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泰國汽配市場需求大

雖然多家汽車零配件制造廠在2011年末特大洪水后逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn),但是目前的生產(chǎn)能力仍未能滿足市場,因購買新車數(shù)量增加而刺激汽車零配件需求提高。

      據(jù)泰國《世界日報》7月7日消息,泰國汽車制造業(yè)形勢還存在問題,雖然多家汽車零配件制造廠在2011年末特大洪水后逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn),但是目前的生產(chǎn)能力仍未能滿足市場,因購買新車數(shù)量增加而刺激汽車零配件需求提高,加上特大洪水被拖延下來的訂單仍有待完成,使得多個汽車零配件制造廠要需要根據(jù)市場需求調(diào)整生產(chǎn)流程。

      泰國汽車零配件協(xié)會(TAPMA)發(fā)言人塔汪表示,各家汽車零配件制造廠的生產(chǎn)已經(jīng)完全恢復(fù)正常,多數(shù)產(chǎn)能甚至超過100%,以因應(yīng)新車銷量大幅增加而增長的需求。多數(shù)廠家要調(diào)整生產(chǎn)管理和人員管理,如增加加班班次,有數(shù)家工廠實施“分3批2班轉(zhuǎn),工作4天休息2天”,即將工人分3批,每天2個班輪轉(zhuǎn),開工16個小時,并且不規(guī)定固定休息日,但工人工作4天可休息2天,然后再回廠工作,平均加班2.5小時,使得產(chǎn)量增加,工廠基本每周7天都開工。

      這些工廠采取上述管理辦法,主要是因為目前無法增加生產(chǎn)線或機(jī)械設(shè)備,雖然已經(jīng)下訂單,但新生產(chǎn)線或設(shè)備安裝、調(diào)試前后要花6個月時間。多數(shù)工廠被迫暫時這樣進(jìn)行管理,工人也不得不加以配合,如果出現(xiàn)問題必須馬上解決以保證生產(chǎn)進(jìn)行。雖然已經(jīng)作出上述安排,但生產(chǎn)仍趕不上市場需求。

      上述情況不僅在汽車零配件工廠出現(xiàn),汽車制造廠也有存在這方面問題,各家汽車制造廠已經(jīng)進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài),一些廠不到一分鐘就有一輛成車落地,速度已經(jīng)很快難以再提速,但要安裝新生產(chǎn)線或建新廠房卻需要更長時間才能辦到。因為特大洪水,打亂工廠的生產(chǎn)節(jié)奏,使得產(chǎn)量不正常,如果2011年產(chǎn)量能達(dá)到180至190萬輛,2012年的生產(chǎn)則不至于如此催促,廠商能夠有時間做更好的安排。汽車大廠家如豐田(Toyota)、五十鈴(Isuzu)已經(jīng)在北柳興建新廠房,估計年底可投產(chǎn)。

      工廠全力提高產(chǎn)量時也出現(xiàn)勞工問題,使得眾多工廠尤其是中小企業(yè)(SME)要吸收20%外籍勞工來補充工人。為此,協(xié)會與勞工部次長進(jìn)行協(xié)調(diào),以幫助工廠解決勞工不足問題,同時希望勞工部推進(jìn)培訓(xùn)更多的勞工,作為工廠的補充。
 

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