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2017-12-24 08:44
時逢旺季，跨境物流配送事故屢爆紅燈，而不僅僅是在途貨件或物流存儲的爆炸、火災，跨境物流配送的目的國進口清關也成為了賣家出海的主要“攔路虎”。
近日，來自“跨境物流百曉生”的自媒體創(chuàng)始人王永強 （Steven）向雨果網(wǎng)爆料稱，數(shù)條FBA貨柜在英國港口被海光扣押，涉案影響波及上百位賣家。
英國海關扣押FBA貨柜確其事，貨代無力“接押”
據(jù)王永強表示，目前行業(yè)中對此事件的涉案貨柜暫無明確的數(shù)字說明，具體扣關數(shù)目不詳，而據(jù)英國相關物流同行的爆料稱，此次被英國海光扣押的海運FBA貨柜多達上百條，另有人士也保守估計稱，此番被扣押的貨柜，據(jù)不完全統(tǒng)計已經(jīng)有幾十條了。為此，王永強表示，“總之有一件事情是確定的，近期確實是有不少的海運FBA的貨柜被英國海關扣留了”。
截至目前，這部分被海關扣押的貨柜已經(jīng)在英國港口停滯了一段時間，部分涉及貨柜所有權的貨代公司也正想方設法的，試圖將貨柜從海關手中解除扣押，而事件的事跡進展卻讓貨代公司手足無措。
據(jù)悉，目前遭受扣押的這批FBA貨柜，很大的概率走的是“雙清包稅”的方式，使得部分為節(jié)省稅收繳納進行低價申報的賣家和貨代鋌而走險，且多數(shù)情況下不排除產(chǎn)品缺少相關資質認證和授權書，在此基礎上，如果整個貨柜中有一票貨物查出問題，就直接會耽誤整個貨柜的正常清關。
據(jù)悉，在國際貨代中，貨代公司在滿足部分賣家切實需求的基礎上，會推出涵蓋出口國清關和目的國的進口清關以及包括目的國清關時所需要繳納的關稅等一條龍服務，貨代只需要向發(fā)貨方申報一個具體的總價格，就可以一次性解決發(fā)貨方出口報關、目的國進關以及關稅繳納等所有中間環(huán)節(jié)的費用，且絕大多數(shù)情況下貨代公司還會根據(jù)發(fā)貨人的實際配送需要和費用的高低，將貨物發(fā)往發(fā)貨人指定的海外倉或者完成FBA的入倉。
據(jù)王永強表示，多數(shù)時候賣家往往沒有VAT或者不愿意使用自己的VAT作為進口商進行申報，以至于使用貨代公司的VAT去做申報的情況非常普遍；而貨代公司長期使用自己的VAT去幫賣家清關申報，這本身就是不符合稅務邏輯法規(guī)的做法，一旦貨物遇到海關查扣，只能是收件方公司（VAT賬戶下所對應的進口商）去和海關交涉處理，使得處理環(huán)節(jié)更加復雜繁瑣。
“行業(yè)中，本身就有不少的貨代公司為了做雙清包稅的業(yè)務，而選擇注冊了空殼公司進行營業(yè)，且真正能夠幫助其注冊VAT賬戶的VAT代表可能也是‘水分參雜’，本身就不是專業(yè)從事稅務、法務的人員，使得貨柜在扣押時，貨代公司往往手足無措，沒有具體的應對機制。”王永強說道。
此外，他也表示許多合規(guī)的稅務機構代理是不會輕易幫中國境內的貨代公司在歐洲注冊多個VAT賬戶的，因為這不僅僅涉及到稅務平賬的問題，而且一旦出了問題，VAT代表也需要承擔連帶責任，這也使得貨代公司在遭受海關扣押時更加孤立無援。
據(jù)悉，截至目前，如果FBA貨物出現(xiàn)遭受海關查扣甚至沒收的情況的話，目前行業(yè)內部普遍還沒有一個行之有效的辦法，且境外律師的對接費用也較為高昂，事件不僅僅費事費力，往往實際的裁決結果也不容樂觀！
為此，王永強建議賣家或部分供應商，在貨件跨境清關的過程中，盡量避開使用FBA貨物雙清包稅，特別在行業(yè)現(xiàn)行的海運FBA貨量有所增加的現(xiàn)狀下，更應該做到陽光清關、依法納稅，賣家和供應商或者是與之合作的貨代公司也切記觸碰清關的“灰色地帶”，貨代公司也應該在滿足賣家需求的基礎上做好自身物流配送成本的合理控制。
（文/雨果網(wǎng) 鐘云蓮）
