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2019-03-13 09:43
每天，都有數萬件電商小包乘著各大航班飛往印尼，重量大約幾十噸。目前每公斤的清關費用是4.5-5美元，那么每天這些電商小包的清關費用就有數十萬美金。
真是一筆好生意啊！可能大家還不知道，目前幾乎所有的電商小包清關，都牢牢地把握在兩家手里，很難有第三家擠進去。這兩家公司分別是GTLN（PT Global Trade Logistics Network）和CTA（Commit Trans Angkasa）。
為什么這兩家崛起了？
GTLN成立于2015年，CTA也幾乎是同一時間開始清關業務。原因很好理解，Shopee于2015年上線，阿里也與2016年押注Lazada，跨境電商迅速發展，對于清關的需求大大增加，這些本土物流公司迅速抓住時機壯大。
在印尼注冊清關公司是非常難的，只有少數掌握市場運行規則，擁有特殊渠道的公司才能取得資質，所以，這兩家公司幾乎毫不費力就掌控了巨大的市場份額。
當然也有其他的清關代理商，但是這兩家是如何取得絕對優勢的呢？這還要從兩年前的一次政策變動說起。
2017年4月，印尼調整了進口貨件新規。之前，對跨境電商的散裝小包征稅是模糊的，依然沿用此前的“紅燈期”、“綠燈期”模式。但是，財政部長Sri Mulyani上任后，意識到過去的清關和征稅模式有很大漏洞，便重新制定了相關的進口法規。
調整后的基本原則是，貨值100美金以下的貨件免稅（2018年10月再次調整為75美金）；貨件的海關價值高于100美元和低于或等于1500美元可符合適用以下任何一種清關流程：使用托運收據清關（單一關稅7.5%）或者通過遞交PIBK/PIB進口申報進行清關。
政策明晰之后，亂收關稅現象基本消除，貨值高的商品也有了明確的收費依據。因此，印尼的B2C跨境電商迎來一個發展高峰。
當時還有其他有潛力的清關代理商，比如Traspatindo，但是有一些代理商在2017年涉嫌在一周內走私了兩千多公斤的貨物，被海關工作人員查獲。
其實，清關的過程非常簡單，只要在網上填寫電子申請表就可以，國際上通常清關費用不超過3美金。但缺乏競爭必然會導致價格居高不下，正由于市場被這GTLN和CTA壟斷，所以清關費用才會達到4-4.5美金。
與大的清關公司合作，有幾點需要注意：
1、如果你貨物不多，清關的優先級別就會降低；
2、如果選擇代理商不承擔責任，那么會有很多不可控因素，包括延誤、破損、丟件等；
3、電商旺季時，清關的時間會很不穩定；
4、選擇了一個代理商，可能就失去了和其他代理商合作的機會。（來源：墨騰創投）
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