近期，國際獵頭公司Odgers Berndtson調(diào)查指出，在接受其調(diào)查的100個英國港務(wù)局中，只有16%的港務(wù)局表示，英國退歐期限到來前9周就已經(jīng)為英國退歐可能帶來的變化制定了“有意義或切實可行的”應(yīng)對計劃。超過80%的受訪者“幾乎或根本沒有為英國退歐做任何計劃”。

此外，超過半數(shù)的港口領(lǐng)導(dǎo)者(59%)預(yù)計英國退歐將對港口運營產(chǎn)生負(fù)面、甚至是非常負(fù)面的影響，他們認(rèn)為港口擁堵和額外操作復(fù)雜性是最有可能出現(xiàn)且最緊迫的兩個問題。

為了應(yīng)對可能的港口擁堵甚至是運輸中斷問題，英國當(dāng)局表示，將利用其它地方港口來緩解英格蘭南部繁忙港口——多佛爾港口（英國17%的貿(mào)易貨物往來經(jīng)過該港口）的需求，但就目前而言，這些地方港口似乎還未做好準(zhǔn)備發(fā)揮其作用。

Odgers Berndtson海運業(yè)務(wù)主管Paul Butterworth在公司新聞發(fā)布會上表示：“港口行業(yè)渴望抓住英國脫歐帶來的任何機會，但是除了多佛爾港口，大多數(shù)港口并沒有表現(xiàn)出相應(yīng)的能力。”

調(diào)查數(shù)據(jù)也表明，只有25%的英國港口主管表示，他們能夠很好地應(yīng)對英國退歐帶來的變化。約33%的受訪者表示，需要獲得更多的投資來應(yīng)對這一變化，40%表示不知道或懷疑他們的港口處理額外交通流量的能力。

大多數(shù)港口(80%)將加強基礎(chǔ)設(shè)施視為獲得額外投資后必須著手的首要目標(biāo)，加強技術(shù)（47%）則排名第2，受訪者表示技術(shù)將有效幫助港口適應(yīng)英國脫歐后，可能帶來的影響，包括港口擁堵和流通中斷等。

據(jù)英國《金融時報》報道，英國央行(Bank of England)警告稱，一旦英國“無協(xié)議”脫歐，英國企業(yè)是難以滿足目前該國的進出口需求的。

英國港口協(xié)會(British Ports Association)表示，隨著英國退歐談判帶來的不確定性的不斷演變，其成員港口和碼頭正在為各種可能的情況做準(zhǔn)備，組建一個高級團隊?wèi)?yīng)對脫歐問題和可能的機遇也是一項優(yōu)先任務(wù)，不過83%的港口表示目前的領(lǐng)導(dǎo)班子能夠帶領(lǐng)他們應(yīng)對英國脫歐后可能帶來的影響。

據(jù)《世界海事新聞》報道，英國脫歐將給英國的渡輪港口帶來最大的影響。承攬渡輪服務(wù)的海運貨運公司Seaborne Freight表示，要到4月底才能為客戶提供服務(wù)。

對于商家來說，生物制藥公司諾和諾德(Novo Nordisk)英國總經(jīng)理Pinder Sahota表示，為了應(yīng)對可能的英國“無協(xié)議”脫歐，商家有必要儲存一定數(shù)量的商品，來避免交易問題的產(chǎn)生。然而，即便如此，Sahota也表示，一旦英國“無協(xié)議”脫歐，可能的港口（如多佛爾港）擁堵將是賣家難以控制的因素。

據(jù)英國邊境管理局預(yù)計，如果英國“無協(xié)議”脫歐，經(jīng)由多佛爾港口的貿(mào)易貨物將在6個月內(nèi)大幅減少80%以上。

（編譯/雨果網(wǎng) 吳小華）