作為僅次于中國和美國之后,排名第三的日本電商市場,近年來蓬勃發(fā)展,正逐步成為中國出口跨境電商的下一個“藍(lán)海”。但有人說,一個行業(yè)處于快速發(fā)展期,配套的服務(wù)必定難以跟上其發(fā)展的節(jié)奏。這句話也正好詮釋了日本跨境電商產(chǎn)業(yè)和日本跨境物流之間的關(guān)系。尤其進(jìn)入旺季,日本跨境物流的弊病更是顯露無疑,給跨境電商賣家?guī)Я藷o盡的困擾。
盂蘭盆節(jié)后,日本迎來購物高峰期
7-12月份,是日本購物消費(fèi)的高峰期,尤其是盂蘭盆節(jié)過后,日本跨境電商更是迎來了銷售的旺季。
首先,和全球大多數(shù)市場一樣,節(jié)日、促銷扎堆,是日本跨境電商在第四季度交易額暴漲的主要原因之一。除此之外,日本的一些制度也成為促進(jìn)消費(fèi)的因子。
昊宏國際負(fù)責(zé)人王飛龍表示,日本每年都會在7月和12月為職工發(fā)放獎金,額度通常為工資的1.5倍到3倍,效益較好的公司甚至一年會發(fā)三次獎金,這樣的制度也促進(jìn)日本工薪階層的購物欲望,適逢7月亞馬遜Prime day以及黑五、網(wǎng)絡(luò)星期一等促銷,導(dǎo)致日本網(wǎng)購消費(fèi)集中在每年的夏、冬之后的大減價季節(jié)以及圣誕節(jié)左右。
當(dāng)然,返校季的因素也不可小視,日本的學(xué)校開學(xué)時間多在每年的4月份和9月份,入學(xué)購物消費(fèi)便成為日本跨境電商旺季的助力器。對于服裝類的產(chǎn)品9、10月份正好處于季節(jié)交替之時,換季衣服的購買同樣為旺季“錦上添花”。
日本購物旺季,跨境物流卻頻頻“掉鏈子”
望眼欲穿盼來的跨境電商旺季,卻總是因?yàn)榭缇澄锪鞒蔀榭缇畴娚藤u家心中的痛。旺季雖然流量和單量都會猛增,但包裹的數(shù)量也同步增長,“面對短時間內(nèi)猛增的包裹數(shù)量,爆倉便成為旺季跨境物流的家常便飯。與此同時,海運(yùn)甩柜,航空費(fèi)用漲價,種種行業(yè)弊病更是讓跨境電商賣家猝不及防,物流表現(xiàn)下降,丟包、延誤等情況出現(xiàn),消費(fèi)者卻只能將矛頭指向賣家,跨境電商賣家便成為旺季物流的“犧牲品。”王飛龍表示。
同時,前文提到的“換季”也是造成旺季跨境物流出問題的因素之一,服裝類賣家在季節(jié)交換之時,勢必要將下季的貨品提前備好,大面積的備貨行為,令跨境物流“雪上加霜”。
除此之外,日本跨境物流“掉鏈子”,中國也得背一個鍋。王飛龍介紹道,金秋10月,中國舉國歡慶喜迎“十一黃金周,”一周的假期,致使發(fā)往日本的物流包裹在一定程度上形成堆積,節(jié)日之后累計(jì)的包裹短時間內(nèi)發(fā)出,也會給日本旺季跨境物流造成一定的壓力。
旺季掘金日本,昊宏國際為你提供專屬的物流服務(wù)
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1、海運(yùn)。固定船期精準(zhǔn)入倉,提供固定航次,全程開船后快10天,就能有效入FBA倉庫;華東華南同時收貨,減少賣家貨物多次轉(zhuǎn)運(yùn);
2、航空。航空每天兩班,全程2-4工作日快速補(bǔ)倉實(shí)現(xiàn)減少產(chǎn)品庫存壓力;
3、海外倉。海外倉更能解決旺季FBA倉容的限制,預(yù)先倉儲從而加快二次入倉的速度。
(文/雨果網(wǎng) 張毅)