遞四方作為廣東省跨境電商物流重點企業(yè)，已連續(xù)兩年被國家商務部評為“商務部年度電子商務示范企業(yè)”，一直以來，遞四方緊隨國家發(fā)展的時代步伐，在中央砥礪前行的五年中一如既往不辱使命，用實際行動踐行初心，近日，遞四方董事長李躍接受了南方日報的專訪。

以下為遞四方董事長李躍在接受專訪時的部分摘選內容：

10月剛過，深圳企業(yè)遞四方速遞已提前預定了60多班航班包機。在即將到來的“雙11”購物節(jié)，它們將滿載快遞包裹從香港起飛，將“中國制造”送達全球千家萬戶。

遞四方速遞是國內跨境電商進出口最大的轉運樞紐平臺之一。每天有近百萬件中國品牌商品，經(jīng)由它傳遞到各國消費者手中。僅2016年，遞四方速遞年交易額達60多億元，支持400多億元的“中國制造”產(chǎn)品賣遍全球。

（圖為遞四方董事長李躍）

物流服務不斷升級，助中國產(chǎn)品“出海”

物流作為支撐電商營運的基礎服務，這一行業(yè)生態(tài)鏈中的末端交付環(huán)節(jié)，正在通過專業(yè)化升級，推動商品品類的多樣化和物流門檻的降低。以遞四方速遞為例，如今企業(yè)旗下?lián)碛腥箢悺?0余種物流產(chǎn)品和服務，企業(yè)服務的跨境電商客戶超過40多萬家，日處理跨境電商包裹數(shù)量達到200多萬票。

（圖為遞四方海外網(wǎng)絡）

在國家“一帶一路”倡議下，遞四方又是如何結合自身創(chuàng)新發(fā)展的呢？

隨著中國“一帶一路”倡議的推廣，不少深圳企業(yè)轉變外貿發(fā)展方式，借勢跨境電商平臺實現(xiàn)革新發(fā)展。而以遞四方為代表的深圳跨境物流企業(yè)作為支撐電商營運的基礎服務，在加速推動“中國制造”走向全球，實現(xiàn)制造業(yè)由大變強的過程中，正在成為中國物流行業(yè)的先行者。

布局海外網(wǎng)絡，直通“最后一公里”

在一帶一路的沿線國捷克布拉格機場旁，6.5萬平方米的遞四方速遞海外倉在今年10月1日啟用，成為近期中國企業(yè)在捷克較大的一筆投資。遞四方速遞這樣的海外倉在全球共有27個點，覆蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲等，存儲空間共200萬立方米，單日處理電商包裹能力超50萬票。

（圖為遞四方布拉格倉航拍圖）

針對跨境配送“最后一公里”的問題，遞四方以布局全球網(wǎng)絡為核心，積極自建海外倉網(wǎng)絡。電子商務賣家只需通過大數(shù)據(jù)預測商品數(shù)量，提前把貨物運送到海外倉，即可由物流企業(yè)完成入庫質檢、庫存管理、多渠道發(fā)貨等全物流環(huán)節(jié)操作。和國內直發(fā)相比，海外倉有效減少訂單響應時間，賣家對訂單布局可更加長遠。以美國為例，郵政直發(fā)需時約15天，而海外倉僅需4至5天即可完成配送。賣家提前備貨可選擇海運，大件商品平均成本可節(jié)省20%至30%，小件商品節(jié)約約5%至10%。

全球網(wǎng)絡布局不斷拓展的同時，正向精細化縱深。澳大利亞墨爾本維多利亞市場，遞四方速遞的“四方格GRID”就設在這里。這項公司創(chuàng)新的全球末端交付體系，支持海外購物者在天貓下單后，到“四方格GRID”自提貨品。

盡管開設不久，“四方格GRID”人氣卻不小。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，澳大利亞自提服務上線推廣首周，日均成交1萬余票。墨爾本大學學生小桃在淘寶購買了一只價值40元的手包，從通知出庫到收到貨品僅用4天，步行10分鐘就可以到“四方格GRID”完成取貨。

“依托國內市場，我們不缺商品，同時在海外有大量的華人消費群體。”李躍認為，基于市場優(yōu)勢，以及全面構建商業(yè)模式、網(wǎng)絡布局和產(chǎn)品服務的多元化，優(yōu)秀的中國跨境物流企業(yè)具有無可比擬的國際競爭優(yōu)勢。

從創(chuàng)新服務到形成全鏈條，不斷加速完善

今年4月，遞四方上線GRS全球退件服務，當發(fā)生境外退換貨需求時，賣家可選擇直接將海外倉作為退貨地址。并在商品退回后選擇不同處理方式，包括駐庫維修后二次包裝銷售、就地銷毀、發(fā)回香港倉等。

“近幾年，電子產(chǎn)品等中高價值貨物明顯增多，一旦商品需要退換，企業(yè)就面臨著退回物流成本過高、不退回貨值損失過大的兩難問題。”對此遞四方速遞在國內首推“逆向物流”服務方案，幫助制造企業(yè)和跨境電商節(jié)省運營成本，樹立品牌形象和服務口碑。“產(chǎn)品上線后，業(yè)務快速增長，尤其是廣東3C類產(chǎn)品制造企業(yè)需求井噴。”

遞四方認為，逆向物流等創(chuàng)新理念落實的背后，是行業(yè)全鏈條、全生態(tài)的服務布局與理念。跨境物流涉及的環(huán)節(jié)從攬收到作業(yè)、投入運輸、末端的本地物流派送及售后，必須形成完整的監(jiān)管體系，并以多年累積的服務數(shù)據(jù)作為支撐，從而進行整個體系的優(yōu)化。

加強生態(tài)體系的構建，幫助制造業(yè)把握“碎片化訂單”

在李躍看來，跨境電商行業(yè)應著力加強生態(tài)體系的構建，政府、行業(yè)協(xié)會或可搭建平臺，增強產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)之間的“黏合”。例如搭建“B2b”業(yè)務，讓國內買家有效鏈接海外垂直行業(yè)小型零售商，從而幫助制造業(yè)把“碎片化的定單”找回來。“‘中國制造’走向全球，還可以通過供應鏈下沉、銷售的體系下沉來平衡生產(chǎn)要素上漲導致成本上升的影響。”

新發(fā)展戰(zhàn)略，依舊圍繞跨境電商物流

依托全球服務體系，中國物流企業(yè)的全球業(yè)務創(chuàng)新邊際正在拓展。遞四方將不忘初心，依舊圍繞跨境電商物流為主方向，積極發(fā)展國際業(yè)務，包括G2G（即Global to Global）和GL（Global Local）。目標至2020年，企業(yè)整體營收規(guī)模突破100億元，其中上述業(yè)務的收入占比達到15%甚至更多。