當前，物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的路口，探索行業(yè)發(fā)展的新方向成為當務(wù)之急。中國作為第一物流大國，正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級。物流行業(yè)未來將呈現(xiàn)什么樣的新面貌？物流的概念是否會被重新定義？

4月9日下午，博鰲亞洲論壇2018年年會舉行了一場題為“物流的變革”的分論壇，與會嘉賓們共同探討消費與產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)變化背景下物流行業(yè)的迭代和變革。

主持人：中央電視臺主持人李斯璇

討論嘉賓：

哈薩克斯坦國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev

波士頓咨詢公司(BCG)全球主席Hans-Paul Burkner

中國機械工業(yè)集團有限公司董事長 任洪斌

迪拜港口世界集團(DP World)全球主席Sultan Ahmedbin Sulayem

新加坡PSA國際港務(wù)集團總裁 陳聰敏

京東物流CEO 王振輝

中遠海運集團董事長 許立榮

技術(shù)：提升物流運轉(zhuǎn)效率的驅(qū)動力

隨著全球經(jīng)濟一體化的深入融合，物流產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)迫在眉睫。如何保障物流運轉(zhuǎn)的高效?嘉賓們紛紛拿出了“技術(shù)”法寶。

京東物流CEO王振輝認為，推動物流變革的重點在于技術(shù)。而京東也一直走在物流創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的前列，“2017年京東在上海已經(jīng)運營了全球第一個B2C無人倉”。王振輝還通過對進口香蕉產(chǎn)品進行溯源的例子，論述了區(qū)塊鏈技術(shù)是如何推動貨運變革的。

中遠海運集團董事長許立榮則從市場、需求、能力和理念四方面闡述了對近年來物流行業(yè)變化的體會，他指出，“隨著資本和高新技術(shù)的投入，智能制造、大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)使得物流相互間的整合變得非常容易”，技術(shù)為物流行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷推陳出新打下了基礎(chǔ)。

波士頓咨詢公司(BCG)全球主席Hans-Paul Burkner指出，目前拉美、非洲等地尚未實現(xiàn)理想的互聯(lián)互通，物流行業(yè)還未達到全球的高效性。對此，所有的參與者都應(yīng)該把新技術(shù)應(yīng)用作為一個機會。迪拜港口世界集團(DP World)全球主席Sultan Ahmedbin Sulayem對此深表認同，他結(jié)合海運物流的現(xiàn)狀分享了DP World在供給鏈方面的變革。

哈薩克斯坦國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev認為，作為供應(yīng)鏈的一部分，必須要攜手其他的亞洲伙伴，降低運行成本，應(yīng)用新技術(shù)或平臺使跨國間的合作更加順暢。

服務(wù)：滿足個性化需求的未來發(fā)展方向

“服務(wù)是物流企業(yè)的核心，專業(yè)化是物流企業(yè)的技術(shù)支撐，集成能力是物流企業(yè)的方向”，中國機械工業(yè)集團有限公司董事長任洪斌提出了作為物流企業(yè)用戶最關(guān)注的三大問題。他認為，在物流行業(yè)競爭激烈和水平參差不齊的現(xiàn)狀下，想要凝聚客戶核心就是做好服務(wù)。任洪斌認為，“個性化的需求在全球客戶中越來越多”，結(jié)合企業(yè)里超大件貨物運輸?shù)陌咐岢隽诉\輸市場專業(yè)化細分的建議。

許立榮認為，無論經(jīng)營者還是個人消費者，都已經(jīng)不再是單單追求價格和功能，而更注重物流服務(wù)的便捷和安全。盡管物流服務(wù)多可以通過技術(shù)標準來解決，但服務(wù)優(yōu)化依然是重中之重，如何讓客戶感受到服務(wù)的真誠，從而建立起互相信任的關(guān)系。他還稱，為客戶量身訂作，體現(xiàn)個性化可能也將成為未來物流的發(fā)展方向。

而這與京東的物流服務(wù)理念是一致的，王振輝結(jié)合京東根據(jù)客戶需求不斷更迭服務(wù)的例子，闡述了京東“快、精、喜”的物流標準。

這一觀點也引起了新加坡PSA國際港務(wù)集團總裁陳聰敏的共鳴，他表示，了解用戶的需求，才能夠驅(qū)動生產(chǎn)者，改變他們提供商品的方式，推進物流的改變。

共生：促進全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的“催化劑”

中國改革開放40年、“一帶一路”倡議、“中國制造2025”，以及國際產(chǎn)能合作等宏觀環(huán)境為促進物流變革提供了絕佳的機遇。任洪斌介紹了今年1月，我國首個自主品牌海外新建整車工廠的實踐經(jīng)驗，他對“從倉庫集貨到目的港工廠交貨到門的全程服務(wù)”贊嘆不已。

哈薩克斯坦國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev肯定了“一帶一路”對于本國物流行業(yè)變革的促進作用，認為這一倡議聚焦于改善交通物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，將通過鐵路建設(shè)促進內(nèi)陸線路的發(fā)展。

王振輝介紹了京東對物流的應(yīng)對策略——“短鏈、智慧、共生”。作為無界物流的倡導(dǎo)者和推動者，他尤其強調(diào)，物流是一個大產(chǎn)業(yè)，不可能一家企業(yè)把所有物流都做了，各自發(fā)揮所長，共同合作，才能把整個物流行業(yè)發(fā)展的更好。陳聰敏也認同合作共生的重要意義。他指出，物流是團隊的工作結(jié)果，沒有一個單打獨斗能夠完成供應(yīng)鏈的工作。

最后，本場論壇主持人李斯璇總結(jié)道，全球經(jīng)濟是一個互聯(lián)互通血脈相連的系統(tǒng)，物流行業(yè)像是血脈當中輸送氧氣的紅細胞，和諧共生的物流系統(tǒng)才能助力全球經(jīng)濟更健康、更綠色、更高效地可持續(xù)發(fā)展。

（來源：博鰲亞洲論壇）

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