當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境的加劇引發(fā)各界關(guān)注，從2018年3月起，美國(guó)方面先后宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的600億美元、340億美元、160億美元甚至2000億美元的中國(guó)產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。于此同時(shí)，美國(guó)海關(guān)也或?qū)⒓訌?qiáng)對(duì)進(jìn)口貨物的審查。

貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變，出口物流緊迫感愈發(fā)強(qiáng)烈

據(jù)多位賣家向雨果網(wǎng)反應(yīng)稱，就當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境來(lái)看，從中國(guó)郵寄至美國(guó)的包裹相較之前被美國(guó)海關(guān)查扣幾率有所增加，即便包裹里面均是正常的低價(jià)值貨物，也面臨被海關(guān)扣留風(fēng)險(xiǎn)，少則3-5天，多則30天。

據(jù)悉，美國(guó)海關(guān)要求每個(gè)收件人每天只能進(jìn)口一票價(jià)值低于800美元的免稅快件，實(shí)際上在同一天內(nèi)往往不止一票相同亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的貨物到達(dá)美國(guó)海關(guān)，倘若海關(guān)查到快件與該規(guī)定不符，則直接被退運(yùn)或被扣件。

而除了清關(guān)時(shí)效被延長(zhǎng)以外，當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境引起的貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致中國(guó)出口商品價(jià)格上漲、出口成本增加、出口量下降等，無(wú)疑對(duì)跨境物流影響深遠(yuǎn)。在這樣的局勢(shì)下，不少中國(guó)出口企業(yè)紛紛將貨物提前運(yùn)抵美國(guó)，以避免美國(guó)接下來(lái)可能實(shí)施的加稅之舉。

然而，在新的解決方案之前，新的困惑接踵而至。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：“賣家如果提前將貨物運(yùn)往美國(guó)，產(chǎn)品在沒(méi)有真正銷售之前是需要先運(yùn)輸美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，這就導(dǎo)致賣家們因無(wú)法提供一個(gè)在美國(guó)進(jìn)口商資質(zhì)，亦無(wú)法完成清關(guān)最終導(dǎo)致貨物被退回中國(guó)，而即便有辦法完成報(bào)關(guān)流程，這對(duì)于中國(guó)出口企業(yè)而言無(wú)異于增加了不小的一筆費(fèi)用，且手續(xù)繁瑣。”

跨境電商賣家產(chǎn)品出口切忌抱有僥幸心理

跌宕起伏的2018年，跨境電商賣家不僅要面臨平臺(tái)政策嚴(yán)考，跨境物流不可抗力影響，甚至在當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境強(qiáng)壓之下，跨境物流派件成本急劇上升，清關(guān)困境更是難以逾越。如何幫助賣家掃除旺季物流陰霾？

雨果網(wǎng)了解到，當(dāng)前不少賣家都選擇了DHL渠道為自己的貨物保駕護(hù)航。一方面，高效穩(wěn)定的轉(zhuǎn)運(yùn)效率可以提升客戶的資金周轉(zhuǎn)率；另一方面，通關(guān)模式下，可以降低空派包稅渠道的各種隱性附加收費(fèi)陷阱，甚至還能避免由此產(chǎn)生的對(duì)平臺(tái)注冊(cè)店鋪由于貨物短缺或不能及時(shí)填補(bǔ)庫(kù)存，被迫下架等影響。

而在針對(duì)當(dāng)下清關(guān)時(shí)效被延長(zhǎng)難題面前，DHL早在3年前就曾推出DTP（Duty & Tax Paid）關(guān)稅預(yù)付服務(wù)，即便是現(xiàn)階段受到美國(guó)海關(guān)SECTION321影響下，DHL也一如既往地為客戶帶來(lái)高效的DTP服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)的發(fā)票制作指引，以及提醒客戶提供準(zhǔn)確的清關(guān)人信息，從而迅速地幫助客戶解決美國(guó)進(jìn)口申報(bào)、征稅、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)重重關(guān)卡。

值得一提的是，DHL目前還擁有自己的快件清關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)和各個(gè)國(guó)家海關(guān)對(duì)接。在航班起飛前，目的地海關(guān)就已經(jīng)接收到來(lái)自于DHL的每個(gè)快件詳細(xì)信息；另外，DHL通過(guò)自動(dòng)操作方式，將貨物完整信息包括品名、數(shù)量、貨值等都十分完備傳輸海關(guān)，海關(guān)即可高效利用這套系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行電子申報(bào)及數(shù)據(jù)管理，即便快件的數(shù)據(jù)再多，也不會(huì)影響到海關(guān)的清關(guān)效率，賣家們更無(wú)需擔(dān)心因產(chǎn)品信息不全面導(dǎo)致清關(guān)被延誤的情況發(fā)生。

此外，區(qū)別于普通的船運(yùn)公司，因船艙有限導(dǎo)致的二次報(bào)關(guān)、交貨延期、客戶索賠或丟包現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。與其不同的是，DHL帶來(lái)的倉(cāng)位保障計(jì)劃（QPP），在其良好運(yùn)作下，突出運(yùn)力。即便倉(cāng)位緊張的情況下，DHL也可通過(guò)“倉(cāng)位保障計(jì)劃”，利用大數(shù)據(jù)分析，確保貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

“但凡經(jīng)由DHL報(bào)關(guān)快件查驗(yàn)率均處于行業(yè)低水平，尤其在海外買家對(duì)快遞時(shí)效高要求下，海關(guān)更是給予DHL國(guó)際快遞簡(jiǎn)便申報(bào)方式及優(yōu)先權(quán)。”DHL國(guó)際快遞負(fù)責(zé)人如此說(shuō)道。

如何幫助賣家掃除旺季物流陰霾？DHL＞＞

（文/雨果網(wǎng) 陳林）