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2018-11-15 15:22
10月17日美國宣布啟動退出萬國郵政聯盟，受此影響，中國郵政速遞物流也在近日宣布上調美國路向部分產品的線上及線下資費，這一系列的變動都將進一步增加中國出口電商賣家的物流成本。
其實，今年以來，整體的跨境物流環境都一直在變化，不僅跨境電商賣家備受影響，就連跨境物流服務商的處境也變得愈發嚴峻。不少物流服務商感慨：如今賣家要求更高，平臺政策業更嚴，市場競爭也更為激烈了，但利潤卻不越來越薄了。
海關嚴查、眾敵環視，跨境物流商面臨嚴峻挑戰
從事跨境物流工作的Michael表示：“在過去，或許靠粗狂式的基礎運輸服務就可以獲取一定的盈利。但今時不同往日，隨著賣家的要求越來越高，平臺要求越來越多以及競爭對手的增多……跨境物流商的壓力明顯加劇。”
正如Michael所言，當前的跨境物流商面臨著巨大壓力。一方面，平臺政策不斷縮緊，一些合規政策的出臺也給跨境物流企業提出了更高要求。以Wish平臺為例，一會要求及時上傳物流單號，一會要求規定時間內妥投，如果跨境物流企業沒有及時跟上平臺的步伐，就可能面臨被淘汰的命運。另一方面，整個跨境物流市場的競爭越發激烈。除了傳統貨代，一些傳統物流商和賣家也開始“磨刀霍霍向物流”，或轉型做物流服務商，或者自建物流體系。更值得注意的是,一些平臺力量也加入跨境物流的角逐當中，如Wish的Wish郵、亞馬遜的FBA、速賣通的菜鳥物流等。
與此同時，越來越多賣家競相尋求更好、更穩定的物流服務。“跨境電商走到今天，對供應鏈各個環節的要求也更加細化了。考慮到時效、成本等因素，很多賣家都會‘多條腿走路’，即保稅備貨、海外直郵同時進行，但不同品類、不同稅率、不同數量、不同運輸要求需采用不同的物流方式，這就對跨境物流商提出了更高的要求。”Michael講道。
此外，海關排查也牽動著跨境物流服務商的神經。在跨境物流領域，“清不了關和海關扣貨”的事件時有發生，特別是當前正值中美貿易戰，美國海關加大了對中國的貨物價格及知識產權問題的嚴查力度，跨境物流服務商稍有不慎，就可能因此栽跟頭。”
四面楚歌下，中國跨境物流商如何“變中求勝”？
隨著賣家對物流服務的高要求,新巨頭涌入以及物流行業內部的競爭激化,當前的物流板塊或將迎來新一輪的變革，物流企業轉型升級也勢在必行。
跨境物流商Richard表示，在物流行業十多年，最難做的便是服務，尤其是在當前的局勢下，跨境物流商若想在同行激烈的競爭中得以“突圍”，必須不斷優化服務。
“隨著跨境市場需求越來越多，賣家所需要的跨境物流服務也已不是流于表面、粗狂式的基礎運輸服務了，包括發貨建議、報價資訊、商品索賠、物流一鍵跟蹤等，越來越精細化的增值服務將受賣家追捧，未來跨境物流服務商需要有一整套的物流服務體系才能讓賣家買單。”Richard講道，“這時候,物流商只有完善自己的產品,包括清關報關等所有可控的物流環節,減少不必要的人力、財力投入,并將物流時效、價格和客戶對接三者做到最優，才能避免被行業淘汰。”
他還指出，除了優化服務，跨境物流商還需要加強公司的軟硬件升級。一方面增加在技術方面的資金投入，大力提高跨境物流中的條碼、包裝等方面的技術水平；另一方面加強跨境物流的信息化建設，搭建信息服務平臺，建立一站式服務管理中心，提高自身的硬性標準和軟性標準服務，為跨境物流提供相應的配套服務。
此外，跨境物流資深行業者還建議，跨境物流可以考慮整合各自資源優勢，抱團合作，努力集中貨量和信息流，爭取在與一些國際平臺、渠道進行開發產品時獲得更大議價權。
（文/雨果網 蘇曉倩）
