歐洲市場為全球零售商和品牌提供了豐富的發展業務和收入的機會。該地區擁有超過5億消費者，電商市場價值超過6020億美元。

美國和歐洲真正的區別在于，亞馬遜在歐洲并不像在美國那樣成功。鑒于此，零售商和品牌有很好的機會去競爭和贏得歐洲消費者的電商業務。為了取得成功，他們需要提供獨特的體驗來迎合消費者的需求。配送服務就是實現這一點的方式之一。

要想在這一領域取得成功，就需要對市場有一個清晰的了解，包括線上零售趨勢和客戶偏好；常規的物流方案；承運商的發展前景以及其他相關法定事宜。

歐洲消費者希望配送方式能夠更加快速靈活且個性化以適應他們的生活方式。

市場概況與消費者需求

到2022年，在線零售額將以實體店銷售額的6倍以上的速度增長，并將在全球范圍內擴大至5.8萬億美元。在歐洲市場，電子商務占零售額的9％，而西歐占歐洲在線零售總額約68％。電子商務在英國最受歡迎，占零售額的18％。

如上所述，歐洲與美國市場的主要區別在于亞馬遜在其市場份額明顯較少，亞馬遜是歐洲第七大零售商，市場份額為39％。按銷售額計算，亞馬遜是美國的第三大零售商，擁有超過50％的在線市場份額。如果能滿足消費者的愿望，零售商和品牌將迎來巨大的機會。

其中一個需求是積極的物流配送體驗。根據MetaPack 2018年電商配送消費者研究報告結果顯示，61％的受訪者表示他們會從提供積極配送體驗的電子零售商重復購物。研究結果還表明，歐洲消費者希望被提供快速靈活的配送服務，根據他們的生活方式提供個性化送貨服務。消費者還希望賣家提供免郵費服務（49%的消費者不愿意為配送額外付費），但他們會選擇為更快或更專業的配送服務支付更多費用。

歐洲和美國在配送方面的主要區別是PUDO（Pick Up Drop Off：指定地點代收并自提）以及Click&Collect（線上下單門店提貨）。根據MetaPack研究發現，PUDO對于經常使用這種服務的歐洲消費者有很大的吸引力——尤其是法國（58%）、西班牙（50%）和荷蘭（46%）。在斯堪的納維亞半島，PUDO也被廣泛使用，被認為是配送方式的首選。

同樣，當涉及退貨時，37％的歐洲消費者選擇通過PUDO站點（提貨點或當地商店）退貨，遠高于美國消費者的28％。零售商和品牌應在其退貨策略中考慮不同的配送偏好。

物流選擇

為了在歐洲競爭，美國的零售商和品牌有必要在顧客體驗和滿足選擇之間進行權衡。包括考慮跨境產品的成熟度，包括配送速度、配送成本和滿足客戶體驗的成本。從根本上說，物流倉庫離客戶更近，配送速度更快，成本也更低。但是擁有多個物流中心會增加成本。隨著數量和客戶的增長，零售商應該通過物流模式取得進展，以確保他們能夠提供當地市場所需的配送選擇和速度。

在歐洲建立供應鏈戰略時，零售商的典型物流過程分為四個階段。其中包括：1、從本國發貨；2、采用歐洲單一第三方物流；3、采用歐洲多個第三方物流；4、建立歐洲本地倉庫。商家必須根據商品的數量和顧客的期望來確定自己目前處于哪個階段，以及是否適合繼續處于該階段，還是繼續前進到下一個階段。

承運商情況

為了在歐洲銷售成功，國際零售商與品牌需要考慮承運商的整體情況，并使用符合當地偏好的承運商。歐洲航空公司的數量和復雜性是美國市場最大的區別。與美國的四大物流承運商不同，該地區的承運商種類繁多。

這些承運商分為以下幾類：大型綜合承運商、國家郵政、商業承運商和利基或專業承運商。大型綜合承運商，如聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS），服務于跨境市場，但成本可能更高。商業運營商通常是大型郵政承運商的分支機構，比如英國皇家郵政集團（Royal Mail Group）旗下的GLS。利基承運商提供定制物流服務——例如英國Addison Lee提供當日速遞服務。

根據MetaPack研究指出，在美國，三分之二的歐洲零售商使用兩到十家物流承運商。其中一半擁有大約5家以上，以滿足國內和國際物流需求。

海關問題

美國零售商需要考慮的另一個領域是相關法定事宜。所有從非歐洲國家進口的貨物都必須分類并向海關申報，以確定是否需要繳納關稅和增值稅，或是否禁止、限制或需要進口許可證。大多數企業會使用快遞或貨運代理來為他們做這件事。貨物在清關前需要交納關稅和增值稅。

商品分類可能是具有挑戰性且昂貴的——特別是當企業有大量或高成交量的商品時。若未能正確評估商品代碼或為商品指定正確的價值，可能導致罰款、制裁和延遲交付客戶訂單。國際零售商需要確保自己遵守海關規定，并意識到這樣做將花費的額外時間和成本。

總結

進入歐洲電商市場是一項挑戰，但只要做好正確的準備就可能會帶來豐厚的利潤。當地的偏好和需求需要得到適當的處理，包括在物流方面。那些能夠提供優質物流體驗的公司將推動銷售，建立客戶忠誠度，從而增加盈利。

（來源：跨境峰哥）

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