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2013-07-18 11:33
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東南亞人口約為6億，幾乎是美國、德國和巴西人口的總和，其中大部分人將在2020年成為中產階級。這將刺激消費者對汽車的需求。在這樣的背景下，印度塔塔汽車公司為了其東盟戰略能夠順利實施，選擇印尼成為其東南亞市場的中心樞紐，而印尼亦有取代泰國成為東南亞地區最大的汽車市場的趨勢。
雨果網從亞洲媒體“Intellasia”7月11日的報道中獲悉，印尼將成為印度塔塔汽車有限公司（TTMT）汽車出口東南亞的中心樞紐，這也預示著印尼將取代泰國成為該地區最大的汽車市場。
TTMT（印尼）首席執行官Biswadev Sengupta說，公司計劃在未來兩個月開始在印尼銷售汽車，目的是能夠在該國家銷售足夠的汽車，從而在當地建立起可行的組裝工廠。同時，這個銷售量也將帶動當地產的組件量上升40%。其在印尼生產的汽車，將以零關稅的方式向其他東盟成員國出售。
市場調研公司IHS Automotive稱，印度最大的汽車制造公司正在進入印尼市場，預計到2014年印尼將成為東南亞最大的汽車市場。
貝恩管理咨詢公司稱，東南亞人口約為6億，幾乎是美國、德國和巴西人口的總和，其中大部分人將在2020年成為中產階級。這將刺激消費者對汽車的需求。曼谷LMC汽車分析師Ammar Master說：“印尼將成為塔塔公司東盟戰略的灘頭陣地，同時也允許汽車制造商擴大印尼產量超過印度本土市場。”
據了解，塔塔汽車公司自從去年11月起，每個月國內銷量都在下滑。今年6月，其在孟買制造的客運車輛交付量下跌32%，為11084輛。印度汽車制造商不得不面臨與豐田汽車公司的競爭。豐田公司與PT Astra國際的合資企業大約控制了印尼汽車市場一半的份額。
塔塔汽車公司最初將在爪哇島和巴厘島銷售汽車。同時，該公司預計在接下來兩個月內新增7個經銷商，到明年3月增加到15個。Sengupta說，塔塔汽車公司預計在未來3-4年內，出售足夠多的汽車以完成其裝配線。同時，印尼小型轎車和皮卡貨車也是該公司的目標市場，除此之外還會出售客車以及采礦相關的車型。
雨果網了解到，于泰國從印度進口組裝車型的關稅非常高，因此印度在當地的緊湊型汽車并不占優勢，這也是為什么塔塔公司選擇印尼為其戰略樞紐的一個原因。同時塔塔公司也明確表示，選擇在東南亞實現本地化生產，除了節約成本外，目的之一是要通過東南亞曲線進入中國市場。（編譯：何志勇）
