國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的快速發(fā)展讓越來(lái)越多的人加入外貿(mào)這個(gè)家庭里，很多外貿(mào)人選擇自主建立跨境電商獨(dú)立站來(lái)開(kāi)拓業(yè)務(wù)。不得不說(shuō)外貿(mào)獨(dú)立站是外貿(mào)從業(yè)者品牌的根據(jù)地，可以在互聯(lián)網(wǎng)上樹(shù)立良好的品牌形象，可以說(shuō)獨(dú)立站就是外貿(mào)賣(mài)家在網(wǎng)絡(luò)上的“名片”。

在經(jīng)濟(jì)全球化和“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大背景下，跨境電商快速發(fā)展，跨境物流也在急速發(fā)展，物流未來(lái)將左右跨境電商的最終表現(xiàn)。而當(dāng)前，跨境電商物流市場(chǎng)尚處于粗放時(shí)代，存在著價(jià)格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，關(guān)稅、清關(guān)等政策性問(wèn)題也是跨境電商物流需要共同面對(duì)的難題。

一、運(yùn)費(fèi)貴

國(guó)際運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸最大的不同，就是運(yùn)費(fèi)成本高，很多情況下，產(chǎn)品的價(jià)格比國(guó)際快遞或國(guó)際小包的價(jià)格反而低，尤其是美國(guó)宣布即將啟動(dòng)退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟政策，更是加劇了運(yùn)輸成本的提高。然而大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)首選免運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品下單，為此商家們不得不壓縮利潤(rùn)以換取成交。如今運(yùn)費(fèi)貴已經(jīng)成為了制約跨境電商發(fā)展的一大難題。

二、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)

國(guó)際物流最大的痛點(diǎn)就是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，不像國(guó)內(nèi)的快遞隔天、隔兩天就能到，最快的國(guó)際快遞也要3-5天，并且運(yùn)費(fèi)超貴。相對(duì)便宜的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸再加上清關(guān)和配送的時(shí)間，商品的普遍送達(dá)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)周甚至數(shù)月。在極大的考驗(yàn)海外用戶耐心的同時(shí)，也在嚴(yán)重影響著客戶的購(gòu)物體驗(yàn)甚至直接影響生意。

三、清關(guān)障礙

跨境，就是必須通過(guò)兩道關(guān)卡，出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)。跨境電商物流通過(guò)海關(guān)，有可能會(huì)出現(xiàn)意外情況，輕則需要補(bǔ)充資料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒(méi)收貨物，除了給物流和時(shí)效性帶來(lái)了很多不確定因素，延長(zhǎng)配送時(shí)間，更給賣(mài)家?guī)?lái)巨大的損失。

四、服務(wù)能力差

很多包裹出境后就算拿到單號(hào)也很難能夠查詢到包裹的投遞信息，而且運(yùn)輸過(guò)程中需要中轉(zhuǎn)多次，時(shí)常出現(xiàn)包裹的破損甚至丟包事件。這些帶來(lái)的不僅是客戶糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)，也使得賣(mài)家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。

而在跨境電商中，由于消費(fèi)者對(duì)貨物不滿意，或者因?yàn)楫a(chǎn)品破損造成的退換貨問(wèn)題也變得越來(lái)越常見(jiàn)。由于跨境物流時(shí)間長(zhǎng)、反向物流成本高等原因?qū)е聼o(wú)論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是專(zhuān)線物流，都難以支持賣(mài)家提供退換貨服務(wù)。

海外倉(cāng)的出現(xiàn)有效的解決了這些壁壘問(wèn)題，在時(shí)效性和物流成本之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

做跨境電商獨(dú)立站的商家們可以嘗試著通過(guò)海運(yùn)的模式批量的將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)存儲(chǔ)，【1·11特惠采購(gòu)節(jié)】美國(guó)亞馬遜頭程及本土快遞派送，省錢(qián)省時(shí)>>>海運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較低并且海外倉(cāng)的存儲(chǔ)費(fèi)用也是相對(duì)便宜的。利用海外倉(cāng)可以有效的解決運(yùn)費(fèi)貴的難題，商家們?cè)僖膊粫?huì)為壓縮利潤(rùn)而痛心了。同樣的，貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)存儲(chǔ)，一旦有客戶下單便可以從海外倉(cāng)直接發(fā)貨，本土派送時(shí)效性也就有了保障，也大大降低了破損丟包率。海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，有效降低了清關(guān)障礙。

使用海外倉(cāng)，能為客戶帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)的同時(shí)也為商家們帶來(lái)方便。使用本土物流派送，商家們可以聯(lián)系海外倉(cāng)的工作人員查詢貨物配送狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤。當(dāng)出現(xiàn)退貨換貨情況的時(shí)候，可以將貨物退到海外倉(cāng)，由海外倉(cāng)的工作人員代為查看貨物情況，貨物完好的可以重新銷(xiāo)售；不能再次銷(xiāo)售的產(chǎn)品也可以代理退運(yùn)回國(guó)。

現(xiàn)如今，海外倉(cāng)已然成為大賣(mài)家的“標(biāo)配”。相信在不久的將來(lái)，跨境物流將通過(guò)多元化的物流業(yè)態(tài)為跨境賣(mài)家提供多樣化的服務(wù)，深層次地促進(jìn)出口跨境電商的高速發(fā)展。