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2013-06-17 11:22
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西班牙政府欲實施新交通法，新法將道路最高時速從120公里/小時提高到130公里/小時。同時還規定，民眾不僅在城際道路騎自行車時必須佩戴安全頭盔，而且在城市市區內騎車時也要戴上頭盔。該新法引發了了一部分民眾的反對，有些人表示擴大強制佩戴頭盔的范圍只會減少自行車使用量，而對較少交通事故率毫無助益。
雨果網從歐洲媒體“The Local”近日的報道中獲悉，目前，西班牙法律規定，在城際道路上騎自行車的人必須戴上頭盔。如今，西班牙或將實施新的交通法律，這項新法通過之后，西班牙道路的最高時速將從120公里每小時提高到130公里每小時。同時，西班牙城市的市區內騎自行車者也必須戴上安全頭盔。
交通部負責人María Segui表示，這一舉措將有助于減少嚴重交通事故的發生率。戴頭盔騎自行車的好處是毫無疑問的，目前沒有任何組織否認頭盔在減少嚴重事故方面的作用。
從2005年以來，在西班牙市區和城際道路上，騎自行車者經歷的非嚴重傷害性事故數量上升了兩倍，而嚴重傷害性交通事故率也增加了三分之一，從448起上升到了549起。其中，一半的嚴重傷害性事故發生在城市街道上。
這項新交通法引起了一些人的反對。這些反對者表示：“如果強制要求騎車者都戴頭盔，那么騎自行車的人會變得越來越少，西班牙應當鼓勵人們騎自行車。”
城市自行車聯盟表示：“如果騎自行車的人越多，街上就越安全，我們不應當實施這個可能減少自行車使用量的新法，而應當實施鼓勵騎自行車的政策。”
自行車聯盟希望維持現有的交通法律，戴頭盔應當鼓勵，但不可強制。汽車撞擊了自行車之后才會發生嚴重的交通事故，所以問題答案在于提高和改善道路設計和交通狀況。
西班牙“個體自由組織”(P-Lib)表示，西班牙近年來自行車交通事故多發的原因不是因為頭盔缺乏，而是別的原因。
然而，西班牙器官移植組織負責人Rafael Matesanz對此爭議大感驚訝。他表示：“25年來，我看到很多其騎自行車者因為嚴重交通事故導致顱部創傷，最后死亡而成為了器官捐獻者。”
雨果網了解到，由于全球化環保運動的風潮逐漸吹到了西班牙，對當地自行車市場產生了較大的影響。西班牙的自行車消費量逐年增加。目前，只有像巴塞羅那這樣的大城市里設有自行車專用車道，為了爭取政府對騎自行車者的支持，西班牙自行車活動者甚至曾開展了裸體騎自行車的活動。
在西班牙，買輛自行車不是很貴，但是，自行車不能壞，如果壞了，要修理就比較麻煩。修理費與配件的價格加起來幾乎可以買新車了。（編譯：吳以輝）
