【編者按】2018年跨境電商“洗牌期”過半，各大平臺政策步步緊逼，野蠻沖量的模式不復(fù)存在，黑科技刷單的模式也被及時叫止。現(xiàn)如今，合規(guī)化、數(shù)據(jù)化經(jīng)營逐漸被提上議程，跨境電商賣家該如何針對物流、備貨、推廣、運營、選品等各環(huán)節(jié)逐一攻破，新形勢下的新對策成為跨境電商賣家的“武器”。

2018中國（浙江）跨境電商博覽會暨CCEE（浙江）雨果網(wǎng)跨境電商選品大會進入第二天，菜鳥高級物流顧問David Bu以“菜鳥帶你走進歐洲物流‘藍(lán)色香蕉’瓦隆大區(qū)——列日機場”為主題做了精彩的演講。

會上，David Bu針對菜鳥所包含的五大業(yè)務(wù)板塊做了一一解析，包括倉配網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)、末端網(wǎng)絡(luò)以及農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)，通過這五大板塊將阿里集團所推崇的極致物流體驗最終觸達(dá)消費者。

“其中針對跨境網(wǎng)絡(luò)方面，指的是集倉、配、送等的園區(qū)，通過這個園區(qū)希望所有跨境中小賣家一步設(shè)置，同達(dá)全球。”David Bu表示，截止目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了224個國家和地區(qū)，與此同時，馬來西亞政府也給予菜鳥保稅、倉儲等方面極大的支持。

以下為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，或存紕漏，敬請諒解！

David Bu：大家可能一直都知道菜鳥是在阿里巴巴集團，主要是負(fù)責(zé)物流。但菜鳥究竟是什么樣的概念、什么樣的組織結(jié)構(gòu)、什么機制呢？這個概念可能是飄在云端，對于大多數(shù)賣家同學(xué)以及行業(yè)同仁、物流服務(wù)提供商來說都不是很清楚，所以我希望借此機會向大家簡單介紹一下菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

簡單的說，涉及到阿里集團都要回到馬老師，馬老師對菜鳥的要求是做到24小時全國必達(dá)，無論是在一線城市還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)縣最末端的派送節(jié)點，我們的目標(biāo)是做到24小時必達(dá)。但做到全國還不夠，不管是作為國家名片還是做賣家，還是新進入的賣家，看的都是全球市場。所以，接下來全球目標(biāo)是要做到72小時觸達(dá)全球主要城市，當(dāng)然這不是今天實現(xiàn)或者明天立刻實現(xiàn)，這是菜鳥的使命。菜鳥或者通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)組織起來，就是要帶動中國物流的數(shù)據(jù)能力、網(wǎng)絡(luò)能力和所有合作伙伴一起實現(xiàn)這個目標(biāo)。

消費者最終是注重在消費者的體驗環(huán)節(jié)上，因為做物流，不管環(huán)節(jié)怎么好，最終體現(xiàn)物流能力就是觸達(dá)消費者的那一刻，所以企業(yè)的愿景就是為了達(dá)到極致消費者的物流體驗，圍繞極致體驗，就是要構(gòu)建高效的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，馬老師說我們永遠(yuǎn)不會自建快遞，只是提供更好的數(shù)據(jù)服務(wù)和智慧平臺，打造高效的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，我們是拉動供應(yīng)鏈一起提升。基于菜鳥的自身開發(fā)能力，要打造技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的社會化協(xié)同平臺，這也是為了所有合作伙伴服務(wù)的。可以說在這個平臺上，菜鳥是為物流合作伙伴服務(wù)的公司，一起與物流合作伙伴拉動物流提升體驗。

菜鳥是一家初創(chuàng)公司，我們剛剛過了五周歲生日，和菜鳥的賣家、買家相比，我們只是剛剛起步名副其實的“菜鳥”。2014年開始雙11當(dāng)天物流就達(dá)到了1.56個億。經(jīng)過了2015年、2016年，2017年“雙11”全天物流訂單達(dá)到了8個多億，作為阿里人，不管怎么樣都會回到馬老師的話，他說菜鳥要達(dá)到一天訂單量達(dá)到10個億，從2017年的目標(biāo)看也許我們很快就可以達(dá)到了。

我們是以淘寶、天貓為基礎(chǔ)，整合云服務(wù)，基于這些建在網(wǎng)絡(luò)和空中的平臺，不管有多少的活躍用戶，在電子商務(wù)平臺上有5.29億活躍閱讀，在支付寶平臺上經(jīng)營者超過了893萬個，累計發(fā)放貸款13000億，阿里云峰值數(shù)據(jù)是300PB，所以菜鳥就是基礎(chǔ)設(shè)施，它可以讓電商服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)能夠有最終觸達(dá)消費者的一末端我們就觸達(dá)消費者的那一端。

對菜鳥來說，我們一共有五大業(yè)務(wù)板塊，包括了快遞網(wǎng)絡(luò)、倉配網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)、末端網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)，通過五大板塊希望把剛才說的阿里集團的服務(wù)體系最終觸達(dá)消費者。

接下來我會針對每個不同的板塊介紹一下。不管是對行業(yè)同仁還是賣家來說，快遞是每天發(fā)生的事。不知道大家有沒有看過我們的快遞面單，菜鳥在里面做得最重要的事情就是統(tǒng)一了電子面單的標(biāo)準(zhǔn)，我們在這里面做到了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。也就是說只要菜鳥體系內(nèi)，我們的合作伙伴送達(dá)消費者手中的包裹都是菜鳥統(tǒng)一格式的電子面單，有統(tǒng)一格式的數(shù)據(jù)和追蹤信息。統(tǒng)一的力量是很大的，比如說秦始皇統(tǒng)一中國的錢幣和度量衡，從而促進了中國的發(fā)展。菜鳥當(dāng)然沒有那么大的能力，但我們統(tǒng)一了電子面單，就可以在統(tǒng)一的平臺上提供詳盡的物流信息，可以通過實時的共享平臺觸達(dá)消費者，就不會有不同供應(yīng)之間的隔閡。如果有了隔閡，可能就習(xí)慣了這家提供的信息和格式，如果換另一家可能就不能拿到相同的信息，但統(tǒng)一了電子面單，就可以把信息共享給商家方和消費者方，極大地的提升了快遞流轉(zhuǎn)的社會效益。

在這個過程中，我們可以添加各種各樣的增值服務(wù)，包括智能分單和動態(tài)物流系統(tǒng)。因為每天有全國超過300萬的小件員和派送員，上百萬的車輛，同時為大家派送包裹，提供各種各樣的服務(wù)。在整體的分擔(dān)系統(tǒng)，哪些快遞要分配到哪個快件員手中，路由系統(tǒng)怎么規(guī)劃路線，每個派件員優(yōu)化1分鐘，每天就可以節(jié)省300萬分鐘。如果每輛車可以少跑1公里，如果乘以100萬，對環(huán)境和社會效率的提升都非常大。現(xiàn)在國家非常注重生態(tài)，非常注重環(huán)境，減少二氧化碳的排放，如何把它落實到消費者的身邊呢？菜鳥在這里面擔(dān)負(fù)了各種各樣的使命。所以，我們希望通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的整合，把社會效益達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)。并不是說今天可以讓消費者早半天或者早一天收到快遞，但如果放到全社會看，我們對社會效益和中國生態(tài)環(huán)境的保護都有相當(dāng)大的積極作用。這是菜鳥在快遞網(wǎng)絡(luò)想做的事情。

我們要如何更快的觸達(dá)消費者？我們需要把倉和配網(wǎng)安排離消費者更近，不是說倉離消費者是100公里或者200公里，我們希望倉的布局盡量貼近消費者，配送網(wǎng)絡(luò)可以盡量送達(dá)和覆蓋所有消費區(qū)域。所以，到了2017年整個菜鳥倉配網(wǎng)絡(luò)的覆蓋已經(jīng)超過了全國2700個區(qū)縣，全國區(qū)縣總數(shù)是2800-2900個，所以我們已經(jīng)覆蓋了90%以上的區(qū)域。全國分為七個大區(qū)，倉儲運營面積超過了760萬平方米。在這樣龐大的倉配網(wǎng)絡(luò)下，次日達(dá)覆蓋已經(jīng)超過了全國1000個區(qū)縣，而且正在以每年100%的速度增長，這也是2016-2017年的速度。

講完國內(nèi)布局以后，稍微跳到跨境網(wǎng)絡(luò)，也是我今天參加會議的主題之一。菜鳥在全球都有一個跨境網(wǎng)絡(luò)，也就是馬老師提出的eWTP，集倉、配、送等的園區(qū)，通過這個園區(qū)希望所有中小賣家一步設(shè)置，同達(dá)全球。所以，第一個eWTP放在了馬來西亞，和馬來西亞政府合作，希望覆蓋東南亞的中小企業(yè)群體。西亞政府給在保稅、倉儲方面給了菜鳥很大的支持，希望把這種支持遞送到每個電商行業(yè)，讓他們可以享受作為一個統(tǒng)一，作為一個聲音說話，能夠在全世界拿到的關(guān)注和支持的力量，我覺得這也是作為整體的力量、國家的力量可以帶給中國消費者非常實在的好處。

第二個eWTP也都在布局規(guī)劃當(dāng)中，這是集團PR的事情，這里就不多說了。但有一個非常重要的是我們會在歐洲放一個點，列日機場在瓦隆大區(qū)也要等PR宣布之后。我們正在和對方聯(lián)系，但過程中我們發(fā)現(xiàn)航線資源和中國航空資源、中國服務(wù)商資源，我們感覺一夜之間都集中到這個地方了。我們在當(dāng)?shù)嘏龅搅撕芏嘀袊焉蹋瑔査麄優(yōu)槭裁吹竭@里，他們說已經(jīng)感覺到了生態(tài)效應(yīng)，所以要提前布局。我們可以感受中國的影響力真的不一樣了，中國的影響力正在與日俱增。

在近代史的過程中，中國是一個外來的資本、外來的技術(shù)、外來的影響力紛紛涌入的地方，我們經(jīng)歷了殖民地時代和各種各樣的時代，但現(xiàn)在這個時代讓大家看到了非常有趣的趨勢是“走出去”的趨勢，但中國的影響力、中國的科技、中國的物流園區(qū)規(guī)劃、中國的智慧已經(jīng)影響到了世界了，一旦我們的點到達(dá)那個地方，整個生態(tài)圈都會集聚。所以，這也是菜鳥或者是阿里巴巴集團的跨境網(wǎng)絡(luò)能給中國社會和中國友商、中國合作伙伴帶來的直接好處。我們?nèi)ヤ伮罚蠹叶柬樦@條路把布局全部打到國外。不僅是我們自己，整個全球化的布局就建立起來了。菜鳥希望當(dāng)這個先鋒，大家一起享受全球化的便捷，以及為消費者帶來全球化的便利。

俄羅斯是菜鳥和阿里巴巴最大的目的地，2013年我們第一年做雙11，完全超乎了當(dāng)時俄羅斯郵政的想象，所有的雙11包裹堆在那邊，時效從本來不好的15-30天，達(dá)到了半年左右，讓俄羅斯郵政的負(fù)責(zé)人直接被普京fire了，換了負(fù)責(zé)人，調(diào)整了網(wǎng)絡(luò)。我們在全球有十大倉儲的布局。

現(xiàn)在我們的進口保稅已經(jīng)和中國海關(guān)聯(lián)動，達(dá)到保稅倉次日達(dá)，消費者在保稅倉購買的商品，可以在第二天收到訂單，這也是統(tǒng)一的能力。為什么海關(guān)愿意提供這樣的便利，因為數(shù)據(jù)。為什么可以相信這個數(shù)據(jù)？因為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這不是用一部分社會資源達(dá)到的，但如果綜合社會資源可以把進程提革很快，可以把政府的效率產(chǎn)生很大的提升。

剛才講了倉配網(wǎng)絡(luò)和國際網(wǎng)絡(luò)，再回到國內(nèi)。最終所有的東西不管從國際上達(dá)到的東西，還是倉配達(dá)到消費者，這是菜鳥的末端布局。大家在日常生活中都接觸過，基本上我們是根據(jù)菜鳥驛站代收代繳包裹，還有菜鳥自提柜，無論是哪家快遞公司，只要是菜鳥的統(tǒng)一倉，都可以放到自提柜里。如果要寄件，可以直接在菜鳥裹裹里預(yù)約寄件。我們通過末端網(wǎng)絡(luò)的整合功能，我們在社區(qū)和校園覆蓋了超過200個超市，在末端作為末端里相當(dāng)重要的一員，我們已經(jīng)覆蓋了70%的高校，我們和華東理工大學(xué)負(fù)責(zé)創(chuàng)新設(shè)計的院系設(shè)計了集裝箱的解決方案，因為在校園里不能隨便加樓或者是改變原本的建設(shè)規(guī)劃，但可以在里面放集裝箱。所以，我們通過各種各樣不同的解決方案，讓末端網(wǎng)絡(luò)可以觸達(dá)最終的消費者。

除了城市以外，對于中國最重要的就是農(nóng)村，在農(nóng)村很簡單，我們想做的就是上行和下達(dá)。因為對廣大消費群體來說，不像城市這么方便，沒有很多大型商場，在一部分情況下快遞公司的覆蓋率不一定能覆蓋，但通過菜鳥的整合能力，可以通過不同落地配公司的優(yōu)勢，讓網(wǎng)絡(luò)盡快下行，可以接觸農(nóng)村的消費者。所以，我們是幫助城市商家把最后末端能力打通，通過不同的落地配公司的能力組成完整的網(wǎng)絡(luò)。

在農(nóng)村無論是農(nóng)產(chǎn)品還是各種水果、食品，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的銷售渠道有時候會受到地域限制，給當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)者和農(nóng)戶造成非常大的不便，所以很多蘋果和土豆賣不出去，爛在地里。所以我們目標(biāo)是打通上行渠道，通過落地配和菜鳥骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，通過集合不同公司覆蓋區(qū)域的優(yōu)勢打通農(nóng)村貨物到城市的上行渠道，使農(nóng)村貨物觸達(dá)城市消費者的時間盡量縮短。通過上行下達(dá)，我們致力于把農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)打通，讓農(nóng)村和城市連接起來，作為有機的有效整體。

菜鳥所有的目標(biāo)都是基于菜鳥整體的大數(shù)據(jù)分析能力，因為大家一直在講“大數(shù)據(jù)”，菜鳥是一家數(shù)據(jù)公司，想拿所有的數(shù)據(jù)，社會上一直在討論。但有一點，數(shù)據(jù)必須要用，如果不用就是一堆死數(shù)據(jù)，如果很長時間不用，過了一段時間就是廢數(shù)據(jù)，所以菜鳥的功能就是要把數(shù)據(jù)用活。我們要這個能力，基于數(shù)據(jù)處理能力，發(fā)揮數(shù)據(jù)應(yīng)該發(fā)揮的效率，不管是改善消費者的體驗還是改善行業(yè)效率，還是最終改善行業(yè)生態(tài)，改善中國環(huán)境生態(tài)，我們希望把數(shù)據(jù)用活，發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用。這也剛才談到的整合效率問題。

基于物流云平臺，我們在這上面不僅是處理自己的數(shù)據(jù)，這個平臺也是開放性質(zhì)，可以開放給所有物流合作伙伴，讓他們享有和菜鳥一樣的數(shù)據(jù)處理和分享能力。一旦數(shù)據(jù)活用之后，就是所有人的數(shù)據(jù)，就是整個社會的數(shù)據(jù)，真正可以起到提升社會效率的作用。

另外，我們希望提升物流行業(yè)的自動化水平，這也是通過合力才能更方便的辦到，比如快件員身上的裝備。我們有一個菜鳥，希望在五年之內(nèi)，派件員人的裝備就像美國的大兵一樣從頭盔以及其他裝備都是一應(yīng)俱全，我們希望可以引領(lǐng)科技潮流，讓整個末端配送行業(yè)做到科技化、自動化。所以我們也投入了相當(dāng)大的智能化硬件和智能算法結(jié)合開發(fā)的末端科技化能力，這也是菜鳥致力于在做的事情。

經(jīng)過這么多的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)能力、云結(jié)算，最終我們看到的是全鏈路生態(tài)整合的效應(yīng)。到目前為止，在菜鳥平臺上的物流合作伙伴已經(jīng)超過了3000家，日處理數(shù)據(jù)量超過了9萬億條，覆蓋區(qū)縣超過了2700個。剛才說我們的目的就是提升國內(nèi)超過300萬物流從業(yè)人員的效率和每天的工業(yè)狀態(tài)，我們希望達(dá)到的是所有物流從業(yè)人員的大腦，通過菜鳥的云計算、智能路由、智能分單系統(tǒng)，把每個派件員和派件車輛動的腦子縮減到最小范圍，人工智能可以幫你計算最優(yōu)的路線，我們要做的就是把配件送給消費者，把電腦擅長的交給電腦，人做的交給人，同時人達(dá)到最舒服的模式，這是菜鳥希望科技驅(qū)動整個行業(yè)的目標(biāo)。

至于全球，現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了224個國家和地區(qū)，我們希望把這個理念輸出到世界各地，在整個物流體系建設(shè)過程中，菜鳥物流已經(jīng)做到了引領(lǐng)世界。我們?nèi)サ牡胤蕉嘉恍┵潎@的目標(biāo)和探索的目標(biāo)，以前我們是把外商引到國內(nèi)，我們穿得西裝革履，他們很休閑的狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)倒過來了，我們?nèi)チ艘院笫钱?dāng)?shù)卦趺春吞接懺趺刺嵘?dāng)?shù)氐奈锪餍屎臀锪黧w驗，我們希望把中國網(wǎng)絡(luò)整合到一起，讓中國的網(wǎng)絡(luò)在全球化征程上開疆拓土。

（整理/雨果網(wǎng) 陳林）