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2019-04-30 10:06
中東北非地區(qū)人口3.5億，擁有1.1億互聯(lián)網(wǎng)用戶，2020年海灣六國電子商務(wù)市場預(yù)計將達到200億美元，年復(fù)合增長率將達到30％，中東電商遠超過傳統(tǒng)零售業(yè)9％的年復(fù)合增長率。
中東電商市場正在經(jīng)歷史上最快速的增長。然而物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展卻步步維艱。
4月24日至25日，ECOMM MENA 2019（中東北非電商論壇）組織了來自多家物流服務(wù)商就“中東最后一公里的挑戰(zhàn)和機遇”進行了圓桌討論，俄羅斯快遞公司CDEK，歐洲物流LastMile Experts，中東電商物流新秀iMile，沙特物流S:Mile和國際貨代Freightworks以及中東快遞柜服務(wù)商BeCode等一起進行了討論。
電商和物流不分家，電商的發(fā)展離不開物流行業(yè)的支持。尤其在全球化背景下，跨渠道物流服務(wù)對電商尤為重要。
CDEK：自建網(wǎng)絡(luò)的成本過高，期望與當?shù)匚锪魃毯献?/strong>
來自俄羅斯的快遞公司CDEK的國際銷售主管Evgeny Shchapin則在圓桌論壇上分享如何將快遞與市場營銷做完美的結(jié)合，CDEK首次在中東推出在快遞包裹上做精致的營銷廣告的方案。
CDEK是俄羅斯國內(nèi)非常大的一家快遞公司，相當于中國的四通一達。當業(yè)務(wù)拓展至中東時，CDEK指出，從零到一自建跨境物流團隊是個艱難且漫長的過程，成本太高效率太低以至于最終都很難覆蓋全境，因此在中東，CDEK選擇與本土可靠的物流商合作，將來自俄羅斯的快遞包裹通過本土合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)來派送。
Last Mile Experts（縮寫LME）：快遞公司轉(zhuǎn)型電商的盈利能力是否可持續(xù)性？
總部位于波蘭的Last Mile Experts（縮寫LME）則對中東電商物流和末端派送市場的可持續(xù)盈利表示深深的憂慮，總經(jīng)理Dirk S. van Doorn指出，中東的電商正在經(jīng)歷最激烈的競爭，對物流商的服務(wù)水平要求越來越高，而價格卻越來越低，當越來越多的人進入這個市場，我們是否還能繼續(xù)在這里盈利？
對比于歐美和中國市場，中東北非的電商滲透率很低，發(fā)展?jié)摿Σ谎远鳌Ｕ畯娪辛Φ恼咧С郑?guī)范化惡性競爭，維護行業(yè)基本底線和競爭原則，物流行業(yè)則還有一定空間。想要在中東北非的電商物流行業(yè)可持續(xù)地獲利，離不開的耐心經(jīng)營，甚至早期的虧損。
iMile: 最后一公里物流真正的挑戰(zhàn)在成本優(yōu)化
中東電商物流公司iMile的合伙人Naveen Joseph認為中東北非連接著東方與西方，人才結(jié)構(gòu)多元化，東西方的技術(shù)和經(jīng)驗都可以互通和融合，中東北非很有可能創(chuàng)新出能滿足本地需求的物流模式。
中東的電商物流存在著兩大挑戰(zhàn)：一是要具備足夠技術(shù)和運營能力去滿足人們?nèi)找嬖鲩L的電商消費者的高需求；二是要持續(xù)有效地降低成本，電商物流發(fā)展的最終趨勢是通過技術(shù)手段提升效率降低成本，誰能在成本控制和成本優(yōu)化上有創(chuàng)新，誰就能拿下市場。
iMile自2017年創(chuàng)立以來，持續(xù)不斷的向全球物流體驗最好，成本優(yōu)化做到極致的中國市場學(xué)習(xí)，引進中國的物流管理經(jīng)驗，不僅在簽收率上做到了極致，下一步還將持續(xù)不斷的將成本優(yōu)化做到極致。
S:Mile: 現(xiàn)金支付的習(xí)慣急需改變
沙特公司S:Mile的總經(jīng)理Oussama Abba認為消費者對現(xiàn)金支付習(xí)慣的依賴給電商物流行業(yè)帶來了物流成本居高不下。
電商其實更像是一個科技公司，需要更清楚地知道消費者的需求以及用技術(shù)提高消費體驗。科技能讓生活更便利，也能讓生活的成本降低。如果在線支付能夠不斷升級以及能被更多人接受，最后一公里的人工費用能在一定程度下降，配送效率也能有不同程度的提升。
Freightworks：電商物流急需規(guī)范化
來自國際貨運和物流供應(yīng)商的Freightworks的總經(jīng)理Sean Bradley更關(guān)注電商物流的安全性和規(guī)范性。這需要從全球的角度來維護電商物流行業(yè)的健康發(fā)展，保障從事電商相關(guān)行業(yè)人員的利益。
電商離不開消費者，也離不開運營團隊以及物流團隊。電商和物流的發(fā)展都需要定期注入新鮮的血液，以高質(zhì)量的人才組織架構(gòu)來驅(qū)動發(fā)展。
應(yīng)對最后一公里，快遞柜會是未來最佳選擇嗎？
談及快遞柜，早已遍布歐美以及中國，但在中東北非，快遞柜卻是新鮮事物。
當來自BeCode Middle East的總經(jīng)理Muneer Ayaad在現(xiàn)場展示如何用短信密碼使用快遞柜寄存包裹時，吸引了在場很多聽眾的注意力。Muneer Ayaad認為，自動化是未來應(yīng)對最后一公里的關(guān)鍵。快遞柜的使用能打破傳統(tǒng)的最后一公里配送模式，從而降低運輸費用、提高配送時效和方便用戶自提自取。
快遞柜的使用避免了面對面的交貨與驗貨，將COD業(yè)務(wù)的人，貨，現(xiàn)金要同時在場的需求變成來僅需要貨物在場就可以實現(xiàn)，但線上支付卻變成了硬性前提。那這對于偏愛貨到付款的中東北非消費者來講，無疑是個大的挑戰(zhàn)。
另外，中東人們的出行習(xí)慣也對快遞柜大規(guī)模部署帶來極大的挑戰(zhàn)，不管是在阿聯(lián)酋還是沙特，由于天氣炎熱，人們很少走路，出門基本上都是以車代步，跨境物流快遞柜的選址則因此帶來一些困難。
快遞柜是否能真正在中東北非地區(qū)遍地開花，還需要時間的驗證。（來源 ：ePanda出海中東）
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