雖然有關(guān)機(jī)器人取代人類工作的討論看上去還很遙遠(yuǎn),但對(duì)于物流和電子商務(wù)行業(yè)來說,這種技術(shù)在我們說話時(shí)就正在迅速地進(jìn)行著。
而且對(duì)于這種技術(shù)的采用是全球性的。中國(guó)政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)——“中國(guó)制造2025”倡議,就旨在促進(jìn)特定行業(yè)的自動(dòng)化,包括“自動(dòng)化機(jī)床和機(jī)器人”,這幫助中國(guó)電商和物流企業(yè)比西方同行更快地采用了自動(dòng)化技術(shù)。
對(duì)于其他公司來說,比如德國(guó)郵政DHL在采用這種技術(shù)時(shí)就更加慎重和人性化。
接下來讓我們來看看,全球主要的電商和物流企業(yè),是如何將機(jī)器人和自動(dòng)化整合到他們的訂單執(zhí)行、物流和供應(yīng)鏈中的。
2012年,美國(guó)電商巨頭亞馬遜以7.75億美元收購(gòu)了倉儲(chǔ)機(jī)器人Kiva systems公司,并重新命名為Amazon Robotics。目前,亞馬遜的配送中心共有超過8萬臺(tái)機(jī)器人,這讓亞馬遜得以在降低成本的同時(shí)加速訂單的執(zhí)行時(shí)間。當(dāng)亞馬遜收購(gòu)了Kiva的時(shí)候,它也讓Kiva的技術(shù)成為了專利,阻止了其他電商公司采用這項(xiàng)技術(shù),讓該公司在自動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了優(yōu)勢(shì)。
亞馬遜的機(jī)器人主要用于倉庫內(nèi)部的訂單執(zhí)行。指令會(huì)通過WiFi被發(fā)送到亞馬遜的倉庫機(jī)器人上,向他們提供有關(guān)下一個(gè)訂單、速度和位置的信息,指引他們?cè)撊ツ睦?,同時(shí)防止他們與地面上的其他機(jī)器人發(fā)生碰撞。
美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS正面臨著電商業(yè)務(wù)利潤(rùn)率下降的問題,同時(shí)它也在投資于技術(shù),使其不斷減少交貨時(shí)間以保持競(jìng)爭(zhēng)力。2016年,該公司宣布計(jì)劃在2020年前將其30個(gè)最繁忙的物流樞紐完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。該公司目前正在其龐大的倉庫中使用機(jī)器人分類器和一個(gè)傳送帶系統(tǒng),這使它每小時(shí)能處理數(shù)十萬個(gè)包裹。
上周,德國(guó)物流公司DHL宣布,它已成功完成對(duì)其倉庫中的機(jī)器人的初步測(cè)試。通過與技術(shù)公司W(wǎng)?rtsil?(瓦錫蘭集團(tuán))合作,DHL計(jì)劃在其工廠中使用人工+機(jī)器的方法來幫助人類完成任務(wù),加快操作速度。
一般來說,西方國(guó)家在宣布使用自動(dòng)化技術(shù)時(shí),往往會(huì)伴隨著一個(gè)免責(zé)聲明:機(jī)器人將不會(huì)代替人類的工作。而在中國(guó),機(jī)器人技術(shù)則被大量采用。比如,京東使用無人機(jī)在空中運(yùn)輸包裹。此外,包括順豐、百世快遞和中通快遞在內(nèi)的公司,都在他們的設(shè)施中使用了自動(dòng)分類技術(shù)——這些技術(shù)極大地幫助他們?cè)谫?gòu)物節(jié)期間處理了激增的包裹量,比如雙十一。
如果你對(duì)比一下西方和中國(guó)的全球航運(yùn)公司,就會(huì)發(fā)現(xiàn)一種趨勢(shì)。由于中央政府的財(cái)政和政策支持,中國(guó)無疑更快速地采用了自動(dòng)化技術(shù);而西方企業(yè)在向供應(yīng)鏈引入新技術(shù)時(shí),則面臨著高昂的成本。一些公司(如UPS)正考慮通過自動(dòng)化來提高價(jià)格,以支撐不斷下滑的利潤(rùn)率。
隨著機(jī)器人技術(shù)采用率的迅速提高,中國(guó)將在通往自動(dòng)化的道路上擊敗亞馬遜。剩下的問題是,自動(dòng)化、勞動(dòng)力成本和人工就業(yè)是否會(huì)在當(dāng)前和未來的“機(jī)器人時(shí)代”中達(dá)到最佳平衡?
(編譯/雨果網(wǎng) 康杰煒)