2014年，Cusick創(chuàng)辦了自己的兒童輕型自行車企業(yè)Pello，每年可售出400到500輛自行車。這家企業(yè)的自行車在美國設(shè)計(jì)，但是會(huì)從中國進(jìn)口零部件設(shè)備，因?yàn)槊绹鴩鴥?nèi)工廠不具備批量生產(chǎn)小型自行車車架的設(shè)備。

然而，美國總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）與中國的貿(mào)易戰(zhàn)已改變這一平衡，該公司過去一年的遭遇也恰好說明了中美貿(mào)易戰(zhàn)是如何破壞一家羽翼未豐的企業(yè)。

在特朗普決定對價(jià)值2000億美元的中國輸美商品加征關(guān)稅后，Pello已經(jīng)為此支付了10%的額外關(guān)稅。而現(xiàn)在這一比例又提高到了25%，Pello預(yù)計(jì)下一批貨物將受到更高關(guān)稅的打擊。

由于擔(dān)心消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而選擇更便宜的產(chǎn)品，Cusick和他的商業(yè)伙伴到目前為止一直不愿提高自行車的售價(jià)，他們的自行車價(jià)格在200美元到600美元之間。但近來進(jìn)口關(guān)稅的提高，加之貿(mào)易戰(zhàn)未有降溫跡象，Pello最后可能別無他選，只能提高自行車的售價(jià)了。另外，為其生產(chǎn)自行車的中國工廠利潤微薄，所以也不能給Cusick提供太多的折扣。

特朗普一直聲稱，他的關(guān)稅對中國企業(yè)的傷害大于對美國企業(yè)的傷害。他堅(jiān)稱，關(guān)稅將迫使北京方面改變其所謂的不公平貿(mào)易行為，或者促使企業(yè)將生產(chǎn)線遷出中國。但是，像Pello這樣的企業(yè)恰恰突顯出貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)給美國年輕小企業(yè)造成損失，他們依賴中國工廠，并且無力迅速將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到其他國家。

與規(guī)模更大、更成熟的競爭對手相比，較小型進(jìn)口商的現(xiàn)金流明顯更加緊張，因此短期的沖擊可能會(huì)給其業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重?fù)p害。他們與供應(yīng)商的議價(jià)空間有限，而且考慮到公司員工較少，他們可能更難以在極短時(shí)間內(nèi)完成重新調(diào)整供應(yīng)鏈所需的各項(xiàng)工作。

對此，全美獨(dú)立企業(yè)聯(lián)合會(huì)（National Federation of Independent Business）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家William C. Dunkelberg表示：“小企業(yè)面臨的問題是，員工需要身兼數(shù)職。對他們而言，找到替代供應(yīng)商的難度要更高。”

貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)讓美國經(jīng)濟(jì)付出了慘重代價(jià)，紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行（Federal Reserve Bank of New York）的研究估計(jì)，特朗普先前發(fā)起和生效的幾輪關(guān)稅已經(jīng)讓每個(gè)美國家庭額外承擔(dān)了414美元的成本。分析稱，特朗普近期提高關(guān)稅的舉措將使得這一數(shù)字躍升至831美元。

轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線并非易事

特朗普一直鼓勵(lì)美國企業(yè)重新規(guī)劃供應(yīng)鏈，他認(rèn)為如果進(jìn)口商想要規(guī)避關(guān)稅，就應(yīng)該把生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向中國以外的國家。5月13日，特朗普發(fā)布推文稱：“如果你從一個(gè)不征收關(guān)稅的國家購買產(chǎn)品，或者你在美國境內(nèi)購買產(chǎn)品（這是最好的主意），關(guān)稅是完全可以避免的。這實(shí)際上就是零關(guān)稅。”

然而，隨著企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向中國臺(tái)灣等成本更高的生產(chǎn)地，并為同樣的產(chǎn)品支付更高的費(fèi)用，受到貿(mào)易戰(zhàn)沖擊的企業(yè)將越來越多。Pello的境遇也解釋了為什么對一家小企業(yè)來說，將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)向不征收關(guān)稅的國家是一件說起來容易做起來難的事情。

事實(shí)上，Cusick的確正在考慮將生產(chǎn)線移出中國，但這需要時(shí)間和資金。“在這個(gè)時(shí)候，這就是一個(gè)數(shù)字游戲。”他說。

如果Cusick的產(chǎn)品制造商將生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到位于中國臺(tái)灣的第二家工廠，Cusick必須承擔(dān)更高的勞動(dòng)力成本。另外，他與中國的生產(chǎn)商也已經(jīng)建立了良好的合作伙伴關(guān)系。Cusick也擔(dān)心，推動(dòng)這一進(jìn)程可能會(huì)出現(xiàn)一些問題。“新的工廠先前并未了解過我的自行車設(shè)計(jì)。”他說。

另一個(gè)替代選擇是越南，但Cusick預(yù)計(jì)尋找新的供應(yīng)商將需要耗費(fèi)6到8個(gè)月的時(shí)間。合作開始之前，他需要向供應(yīng)商發(fā)送公司自行車的規(guī)格信息，等拿到樣品，再確認(rèn)產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)。“這需要很長的時(shí)間才能讓一切步入正軌”，Cusick說道。

美國自行車業(yè)“需要”中國

相關(guān)貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，美國96%的進(jìn)口小輪自行車來自中國。中國還生產(chǎn)大量的自行車配件，美國80%的進(jìn)口腳剎車器和約70%的自行車振鈴器均來自中國。另外，美國幾乎所有進(jìn)口自行車橡膠輪胎都來自中國臺(tái)灣、越南和中國。

事實(shí)上，美國并非只有自行車業(yè)依賴于中國。在包括鐘表電池、女裝和鞋類部件等在內(nèi)的所有進(jìn)口產(chǎn)品類別中，中國都占據(jù)了主導(dǎo)地位。美國幾乎所有進(jìn)口相冊都來自中國，大部分玩具商品也都是在中國制造的。這些商品中有許多尚未被征收關(guān)稅，但如果特朗普兌現(xiàn)對幾乎所有中國商品征稅的威脅，這些商品都將受到關(guān)稅的沖擊。

如果銷售消費(fèi)品的企業(yè)需要面臨更高的關(guān)稅，并且無法將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國以外地區(qū)規(guī)避成本的上漲，最終美國消費(fèi)者就需要為此買單。對此，沃爾瑪近日公開警告稱，由于美國對中國進(jìn)口商品征收關(guān)稅，消費(fèi)者將看到家具、服裝及配飾等產(chǎn)品價(jià)格上漲。美國百貨公司Target、Macy’s和Wayfair也均表示，商品價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)上漲。

而對Pello來說，關(guān)稅已經(jīng)為其業(yè)務(wù)帶來了沖擊。該公司原定于去年11月中旬裝船發(fā)貨至美國，但由于那些更具影響力的大型企業(yè)為趕在今年1月（最初美國計(jì)劃于該月提高關(guān)稅）之前進(jìn)口更多商品瘋狂搶運(yùn)，Pello的商品遲遲不能發(fā)貨。

“我們就像是海洋中的一塊鵝卵石。我們完全錯(cuò)過了去年的圣誕銷售旺季，那是我們一年中最重要的銷售時(shí)期。”Cusick如是說。點(diǎn)擊這里，查閱更多中美貿(mào)易戰(zhàn)相關(guān)內(nèi)容>>

（編譯/雨果網(wǎng) 陳小如）

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