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亞洲航空貨運(yùn)需求連續(xù)6個月下滑，中美貿(mào)易戰(zhàn)正殃及全球供應(yīng)鏈

澳航并未受到貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

亞洲航空貨運(yùn)需求連續(xù)6個月下滑，中美貿(mào)易戰(zhàn)正殃及全球供應(yīng)鏈

中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，引發(fā)了關(guān)稅、市場、訂單等一系列的連鎖反應(yīng)。近期，亞太航空公司協(xié)會總干事 Andrew Herdman稱，中美貿(mào)易戰(zhàn)正在對亞洲航空公司的航空貨運(yùn)需求產(chǎn)生負(fù)面影響。據(jù)悉，亞洲航空公司是航空貨運(yùn)業(yè)的主要參與者，占全球航空貨運(yùn)總量的40％左右。

目前，中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響已經(jīng)波及他國，并開始擾亂亞洲其他國家的全球供應(yīng)鏈。

具體的表現(xiàn)如何呢？

1、全球貨運(yùn)需求負(fù)增長

上周，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）公布的全球航空貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)顯示，4月份全球貨運(yùn)需求同比下降4.7%，延續(xù)了自1月開始的需求負(fù)增長趨勢。亞太地區(qū)航空公司的需求同期下降7.4%，連續(xù)第六個月下滑。

同時，英國脫歐以及中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的貿(mào)易不確定性，導(dǎo)致新出口訂單下降，并且未來幾個月出口疲軟的現(xiàn)象可能會繼續(xù)存在。

2、貨運(yùn)公司盈利下降

IATA首席執(zhí)行官兼總干事 Alexandre de Juniac曾表示，“亞洲是貿(mào)易戰(zhàn)或保護(hù)主義的直接受害者，因?yàn)榇蟛糠重浳锘蛏唐肥窃趤喼蘧硟?nèi)運(yùn)輸或從亞洲流向世界其他地區(qū)。

在此之前，IATA 曾預(yù)測2019年的亞太航空公司利潤將達(dá)到355億美元。而受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，IATA估計(jì)2019年亞太航空公司盈利會下降，預(yù)計(jì)2019年亞太航空公司利潤將達(dá)到280億美元，相比2018年的300億美元有所下降。

對此，Andrew Herdman表示，今年下半年亞太地區(qū)航空公司的盈利仍然難以預(yù)測。這意味著亞太地區(qū)的航空公司必須考慮他們的采購決策、確定他們是否想改變供應(yīng)鏈的方向并使其來源多樣化。“這對他們來說非常困難，因?yàn)檎尾▌訒乖S多戰(zhàn)略決策無效。”

3、其他成本支出的增加

另外，Herdman也補(bǔ)充說，亞太航空公司也面臨著其他挑戰(zhàn)，其中包括燃油價(jià)格上漲，成本提高，但由于航空公司未將成本轉(zhuǎn)移給乘客，這會擠壓其利潤。

不同的是，澳航Qantas首席執(zhí)行官Joyce坦言，對澳航而言世界上兩個最大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易斗爭尚未對其產(chǎn)生影響。“澳航正在擴(kuò)大市場份額，并且澳大利亞的休閑市場非常強(qiáng)勁。整體而言，我們現(xiàn)在正經(jīng)歷99年以來最健康的收入環(huán)境。”

（編譯/雨果網(wǎng) 凌梓悅）

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