本文探討在差異化需求之下，什么樣的產(chǎn)品才更適合印度。現(xiàn)在國內(nèi)的大部分出海投資創(chuàng)業(yè)者，總體思路都是“Copy America/China to emerging market”，但是我們認(rèn)為，深耕區(qū)域多元文化、專注細(xì)分賽道也是一種機(jī)會。

為什么要調(diào)整思路？

印度雖然人口多達(dá)14億，但移動互聯(lián)網(wǎng)普及的紅利可能會逐漸消逝，收割式的思維在這里不適用。在多元的社會背景下，我們可以調(diào)整思路，關(guān)注一些有當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

印度作為四大文明古國之一，在歷史上經(jīng)常被周邊國家殖民，如波斯、馬其頓、阿拉伯、突厥等，在這個(gè)過程中融合了波斯、希臘等不同的文化。在大航海時(shí)代之后（1742年之后），印度成為英國的殖民地，從此被英國文化深入影響。1947年，在被英國殖民200年以后，印度獨(dú)立。

諸多因素導(dǎo)致印度社會非常多元化：歷史上多次文化的融合、各地區(qū)政治和經(jīng)濟(jì)上的相對獨(dú)立、多種多樣的語言、不同宗教的深入影響、現(xiàn)在影響力還很大的種姓制度、貧富差距和其帶來的教育公平問題、城鄉(xiāng)之間巨大的差異等。

本文的重點(diǎn)不在于詳細(xì)的分析上述問題及其成因（有機(jī)會的話可以再寫一文），而是想說明這種差異中存在機(jī)會。

差異化市場下的特色互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

在印度的一二線城市，消費(fèi)水平和英語使用率較高，Google和Facebook幾乎已經(jīng)壟斷了搜索和社交流量，電商、O2O這兩個(gè)最接近支付的領(lǐng)域已被巨頭瓜分，短視頻賽道也有抖音在燒錢。

盡管如此，印度的廣大市場有足夠的空間孕育一些基于區(qū)域特點(diǎn)的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。為了讓讀者更深入了解印度目前移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)，下面分別詳細(xì)介紹社交和OTA領(lǐng)域的幾款產(chǎn)品。

1、社交：多語種，愛分享

印度大約有2000種語言，其中55種有自己的文字和文學(xué)，大語言集團(tuán)有14種。英語雖然是印度的官方語言之一，但是從整個(gè)國家來看，只有約12%即1.6億人左右能夠熟悉英語。

同時(shí)考慮到印度只有17%的學(xué)生在英語為主的學(xué)校上學(xué)，未來印度的英語使用人口不會超過17%。根據(jù)KPMG預(yù)測，2016年時(shí)，印度的非英語互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了英語互聯(lián)網(wǎng)用戶。

基于以上事實(shí)可以判斷，印度的英語人口中，互聯(lián)網(wǎng)的普及率已經(jīng)相當(dāng)高，增長空間很小；而非英語人口的互聯(lián)網(wǎng)普及率還相當(dāng)?shù)停磥磉€有很大的提升空間。下面介紹的這兩款社交類產(chǎn)品，就是基于印度眾多的非英語互聯(lián)網(wǎng)用戶而設(shè)計(jì)的。

ShareChat，印度版“微博”

打開ShareChat，進(jìn)入app界面以后，第一件事就是讓用戶選擇語言，共有14種可選語言，恰好是印度的14種大集團(tuán)語言。

我選擇了左上角的印地語Hindi，注冊登錄后就可以使用。操作界面有三個(gè)語言選項(xiàng)：Default、English、Hinglish。其中“Default”是根據(jù)你選擇的14中語言中的那一種來設(shè)定，為了便于理解和操作，我換成了英語作為操作界面語言。

由于App設(shè)置了防止截屏，只能用另一臺設(shè)備拍攝，下面放的圖片可能不是很清晰。最左上角顯示的是當(dāng)前的設(shè)置的語言，可以在使用的過程中進(jìn)行更換，不同的語言對應(yīng)的內(nèi)容基本不相同。往下看是一排標(biāo)簽，這和我們國內(nèi)常用的信息分發(fā)類平臺是一樣的。再往下就是一些tags，都是該語言類目中，最近比較熱門的話題。

就用戶推送的內(nèi)容來看，目前只有視頻和圖片兩類，沒有任何廣告和流量輸出。值得注意的是，即便手機(jī)連接了wifi，視頻左上角還是會顯示視頻的大小。這和目前印度4G占比不高、互聯(lián)網(wǎng)速度較慢有關(guān)。另外，它把WhatsApp當(dāng)做了最主要傳輸渠道，默認(rèn)使用WhatsApp進(jìn)行share。

Explore和Video分別相當(dāng)于微博的發(fā)現(xiàn)和視頻功能，只是目前玩法還非常單一。原因如下：

第一，印度市場現(xiàn)在流量變現(xiàn)的渠道還非常有限，不管是終端用戶還是廣告主，對于新媒體廣告都還處于適應(yīng)階段；

第二，F(xiàn)acebook系產(chǎn)品相對簡約的風(fēng)格已經(jīng)給當(dāng)?shù)赜脩舻於嘶{(diào)，國內(nèi)產(chǎn)品目前花樣這么多也是一步步迭代過來的，如果一開始就很復(fù)雜的話用戶很難接受；

第三，2010年印度15歲以上人口識字率僅為69%，而中國為95%，考慮到這款產(chǎn)品本身就是針對受教育程度相對較低的非英語人口，界面太復(fù)雜了對用戶反而不友好。

值得一提的是，圖片和視頻的轉(zhuǎn)發(fā)都需要先下載再轉(zhuǎn)發(fā)，和國內(nèi)抖音通過微信轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)的形式是一樣的。不管是去往Whatsapp還是其他平臺都需要先下載。

內(nèi)容比較單一，大部分都是表達(dá)對于美好事物的熱愛或者自拍。許多內(nèi)容看起來平平無奇，但是依然有幾十萬的瀏覽量。還有一個(gè)角度可以看出內(nèi)容非常匱乏，主頁推送的內(nèi)容有許多都是幾個(gè)月前，最近的也是幾個(gè)小時(shí)前的。

以下面這張圖為例，帶有水印，8個(gè)月前推送出來，現(xiàn)在被重新放到首頁里，閱讀量達(dá)到55萬，轉(zhuǎn)發(fā)量4600，有560多條評論。

雖然叫做ShareChat，但就觀察來看，目前還是Share到WhatsApp上為主。通過和印度人的接觸，以及從與印度人打交道較多的國內(nèi)朋友處了解到，他們非常喜歡分享各種事情。生活中，他們也喜好外出和朋友聚會。我們已經(jīng)在數(shù)據(jù)層面對印度市場有了比較深入的了解，但是對于印度人的認(rèn)知，還停留在比較淺的階段。

Helo，強(qiáng)化社交的印度版“微博”

Helo是今日頭條在印度推出的應(yīng)用程序，在多語種功能上與ShareChat保持一致，也學(xué)習(xí)了很多ShareChat的優(yōu)點(diǎn)以適應(yīng)本土偏好。

與ShareChat相比有諸多優(yōu)點(diǎn)：

1.使用的流暢程度高很多；

2.內(nèi)容相對豐富，至少首頁沒有出現(xiàn)幾個(gè)月前的推送；

3.評論和轉(zhuǎn)發(fā)做的非常好，ShareChat的評論幾乎無法閱讀。

社交方面，Helo專門在首頁的右上角放了“添加好友”的按鈕，初始的好友源頭可以從WhatsApp和手機(jī)通訊錄里面導(dǎo)入（未來WhatsApp可能會禁掉這個(gè)入口）。

流量運(yùn)作，主要是三個(gè)方式：

1、拉新返現(xiàn)金；

2、給PayTM投放；

3、給自家的產(chǎn)品做推廣。

Helo整體成熟度更高，現(xiàn)在在Google Play上的排名也持續(xù)略高于ShareChat，如果能夠在內(nèi)容上下足功夫，加上現(xiàn)有的大量渠道投放，未來很有希望成為多語種社交老大。

2、OTA：火車仍是印度最重要的出行方式

經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和基礎(chǔ)設(shè)施差異決定了中印人民在選擇交通方式上的巨大不同。由于航空業(yè)不發(fā)達(dá)，當(dāng)前印度人主要還是通過火車出行。每天通過火車出行的有2500萬人次，一年的火車出行達(dá)到80億人次，而飛機(jī)一年的出行人次才1.2億。雖然飛機(jī)出行也在快速增長，但跟火車相比還是有很大距離。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，印度的鐵路里程數(shù)便沒有明顯的變化，但印度的鐵路客運(yùn)量還在穩(wěn)定上升，直到2012年達(dá)到頂峰。當(dāng)年印度人平均乘火車出行6.7次，而中國人為1.4次。另一方面，在人口接近的情況下，2017年中國民航客運(yùn)量卻是印度的4倍左右。

在這樣的背景下，印度OTA單量最大的是火車票，機(jī)票遠(yuǎn)低于火車票。但由于變現(xiàn)能力不同，OTA的收入主要來自于機(jī)票和酒店，火車票起到導(dǎo)流、然后交叉銷售的作用。

由于印度鐵路系統(tǒng)的一些缺陷，大量的OTA都聚焦于提供一些差異化的服務(wù)。在印度的“旅游與出行應(yīng)用”下載量排行榜上，排名前5的基本上都是提供火車票附加服務(wù)的OTA，下面具體介紹一款。

RailYatri

印度的火車有如下一些特點(diǎn)，相應(yīng)地產(chǎn)生了基于移動終端的特色需求：

第一，印度的火車不報(bào)站。火車到達(dá)某站以后，車上不會有廣播提醒，所以傳統(tǒng)情況下乘客需要時(shí)刻關(guān)注火車的位置，對途徑站也要比較熟悉。以RailYatri為代表的工具類OTA可以提供火車的實(shí)時(shí)位置，并設(shè)置手機(jī)到站提醒，這樣可以避免錯(cuò)過下站。

第二，印度的火車延誤率非常高。根據(jù)印度時(shí)報(bào)的統(tǒng)計(jì)，印度火車的準(zhǔn)點(diǎn)率在過去三年持續(xù)下降，基本上每個(gè)等級火車的準(zhǔn)點(diǎn)率都低于75%，其中部分線路的準(zhǔn)點(diǎn)率甚至低于20%，且延誤時(shí)長經(jīng)常高達(dá)幾個(gè)小時(shí)。

也就是說，印度鐵路部門給出的時(shí)間表基本上是沒有意義的，只有一定的參考價(jià)值。RailYatri可以基于用戶數(shù)據(jù)和預(yù)測模型，提供相對準(zhǔn)確的時(shí)間表，告訴用戶火車大概什么時(shí)候到達(dá)。

第三，印度第三方票購買的不確定性。由于鐵路系統(tǒng)數(shù)據(jù)開放、更新頻率和購票排隊(duì)問題，第三方平臺售出火車票以后，用戶并不能確定自己是否真的購買上了該趟火車票，更不用說是確定車廂和座位了。

用戶需要時(shí)時(shí)查詢自己的PNR Status（乘客信息狀態(tài)）以確認(rèn)自己是否成功的排隊(duì)買上票。RailYatri提供了數(shù)據(jù)接口，方便用戶查詢自己的購票狀態(tài)。

總體來看，由于鐵路系統(tǒng)相對落后，政府推進(jìn)其效率提高也非常困難，這類app將會在可見的未來有持續(xù)的需求。同時(shí)OTA的普及度的提高也能進(jìn)一步加深用戶對工具類出行應(yīng)用的需求。

類似的例子還有很多，這里只是選取兩個(gè)比較有特點(diǎn)的例子。更多的還有關(guān)于宗教、飲食習(xí)慣等很多不同，都已經(jīng)有創(chuàng)業(yè)者們在深入挖掘，此處不再一一列舉。

必備心態(tài)：耐心

選中了特色賽道之后，我們認(rèn)為在印度這個(gè)特殊的市場下，不管是投資人還是創(chuàng)業(yè)者，都需要耐心等待。在這里，很難像中國那樣實(shí)現(xiàn)短期規(guī)模化的爆發(fā)。

互聯(lián)網(wǎng)人口，或者直接說移動互聯(lián)網(wǎng)人口，是我們分析的印度市場的最重要維度。印度目前互聯(lián)網(wǎng)滲透率為34.8%，覆蓋人口達(dá)到4.6億人，而城市人口比率僅為34.0%。

參考中國和美國城市化率和互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)首先覆蓋的城市人口，隨后才是農(nóng)村人口，但總體上城市化率是領(lǐng)先于互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率的。

那么短期來看，結(jié)合印度目前智能手機(jī)銷量連續(xù)三年穩(wěn)定在1.4億臺左右的事實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為印度城市內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)普及的速度會比較低，更多是城市內(nèi)存量用戶的升級。

2018年初，印度的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶中，2G/3G用戶分別達(dá)到0.9億和1.3億。隨著Jio便宜流量套餐的普及，這些用戶會將手機(jī)升級為4G，非常有利于對網(wǎng)速和流量價(jià)格較為依賴的項(xiàng)目，如長/短視頻、游戲、社交等，但是各種流量節(jié)省、傳輸類項(xiàng)目的需求相對就會下降（工具類項(xiàng)目的機(jī)會是階段性的）。

長期來看，由于城市內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)充分飽和，廣大的農(nóng)村人口將會成為印度市場最重要的增量。但農(nóng)村新用戶的開拓是非常困難的，以中國為例，互聯(lián)網(wǎng)用戶為7.7億人，覆蓋率達(dá)到57%，但始終難以超過城市化率（59%）。（數(shù)據(jù)來源：CNNIC）

所以總體來看，未來印度最大的增量將來自于下線城市和農(nóng)村，但是需要耐心等待印度城市化率的提高和互聯(lián)網(wǎng)向下的滲透。

中美的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展都是從PC端開始普及，這對于消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平、有線網(wǎng)絡(luò)普及程度、國家在相關(guān)產(chǎn)業(yè)上的扶持程度等都有較高的要求。以印度為代表的新興市場則受益于移動互聯(lián)網(wǎng)的便捷性和終端設(shè)備成本快速降低，大大縮短了互聯(lián)網(wǎng)普及的時(shí)間。

中國和印度的互聯(lián)網(wǎng)都是1999年左右開始普及，前期都發(fā)展的比較慢。中國到2006年開始快速普及，直到2016年左右增速下滑，整個(gè)過程用了10年時(shí)間。而印度雖然與中國同時(shí)起步，但是直到2010年實(shí)質(zhì)上都沒有明顯的增量。

2011年開始，印度互聯(lián)網(wǎng)人口開始快速上升到，2016年左右達(dá)到當(dāng)前的水平，整個(gè)過程只用了5年左右。智能終端設(shè)備的成本下降和4G網(wǎng)絡(luò)的普及，將有助于印度農(nóng)村人口的互聯(lián)網(wǎng)化。

總而言之，印度與我們有太多的不同，“時(shí)光機(jī)器”是個(gè)大方向的指導(dǎo)，但還應(yīng)該加深對于該國的理解、對印度人的深入認(rèn)知。（來源： 墨騰創(chuàng)投 ）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果網(wǎng)立場！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。