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2013-07-10 23:02
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俄羅斯為了保護本國汽車工業，對歐盟進口汽車征收“循環再造費”。所謂循環再造費，即為汽車使用完后將來被循環回收而產生的費用。俄羅斯此項費用只針對進口汽車，而其國產汽車卻得到豁免。這一歧視性政策違反了世貿組織的規定，歐盟將俄羅斯告上世貿組織。俄羅斯將有60天的應對時間，60天之后俄羅斯或撤銷現行政策，或可能遭受世貿組織的貿易制裁。
雨果網從俄羅斯《莫斯科時報》7月10日的報道中獲悉，俄羅斯加入世貿組織還不到一年，俄羅斯就與歐盟在世貿組織內部產生了第一場貿易爭端。
歐盟在世貿組織投訴稱，俄羅斯違反世貿組織規定，向進口汽車征收循環再造費，旨在保護本國汽車制造商。
歐盟貿易委員Karel De Gucht表示：“歐盟已經就此問題展開了多方位的外交協商渠道，但是一年過去了，毫無收效。俄羅斯征收的循環再造費違反了世貿組織不得對進口產品實施歧視的基本規定。”
一些批評俄羅斯人士表示：“俄羅斯從來沒有認真遵守過世貿規則，在俄羅斯加入世貿組織第九天，俄羅斯就對進口汽車征收了這項循環在造費。除了這一歧視性政策之外，俄羅斯還對進口酒精飲料和聯合收割機等進口商品也實施歧視政策。”
批評人士稱，將一輛車出口到俄羅斯市場，竟然還需要支付這輛汽車將來被循環利用而產生的費用！雖說這項循環再造費是一種綠色環保費用，但是俄羅斯本土汽車制造商卻無需承擔此項費用。
俄羅斯經過18年的反復磋商最終才加入世貿組織。當時，俄羅斯同意削減汽車進口關稅是其加入世貿組織的關鍵條件。如今，俄羅斯征收的循環再造費無疑抵消了其削減的關稅。
歐盟表示，這一項循環再造費對歐盟價值100億歐元的出口行業來說產生了嚴重的影響。同時，俄羅斯政府通過這一收費為自己創造了13億歐元的財政收入。
根據WTO的規則，俄羅斯對歐盟的投訴有60天的應對時間，俄羅斯或者改變其政策，或者向說服歐盟而令其撤回投訴。否則，60天過后，歐盟將要求世貿組織進行裁決，屆時俄羅斯可能在壓力之下修改政策，或者遭受世貿組織的貿易制裁。
雨果網了解到，長久以來，俄羅斯消費者需求受壓抑，導致俄羅斯汽車行業發展舉步不前。現在，政府的大力支持加上豐厚的補貼，俄羅斯汽車產業開始加速。俄羅斯政府制定計劃，欲在2020年實現在俄銷售的汽車有80%汽車是由本國生產的。這讓外國汽車制造商和供應商看到了新的商機。俄羅斯業內人士說：“俄羅斯的發展需要外來的幫助，這也同樣給國外這些制造商帶來了新的發展機遇。”
目前在俄羅斯汽車組配件市場上的經營者有2000家，其規模大小不等。俄羅斯本國生產者暫時占據領先地位，但是來自歐洲的優質產品以及中國、土耳其、印度的廉價產品，開始顯得極為活躍，顯露出有排擠俄羅斯本國產品之趨勢。（編譯：吳以輝）
