者在購物時，正常情況下選擇所在國海外倉發貨，可能貨品三兩天就可以到，但“假海外倉直郵過去”會經過海關一道道的關卡，大大延長物流時效給消費者帶來非常不好的購物體驗。那消費者即便在收到貨物后，也會對產品產生很多的懷疑。

其次，從平臺的角度來說，“假海外倉”給消費者帶來的不信任的情緒，會給平臺無形之中造成很大的損失。

“假海外倉”本身就是一種欺詐行為，賣家不僅欺騙消費者，同時也騙取平臺對于海外倉賣家的政策扶持，比如流量的扶持、曝光率的提高。這對真正使用海外倉的賣家是非常不同公平的。

此外，“假海外倉”也會極大的損害中國賣家的國際形象。每一個個體在國際市場上其實都代表著國家的形象，就像此前英國媒體曝出的“中國賣家假海外倉”事件，他們所指的不是某一個賣家，而是針對中國賣家這個群體。如此一來，一些賣家的個人行為，會抹黑整個中國賣家群體的形象。

雨果網：當前，eBay在新興市場或是“一帶一路”沿線國家業務方面或是物流方面的布局情況是怎樣的？

張康：新興市場的業務在我們全球總業務的占比還是比較小的，但我們在新興市場也還是有很多工作在做的。

比如在土耳其市場，比較知名的平臺GittiGidiyor就是eBay的全資網站。在東南亞市場，我們也有很多的賣家基礎。

如果從物流的角度來說，其實SpeedPAK打造的是一個很好的功能體系，比如今天需要我們開通一條中國到土耳其的物流業務，基本上我們在一個月的時間內就可以推出相應的產品。所以依托這個體系的靈活性，以及平臺技術的支持，我們可以針對重點發展的市場，快速做出響應，快速布局。

雨果網：那對于新興市場的物流業務的布局和開發，eBay有沒有一些經驗分享？

張康：其實物流屬于一種商品式的服務，物流參數、飛機、郵政等，這些都是真實的存在于這個社會的，那么如何能讓這些資源能為你提供更好的服務？

有幾種模式。比如說自己去搭建一個系統，自己買飛機、買卡車，自己去建立投遞的隊伍等重資產運作；另一種就是投資，可能不是全鏈條的都去買買買，但可以做大量的投資，去整合已有的資源，去打造一個體系。

這兩種模式不一樣，也沒有說存在優劣之分，更多還是從每個企業的需求和實際情況出發，像eBay完全是和合作伙伴以合作的方式來搭建物流體系的。大家可以借鑒，但很難說有一種解決方案可以適合所有公司發展的。

（文/雨果網 張毅）