旺季已至，在賣家都在忙于物流備貨之際，亞馬遜英國倉庫遭遇火災的消息讓一眾賣家炸開鍋了。旺季物流倉儲頻遭“火吻”，在這勞錢傷財、還危及人身安全的背后，到底隱藏著什么真相？有何規避手段呢？

亞馬遜英國倉庫失火，長短期內的影響波及較廣

針對11月4日亞馬遜Rugeley物流中心的失火事件，“跨境物流百曉生”的自媒體創始人王永強 （Steven）表示：“從事件發生之日起到現在，調查結果還暫不明朗，截至目前還沒有官方代表出來提供明確的解釋和說明，在這種情況下，將不排除有人故意縱火、倉庫安全隱患失火或者是產品本身原因等多種可能所引發的火災”。

眾所周知，這起事件恰好發生在跨境電商和物流的銷售旺季，如此一來，已經準備運往Rugeley倉庫的FBA貨物的賣家在事件發生的第一時間內會較為被動。部分賣家原定要儲存在亞馬遜Rugeley物流中心的在途貨物，將受到不同程度的推遲；在王永強看來，無論未來亞馬遜物流官方后期如何歸責和處理該事件，這部分受火災波及影響的賣家所造成的損失還是較為巨大的，可能會面臨著增加運輸費用、拉長物流配送周期的直接損失。

而從長期的影響出發，此事件會導致亞馬遜官方加大對入倉產品的多重管控；平臺官方對于普貨和非普貨的入倉機制也會得到更好的完善和發展；對應賣家而言，物流配送的查驗環節增多，物流周期可能將會拉長。

危險品這枚隱形炸彈，頻爆的原因何在？

同樣的，在不到一個月的時間里，香港機場連發兩起電池爆炸事件，在事件背后王永強也坦言旺季危險品意外隱患頻頻爆發，主要有以下兩個原因：

主觀原因：眾所周知，危險品的運價與普貨的運價是截然不同的，且二者的申報流程也有所差異，這種情況下不排除有些賣家和貨運代理人，為了縮減運費和簡化流程而存在瞞報、誤報的現象；

客觀原因：大陸機場的安檢制度是十分嚴格的，每一票每一件貨物都必須過安檢機后交由機場工作人員統一打板再裝機。尤其是部分快件貨物還要二次過X光機。而香港機場很多的貨物是由貨運代理人在自己倉庫打板后統一交機場貨站。許多貨物都是整板去過安檢。以致于部分夾雜在普貨中的危險品成為漏網之魚；就目前大陸安檢和香港安檢的具體實際流程來看，許多大陸機場安檢過不了的貨物，以香港的安檢流程實際上大多數是可以通過的。所以香港機場實質上起到了分流的作用；這種情況下，當大部分可能存在安全隱患的貨物都集中在香港機場出運的時候，勢必會導致發生航空安全隱患的概率大大提高。

“如果一件貨物起火或者爆炸，一方面的原因是物流公司沒有按照危險品的正規申報流程規來操作；另外一方面，也可能是產品本身存在的質量缺陷所引起的。貨主將面臨最終的直接責任，而貨運代理也需承擔相應的連帶責任。”他補充道。

危險品瞞報、誤報屢禁不止，賣家、物流商真是要命不要錢？

王永強表示，平日在與賣家的私下交流中，部分賣家坦言：“有些時候我們也是很無奈，廠商無法提供相關資質證書和鑒定報告材料，貨件又比較急，真的要按部就班對每個SKU進行如實合規申報，不僅耗時、費力，也不太符合實際。”

在王永強看來，這種現象是由于整個跨境電商基本的物流方式所決定的，在B2B大宗貿易時代，國外采購商到中國采購產品，基本上一個品類貨物的重量都是幾百公斤或上噸的，這種情況下該貨物如果是危險品的話，那么貨主和貨運代理完全可以按照航空公司危險品的操作流程，做安全鑒定報告、規范包裝、正規出運。

但是不難發現，在跨境電商的B2C模式下，往往一票上噸的空運貨物都是成百上千個包裹以及SKU，且多數貨物的品類都是大相徑庭的。通常情況下，一批普通貨件中往往就摻雜著存在安全隱患的諸如帶電池類產品等航空危險品。賣家在實際操作層面，也是很難將每個電商包裹的詳細品類及屬性做具體的區分。即使物流公司可以區分，無論從分揀操作層面還是說通關方面來說，目前尚不具備相應完善的監管配套體系。

“你會發現，如果在貨物的申報初期，賣家都沒有細分類目和產品危險等級的話，可見在后期的安檢、報關過程中的安全隱患勢必是存在的；但是在我看來，這是實際操作過程中短期內所不能避免的。現階段尚無一個合理有效的通關和安檢舉措來規范和保障跨境電商貨物的正規出運。”王永強說道。

瞞報、誤報或將列入“黑名單”，遭物流行業封殺、雪藏！

在香港，每一個具備從事空運代理人資格的貨代，都必須擁有國際航協組織和香港民航局頒發的貨運代理人資質的牌照。一旦出現貨運代理人因瞞報危險品而危害到航空安全的時候，則該貨運代理人將有可能會面臨吊銷牌照，且將視情節嚴重程度會有相應的經濟處罰。貨運代理人也將有可能被航空公司列入禁止收運的“黑名單”中。此外，在貨件瞞報且產品質量存在缺陷的情況下，貨主也將同樣可能會被列入航空公司禁止收運的“黑名單”。

九大類航空運輸嚴查的危險品，正規的申報流程有哪些？

從國際航協IATA的規定來看，航空險品主要包括：易燃易爆物品、可燃氣體/液體、易燃固體、氧化劑、放射性物質等九大類；而從賣家的層面來看，部分售賣3C類含有電池的產品、帶有磁性的電子元器件、液體化妝品、易燃易爆性的產品等都是航空運輸所需要經過特殊包裝及鑒定處理之后，方可收運的危險品。

以電池類產品的運輸為例：首先賣家需要有MSDS、UN38.3測試報告、真實發貨人抬頭的電池信（類似于保函）這三個文件；且不同的內置電池、鋰電池對于產品包裝也有相應的特殊要求，其操作流程都是有所差異的；如果賣家不確定自身的產品需要提交哪些鑒定及認證材料的，賣家可以在發貨前尋求貨運代理人的協助，也可以在貨運代理人的幫助下找廠商協商提供相關產品的鑒定資質報告。

（文/雨果網 鐘云蓮）