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2018-03-10 11:02
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據報道，馬士基旗下集裝箱船Maersk Honam發生嚴重火災，從燃燒的集裝箱船撤離的22名幸存船員已安全抵達岸邊。
馬士基航運公司3月9日表示，撤離的船員已經抵達了科欽和特里凡得瑯（印度城市）。該公司表示，大部分船員已被轉移到一家酒店，而一些人員進入重癥監護室看護。由于受傷嚴重，兩名船員被印度海軍和海岸警衛隊轉移到特里凡得瑯。
四名失蹤船員的搜救工作仍在繼續，1名船員在撤離后死亡。
“現在確定起火原因或對船只貨物的影響還為時過早。很顯然，找到火災的原因對我們非常重要，我們會盡快進行全面調查，”相關負責人表示。
據了解，該船于3月1日離開新加坡，3月6日晚上起火時正駛往蘇伊士，船上載有7860個集裝箱。
起火后，船體似乎完好無損，但前方的集裝箱燃燒起來，其中一些集裝箱已經融化。
有報道表明，該船運載多種危險品，大火發生在載運化學品船舶的一個甲板上。毒氣彌漫在船上，有人懷疑有毒煙霧已經影響到所有船員的身體健康。
事件發生后，為有效應對和處理跨境物流運輸過程中的貨損，有專門研究國際貨物運輸的相關業內人士向雨果網指出：“與標的物自身損失所形成的單獨海損不同的是，在跨境電商物流配送的過程中因集裝箱在貨輪上緊密挨放的現狀，往往容易使船舶、貨物和其他財產在起火時造成共同海損。為此，在事故發生時應對共同海損的行為進行判定，且為共同海損的損失和后續處理制定規則，以最大程度的保障貨方權益。需要注意的是，在國際貿易的過程中，因貿易術語的不同保險人和貨物所有權的歸屬情況也有所差異，所以貿易雙方也可就自身的貿易方式商定具體的保險核算。為有效規避貨方造成更多的財產損失，我建議貨主可事先投保‘海上貨物運輸保險’的基本險，部分屬性較為特殊的貨物可增加‘附加險’或直接投保‘一切險’，使貨物在涉險時造成的損失降到最低。”
（編譯/雨果網 楊雪平）
