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2013-09-07 08:59
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由于勞動力成本過高，以及過分依賴國外市場，使得奧地利汽車行業正在面臨生存危機。
雨果網從奧地利《標準報》日前的報道中獲悉，根據奧地利弗勞恩霍夫研究所和維也納科技大學的一項研究報告，勞動力成本高、過分依賴國外市場和需求量下降，使奧地利汽車業正面臨螺旋式下滑威脅。
報告稱，全球汽車業正處于變革之中：行業結構的變化、生產商和供應商利益分配的變化、生產和銷售市場向金磚國家的轉移，以及新技術的運用使汽車行業面臨愈發激烈的競爭。而奧地利汽車配件業在這場競爭中正逐漸喪失競爭力，或面臨消失威脅。
此外，奧地利對德國區位優勢減弱，對德國汽車配件出口大幅下降。同時，奧地利還面臨來自南歐的強大競爭。
普華永道會計師事務所 (pwc) 發布的一項研究結果顯示，歐洲汽車市場的銷售危機已經觸底，歐洲市場將在未來幾年內逐步復蘇。在全球范圍內，中國依然是整個汽車工業的核心市場。
根據預測，今年歐洲市場的新車總銷量將達到約1210萬輛。到2019年，這一數字有望提升至1490萬輛。早在2007年，整個歐洲市場的汽車銷量約為1800萬輛，創下了歷史銷量記錄。而去年全年，歐洲地區的汽車總銷量約為1200萬輛，同比下降8.2%，為1995年以來的最低值。
盡管歐洲市場在未來幾年內將逐漸復蘇，但普華永道歐洲市場汽車行業主管合伙人Felix Kuhnert認為，歐洲市場很難再達到2007年所創下的銷量記錄， “西方發達國家的汽車市場已經普遍飽和”。
而中國市場今年的新車銷量預計將達到1810萬輛；到2019年，這一數字有望攀升至2770萬輛。這意味著，2019年中國市場的汽車銷量將在2012年的銷量基礎上幾乎翻一番，同時接近美國和西歐汽車市場的銷量總和。因為在中國和其他一些新興市場國家，越來越多的消費者第一次買得起車。
雨果網了解到，從中國市場的迅猛發展中首先受益的將是德國的生產基地。這里的年產能將在2010年創下的記錄的基礎上提高近100萬輛，達到630萬輛，幾乎相當于西班牙、法國、英國和意大利的產量總和。
