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2018-05-10 10:13
近日，有賣家向雨果網爆料，亞馬遜全球開店印度站、中東站已開始招商，初始階段或只面向大賣家、工廠賣家開放，但其他賣家仍可通過自注冊的方式入駐。針對此消息，雨果網也與亞馬遜招商經理確認，其表示確實在測試當中。
新市場總會有新機遇，但機遇往往與風險并存。
潛力巨大，印度、中東為亞馬遜重點拓展市場
2012年至今亞馬遜在印度大舉擴張，投入接近50億美元，近日為與沃爾瑪對飆，亞馬遜對其印度子公司Amazon Seller Services增資260億盧比；2017年初亞馬遜也以6.5億美元成功收購了中東第一大電商平臺SOUQ，大力拓展在中東市場的業務。
人口紅利、巨大的市場需求以及起步階段的少量競爭的市場環境，共同造就了印度、中東這樣的潛力藍海市場，不僅成為亞馬遜等電商巨頭爭先搶占的對象，對于中國的跨境電商賣家來說也是極盡誘惑。但機遇與挑戰總是相隨，印度、中東特殊的國情、習慣，也成為中國跨境電商賣家入駐時最為棘手的難題。
印度電商市場：得益于廉價的勞動力，近年來印度等國家正逐漸替代中國世界工廠的地位。中國賣家進入印度站，不僅要面對強勢崛起的印度賣家，還要對標廉價的印度制造；印度國內消費水平較低，貧困人口較多購買力弱，互聯網基礎設施較差，印度語言、文化、宗教構成復雜，諸多問題亟待解決；而印度高額的關稅，以及物流企業、體系的混亂，不僅大大增加中國出口產品的成本，降低其市場競爭力，在最后一公里方面可能造成丟包率高、時效長給賣家帶來困擾。
中東電商市場：中東地區存在較高的貿易壁壘，征收較高的貿易關稅，產品清關嚴苛。在末端的派送，因為中東很多地區沒有具體的郵編，消費者地址填寫不詳，加之熟知路線的快遞員數量有限，導致妥投率低且派送成本高；中東地區宗教氣氛濃厚，使之對產品的品類、展示有著諸多的禁忌。而中東消費者較為沖動的消費習慣，以及貨到付款的方式，不僅容易造成較高的退貨率，同時對于跨境電商賣家的資金流也是一個嚴峻的挑戰。
搶先入駐新站點，小賣家或得不償失
“領先半步是先進,領先一步是先烈?！?
跨境者貿易有限公司負責人錢茜表示，現在的亞馬遜印度站和中東站，就像最初的日本站和澳洲站一樣，發展潛力肯定是巨大的，但當前亞馬遜的這兩個站點還是處于亞馬遜的推廣期。在這樣的區間內，這些站點的流量不會很多，單量也很少，相對來說這段時期網站的競爭也比較小，對于大公司大賣家而言，可以搶先占坑位，進行戰略布局。
“對于小企業、小賣家來說，如果產品沒有中東或印度的指向性，建議還是把精力放在成熟站點上。這也是亞馬遜每開放一個站點，會率先邀請大賣家的原因，大賣家的快反力更強，遇到如物流之類的問題處理起來更為迅速?！?
錢茜表示，人的精力都是有限的，無論是大賣家還是小賣家，如果花費過多精力在新站點上其實付出和回報是不成正比的，所以在試水新站點時，賣家要綜合自身的情況，慎重考慮。
而針對當前，印度市場和中東市場的物流難題，錢茜表示。目前亞馬遜在印度擁有62個物流中心，并在30個城市提供次日送達的物流服務。在中東市場，亞馬遜也一定會著手解決物流難題。
“澳洲站剛推出的時候，亞馬遜在當地也沒有FBA服務，但只要市場、賣家有需求，相關的物流服務也好，其他配套的服務也好，也都會慢慢建立起來的，賣家的痛點也會逐一攻破的?！?
（文/雨果網 張毅）
（來源：跨境者商學院 ）
