6月的跨境物流行業(yè)并不平靜，跨境新物種斑頭雁AnserX亮相，區(qū)別于其它物流的加盟、直營模式，其創(chuàng)新在于創(chuàng)立聯(lián)邦制模式，并與國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)壹米滴答簽約，達(dá)成戰(zhàn)略合作，在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾。

而這幕后的掌舵者就是斑頭雁AnserX CEO黃東民。財(cái)務(wù)出身，做過賣家，也曾在物流行業(yè)展露鋒芒，多年的經(jīng)驗(yàn)積累，讓他對(duì)跨境電商這個(gè)行業(yè)有著更不一般的解讀。

從平臺(tái)、賣家、產(chǎn)品，看跨境電商市場(chǎng)巨變

到2020年整個(gè)跨境電商的總規(guī)模將達(dá)到12萬億，年復(fù)合增長率將達(dá)到24%。跨境電商在這一新的國際化浪潮下的發(fā)展是非常搶眼的，黃東民告訴雨果網(wǎng)，跨境電商不論是從平臺(tái)、賣家還是產(chǎn)品上都發(fā)生翻天覆地的變化。

從賣家端來看，“去中心化”趨勢(shì)明顯，過去賣家多是從批發(fā)商或工廠采購產(chǎn)品，通過跨境電商平臺(tái)售賣給消費(fèi)者，而如今，更多的工廠、批發(fā)商直接參與到跨境電商當(dāng)中來，他們不再僅僅做ODM/OEM，而是推出自己的品牌，依靠供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)殺入國際市場(chǎng)。

從平臺(tái)端看，社區(qū)平臺(tái)時(shí)代已經(jīng)來臨，越來越多的新平臺(tái)出現(xiàn)，F(xiàn)acebook開始賣貨，Google也在電商方面滲透，消費(fèi)者的需求也開始轉(zhuǎn)變；

從產(chǎn)品端來看，賣家產(chǎn)品價(jià)值越來越高，品牌調(diào)性越來越明顯，產(chǎn)品形態(tài)也越來越重，價(jià)格便宜但時(shí)效很慢的郵政系統(tǒng)已經(jīng)不再適用跨境電商產(chǎn)品的變化，因?yàn)檫_(dá)不到服務(wù)的要求；而UPS、FedEx的高成本也讓賣家望而卻步，所以國際專線就應(yīng)運(yùn)而生。

黃東民告訴雨果網(wǎng)，現(xiàn)在國際專線大多是從一城到一國，比如國際專線公司在深圳，貨物要運(yùn)往日本。賣家需將貨物先從上海寄到深圳再轉(zhuǎn)日本，而這樣的服務(wù)模式已經(jīng)很難滿足客戶精細(xì)化的服務(wù)需求。

“這種現(xiàn)狀是有待改善的。斑頭雁AnserX也在積極改變這種現(xiàn)狀，比如和國內(nèi)物流公司壹米滴答等達(dá)成戰(zhàn)略合作，打破國內(nèi)攬收還非常初級(jí)的狀態(tài)，打通國內(nèi)攬貨網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)將優(yōu)秀國際專線整合到平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際一張網(wǎng)，為賣家提供全方位的服務(wù)。”

據(jù)介紹，斑頭雁AnserX是一家聯(lián)邦制公司，通過融合口岸報(bào)關(guān)、海外清關(guān)、海外倉等跨境物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)，采用“口岸共享，艙位眾包，網(wǎng)絡(luò)眾籌，系統(tǒng)共建”的創(chuàng)新模式，為跨境電商企業(yè)提供全程可視，穩(wěn)定可控的全球一站式的物流解決方案。

行業(yè)困境：物流企業(yè)如何破解人才難題？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年整個(gè)跨境電商物流的總規(guī)模將達(dá)到近4萬億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億人民幣，未來數(shù)年將不斷有新生力量進(jìn)入跨境物流行業(yè)搶奪市場(chǎng)，同時(shí)黃東民也指出進(jìn)入跨境物流有一個(gè)很大的行業(yè)壁壘，那就是每個(gè)目的國的關(guān)務(wù)及國情不同，很多跨境物流企業(yè)或許了解一個(gè)或幾個(gè)國家的情況，但很難了解數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)國家的國情，其中各國渠道運(yùn)營人才也是許多跨境物流企業(yè)的瓶頸。“從我們的觀察來看，做日本專線的企業(yè)，轉(zhuǎn)做美國或其他專線，可能80%都在虧錢，其他專線亦然。”

如何破解人才難題，獲得更長遠(yuǎn)的發(fā)展？黃東民心中早已有一盤大棋局——就是采用聯(lián)邦制模式，將專線企業(yè)都收歸到一個(gè)體系中來。“就如我們將要開通的俄羅斯、美國線路，不需要投入重金及人力，而是以成員企業(yè)加入成為股東這樣的方式來搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)我們快速利用大量合伙企業(yè)的專業(yè)人才資源，這也是斑頭雁的競爭優(yōu)勢(shì)之一。”

未來，隨著跨境物流從業(yè)者增多，競爭也將越來越激烈。黃東民坦言，對(duì)于少數(shù)擁有核心優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠獲得很好的發(fā)展，而對(duì)于90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)而言，他們體量很小，資金不足，他們要么走向消亡，要么就是抱團(tuán)求生。

“這里的抱團(tuán)不是簡單的一個(gè)聯(lián)盟，而是更緊密的，能夠?qū)⒄麖埼锪骶W(wǎng)絡(luò)打通的一個(gè)體系。”

在創(chuàng)辦斑頭雁AnserX的過程中，黃東民在抱團(tuán)這件事上的做法十分有意思，挑選成員企業(yè)，必須滿足三個(gè)條件，價(jià)值觀統(tǒng)一、成為股東、無條件開放所有資源。

“我基本上不太接觸年紀(jì)太大的老板，并不是說他們做不好，而是溝通成本會(huì)更高。另外我們選擇的成員企業(yè)在實(shí)力上差不多，這樣可以做一個(gè)很好的協(xié)同，以免出現(xiàn)一個(gè)大頭，搶奪所有話語權(quán)。”

賣家如何挑選優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商？

賣家如何挑選一個(gè)好的物流企業(yè)？黃東民給出三大關(guān)鍵詞，并對(duì)其進(jìn)行了排序——安全、時(shí)效、成本。

若一個(gè)物流公司什么都能運(yùn)，且價(jià)格便宜，時(shí)效還快，這是否就是一個(gè)好公司的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)呢？在黃東民看來并不絕對(duì)，“什么都能運(yùn)，說明有灰關(guān)，物流公司有沖關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，一旦被查，整個(gè)柜的貨物或許都將被扣。因此對(duì)于什么都能運(yùn)的物流公司，一定要小心謹(jǐn)慎，這會(huì)是一個(gè)很好的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。”另外貨物一旦出現(xiàn)安全問題，物流公司有什么樣的解決方案也十分重要。

而對(duì)于時(shí)效非常快的，賣家也需提高警惕。國際物流的鏈條很長，會(huì)涉及更多的關(guān)務(wù)、稅務(wù)、時(shí)差問題，它需要一定的時(shí)間來保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，如果硬性壓縮在短時(shí)間內(nèi)，一定會(huì)出問題。

最后是成本，黃東民坦言，現(xiàn)在的國際物流已經(jīng)很透明了，他永遠(yuǎn)相信一分錢一分貨。對(duì)于賣家而言，物流成本需要與物流服務(wù)相匹配，高價(jià)值的產(chǎn)品如果糾結(jié)于物流費(fèi)用，就要考慮你的服務(wù)安全。

此外，黃東民還總結(jié)道，賣家應(yīng)該更多的考慮物流供應(yīng)商的綜合服務(wù)能力，而不是僅僅在運(yùn)輸和派送這樣簡單的層面。

“物流供應(yīng)商能否給予賣家更多目的國的建議，幫助賣家更快的滲透這些目的國市場(chǎng)份額。因?yàn)樵S多物流公司在當(dāng)?shù)貒蟹止荆芨私猱?dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，通過這些反饋，賣家能更好的在選品等方面做出更好的選擇。”

（文/雨果網(wǎng) 湯幼玉）