中東，作為全球增長最快的電商市場之一，吸引了越來越多的中國跨境電商賣家入駐淘金。人們渴望在新興的電商市場上搶得先機、尋得機遇，但機遇總是和挑戰并存。對于中國的跨境電商賣家來說，如果中東電商市場是一塊燙手山芋，那物流問題就是首先要面臨的障礙。

中東電商市場潛力巨大，但物流問題尤其棘手

根據BMI研究報告，中東是世界上增長最快的電商市場之一，預計該地區的電商銷售額將從2016年的43億美元增加到2020年的223億美元，而這223億美元中，198億的銷售額將來自阿聯酋（UAE），目前阿聯酋的互聯網用戶比例接近88%，智能手機普及率達78%。但從市場現狀看，中東地區只有15%的企業開設網店。90%在線購物的產品都來自中東地區以外，數據表明電商還有巨大發展空間。

在歐美主流跨境電商市場日益激烈的競爭趨勢下，面對中東電商如此潛力市場，跨境電商賣家即使沒有“愛拼才會贏”的魄力，也會因為“死馬當活馬醫”的無奈而去進軍中東，但即使是抱著“兵來將擋水來土掩”的決心，不少賣家還是會敗在中東物流之上。

跨境物流問題，可以說是當前整個跨境電商行業的難題，但對于中東電商市場來說，由于其本地消費習慣、風俗文化以及物流壁壘等特殊原因，更造就了其跨境物流的復雜性。

中東物流難以翻越的三座大山

中東跨境物流的棘手難題，可以從本土消費者消費習慣、國家層面上的物流壁壘，以及宗教影響下的風俗習慣幾個方面去分析解讀。

消費習慣。貨到付款的支付方式，和沖動型消費的習慣，都會在一定程度上影響跨境電商賣家在中東市場的物流表現。

相關數據顯示，目前80%中東電商的買家結算方式只能接受貨到付款，不接受先付錢后發貨的模式，這樣的支付習慣，不僅會延長跨境電商賣家的回款周期，增大資金量斷裂的風險，同時在配送之后也容易出現高退貨率的現象。

此外，中東地區消費者空閑時間較為充裕，可能早上就上網購物，但所購商品并非必須品，下午就不想要了，直接退貨，這種容易受情緒驅動的消費習慣，也讓不少跨境電商賣家啞巴吃黃連，所以很多跨境電商賣家在面對中東消費者下單時，會選擇電話溝通的方式，確認對方是否選擇某款產品，產品的顏色、尺碼是否有誤。

物流壁壘。從清關的層面來講，中東地區存在很高的貿易壁壘，增收很高的貿易關稅，產品清關難，電商很難配送產品。若公司遭遇高額關稅、變化的規章制度和匯率波動，通過海關運輸貨物簡直就是一場噩夢。因此，在中東賣家下單后，往往需要長達幾周的時間才能投遞，這樣的物流時效，使得消費者購物體驗大打折扣，增加了退貨的概率。

在電商產品通關進入中東市場后，最后一公里又成了棘手的難題——中東很多地區沒有具體的郵編，加之消費者地址填寫不詳，跨境電商包裹在最后一公里投遞系統大受影響。熟知路線的快遞員數量有限，這導致最后一公里投遞成本大大提高。

宗教習俗。中東地區大多為穆斯林國家，普遍注重宗教信仰，因為跨境電商的選品和包裝上，也需要注意諸多禁忌。比如將女孩比較暴露的圖片，或者是煙草、***這類產品放在網站上或是產品、包裹之上都是不可以的，阿拉伯伊斯蘭教不接受這樣的產品。

如果男性不在家，中東女性不敢給陌生男子開門。因此，可能花費數月才抵達的產品，最后也許會因為無人付款而無法投遞。

中東電商市場日趨火熱，海外倉成物流發展新動向

當前跨境電商賣家發貨到中東的物流模式主要分為一站式服務和分段式服務。一站式服務就是全包服務，即頭程+海外倉+全境派送；分段式服務，就是頭程服務、海外倉、全境派送服務中，客戶只選擇一個或者兩個服務，最后一公里選擇當地的物流企業，不需要全包服務。

賽拾國際貨運代理有限公司負責人介紹道，隨著近年來越來越多的賣家入駐中東本土電商平臺以及自建自主平臺，中東電商市場的貨物量短期內急速上漲，當前物流渠道可能難以承載激增的貨量，所以越來越多的電商巨頭和大賣家開始將注意力投向海外倉的建設之中。

“海外倉的建立，就是為了減少退貨率而誕生的，同時有了海外倉，退換的貨物還可以進行重新上架且進行二次銷售等。”該負責人介紹道。

另一方面，因為中東地區宗教氣氛濃厚，節日眾多，如開齋節、古爾邦節、圣紀、齋月等，都會因為包裹量的激增造成物流擁堵，這對選擇一站式服務的跨境電商賣家4-7的時效要求尤其是一種挑戰，因為此時貨物更容易出現延遲delay，所以海外倉的優勢日益凸顯。

“當前在中東建設海外倉，無論是人力成本還是資金成本都較為高昂，雖然許多物流企業接下來都有發展海外倉的意愿，但還是要從當地的實際情況出發，尤其是要注意當地政策的限制和要求。”