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行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的渠道排倉(cāng),我們都是受害者

近期,在各大電商論壇中,關(guān)于發(fā)貨和物流,談?wù)摱嗟牟皇莾r(jià)格,也不是時(shí)效快慢,而是永無止境的排倉(cāng)

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的渠道排倉(cāng),我們都是受害者

近期,在各大電商論壇中,關(guān)于發(fā)貨和物流,談?wù)摱嗟牟皇莾r(jià)格,也不是時(shí)效快慢,而是永無止境的排倉(cāng):

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的渠道排倉(cāng),我們都是受害者

今年才到六月份,關(guān)于各種限量排倉(cāng),渠道加價(jià)的話題已經(jīng)是屢見不鮮了。所以現(xiàn)在跨境電商真有如此火熱,年還沒過半,已經(jīng)早早進(jìn)入旺季了嗎?關(guān)于出現(xiàn)5、6月份各大快遞集體爆倉(cāng)排倉(cāng)的情況,這其中也有多方面原因。

首先,隨著跨境電商的火熱和越來越多亞馬遜賣家的加入和崛起,大量客戶備貨FBA必然導(dǎo)致國(guó)際快件貨量遞增,現(xiàn)有的國(guó)際快遞服務(wù)規(guī)模必然要接受挑戰(zhàn),而且隨著像前段時(shí)間風(fēng)頭一時(shí)無兩的指尖陀螺這類爆款產(chǎn)品的出現(xiàn),5、6月份出現(xiàn)排倉(cāng)現(xiàn)象也并非難以理解。

那為什么有些渠道排,有些渠道又不排呢?像UPS藍(lán)單近排倉(cāng)非常嚴(yán)重。這又是為什么呢? 請(qǐng)教了一下業(yè)內(nèi)人士,他是這么分析的:首先要明白UPS藍(lán)單的定位,UPS服務(wù)現(xiàn)在有分:紅單(標(biāo)準(zhǔn)服務(wù))、藍(lán)單(經(jīng)濟(jì)服務(wù))、SCS(UPS空派服務(wù))。藍(lán)單的定位是補(bǔ)倉(cāng)用的,在倉(cāng)位不夠用了, 才會(huì)拿藍(lán)單的貨補(bǔ)倉(cāng),在UPS紅單的貨還沒排完的時(shí)候,藍(lán)單肯定是要排倉(cāng)。今年貨量比往年增加很多,這時(shí)候UPS航班排的航班越多,其實(shí)都是在虧錢,因?yàn)榉岛蕉际强諅}(cāng),這時(shí)候UPS會(huì)控制航班來控制成本。今年的紅單都在排倉(cāng)限量,就別指望藍(lán)單了!

所以說,選擇物流發(fā)貨渠道遠(yuǎn)沒有那么簡(jiǎn)單,切記因小失大!

其次,隨著私運(yùn)不符合服務(wù)商要求的貨物、目的國(guó)無法清關(guān)的物品、存在危險(xiǎn)隱患的各類違禁品、賣家產(chǎn)品申報(bào)價(jià)值造假等問題的越來越普遍,讓物流的時(shí)效性越來越難以掌握。據(jù)業(yè)內(nèi)一同行透露,由于近期有個(gè)別代理寄運(yùn)大量仿牌以及違禁品,香港DHL加大查驗(yàn)力度,對(duì)所有代理貨物進(jìn)行卸貨限制,并對(duì)已卸車貨物進(jìn)行嚴(yán)查,所有貨物的操作中轉(zhuǎn)及上網(wǎng)時(shí)間都因此被延誤數(shù)日。

再有一點(diǎn)就是某些行業(yè)內(nèi)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致大多數(shù)人成為受害者。像聯(lián)邦快遞公司會(huì)下放賬號(hào)給貨代,一到了淡季沒貨,于是各大莊家都下降運(yùn)費(fèi),拋出各種花式的價(jià)格,促銷價(jià),限本月,時(shí)效好等等,各種詞語各種手段盡出的攬貨,這樣的價(jià)格放到市場(chǎng)上,瞬間整個(gè)南部地區(qū)的貨代行業(yè)受到波及和影響,一到旺季FEDEX除了IP渠道,直接槍斃掉,沒人會(huì)走,除非你愿意等著十幾二十天再看到貨物到客戶的手上. 從某種意義上說聯(lián)邦快遞下放的賬號(hào)持有人就是破壞貨代市場(chǎng)的幕后黑手的其中之一。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的渠道排倉(cāng),我們都是受害者

惡性的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)導(dǎo)致一波接著一波的人受害,這里面有外貿(mào)有貨代有國(guó)外客戶。上圖是一個(gè)客戶走的貨,客戶要便宜,報(bào)了個(gè)FEDEX IE促銷價(jià)格,結(jié)果客戶就是選擇了這個(gè)渠道,時(shí)效上告知5-7天,然后IE現(xiàn)在要排倉(cāng)3-4天,時(shí)效沒辦法保障,于是這票貨走了18天,也是深深的無力感爬上心頭,老外在那邊罵外貿(mào)公司,外貿(mào)公司在哪罵貨代,貨代能罵誰?

在這里時(shí)效是一回事,關(guān)鍵是影響,客戶不能定期收到貨物,影響銷售;其二,貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)途中十幾二十天,紙箱受損貨物損壞,到頭來還得賠客戶的錢,再算算你在貨代身上砍價(jià)回來的錢夠賠客戶嗎?你賠客戶的不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品還是一個(gè)作為供應(yīng)商的信譽(yù)度。

所以說,未必便宜的就是好的,只有適合你的才是好的。既然倉(cāng)排已成定局,好在現(xiàn)在為時(shí)不晚,如何在旺季來臨之前未雨綢繆,手頭多攢一些優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的渠道,關(guān)鍵時(shí)刻不至于被動(dòng)窘迫?

近日,貨兜也是在渠道整合上下了一番大工夫。

一、聯(lián)合手頭有優(yōu)質(zhì)渠道資源的服務(wù)商,綜合時(shí)效保障、供應(yīng)商的郵路安排、承若的不排倉(cāng)服務(wù)等優(yōu)勢(shì),優(yōu)選具有時(shí)效優(yōu)勢(shì)和時(shí)效賠償?shù)膬?yōu)質(zhì)渠道,推出“FBA不排倉(cāng)聯(lián)盟”。以下為部分服務(wù)優(yōu)質(zhì)渠道:

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的渠道排倉(cāng),我們都是受害者

二、響應(yīng)習(xí)大大“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的號(hào)召,貨兜中歐鐵路專線也正式上線。中西部三條跨洲貨運(yùn)鐵路之一的蓉歐快鐵每周2個(gè)班次往返,雙清包稅,時(shí)效穩(wěn)定,價(jià)格低廉:

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的渠道排倉(cāng),我們都是受害者

在大家因?yàn)楦鞔罂爝f排倉(cāng)爆倉(cāng)束手無策干跺腳的這個(gè)時(shí)候,如果你手里頭掌握幾條穩(wěn)定的渠道,是一件特有成就感的事請(qǐng)。

順便一提,為更好的服務(wù)廣大跨境電商賣家,貨兜也在積極招兵買馬壯大人才隊(duì)伍,有出口跨境電商物流行業(yè)客戶經(jīng)理、運(yùn)力運(yùn)營(yíng)、客服、技術(shù)猿的求職者(不限深圳、廈門),歡迎加入我們,美味下午茶,五險(xiǎn)一金是基本,只要你夠優(yōu)秀,股份期權(quán)公司也是毫不吝嗇。簡(jiǎn)歷投遞郵箱:hr@huodull.com  聯(lián)系電話:13338362849

如需要了解更多跨境物流資訊,可以關(guān)注我們的微信公眾號(hào),查找更多專業(yè)物流解決方案也可以登錄貨兜官網(wǎng)(www.huodull.com),如有優(yōu)質(zhì)時(shí)效保障渠道的供應(yīng)商也歡迎聯(lián)系我們:cyq@huodull.com,歡迎一起加入“FBA不排倉(cāng)聯(lián)盟”。

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