中國(guó)SUV汽車銷售量一路攀升，第一季度銷售量高達(dá)250萬輛，同比增長(zhǎng)了25%。SUV以其大氣、安全的形象吸引了中國(guó)無數(shù)汽車購(gòu)買者。雖然這股SUV熱潮與中國(guó)政府發(fā)展電動(dòng)汽車的愿望背道而馳，但是SUV汽車的利潤(rùn)空間較大，中國(guó)本土汽車制造商面臨著國(guó)際品牌在小排量低價(jià)汽車方面的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，將目光聚焦于SUV市場(chǎng)。

對(duì)此，美國(guó)美聯(lián)社喬?麥克唐納5月7日撰文如下：

中國(guó)SUV汽車銷售量上升了25%，數(shù)量高達(dá)250萬輛，相比汽車市場(chǎng)的總體增長(zhǎng)比率8%，SUV銷售增長(zhǎng)率幾乎是其兩倍以上。SUV的銷售量占汽車總銷售量的18%。

借助于SUV系列車的熱賣，長(zhǎng)城汽車成為中國(guó)汽車行業(yè)的一匹黑馬。該汽車公司總部位于保定。長(zhǎng)城汽車表示，本年第一季度其SUV銷售量比去年增長(zhǎng)了95%，相當(dāng)于其總銷售量18萬輛的一半左右。

比亞迪汽車以生產(chǎn)電動(dòng)汽車聞名，但今年其旗艦車型是汽油動(dòng)力的S7系列。該款汽車裝有內(nèi)置空氣清潔器，倒車?yán)走_(dá)以及數(shù)碼電視。車內(nèi)附帶的硬盤可以容納1000部電影。

毫無疑問，今年是中國(guó)的SUV年。無論是國(guó)際汽車知名品牌，還是中國(guó)本土那些雄心勃勃的新汽車品牌，都把眼光投向這一運(yùn)動(dòng)型、多用途車的火熱市場(chǎng)之上。

出于控制空氣煙塵和降低石油進(jìn)口的目的，中國(guó)政府敦促汽車制造公司大力發(fā)展電動(dòng)汽車。但是，目前這股SUV熱與中國(guó)政府的意愿背道而馳。

當(dāng)比亞迪以及其他汽車制造正致力吸引大眾購(gòu)買電動(dòng)汽車之時(shí)，SUV以其安全大氣的形象吸引了大量的購(gòu)買者。中國(guó)司機(jī)們普遍對(duì)中國(guó)交通混亂的局面感到憂慮。

當(dāng)國(guó)際品牌深入中國(guó)，在小型汽車方面大力擠壓中國(guó)本土汽車生產(chǎn)商之際，SUV更大的利潤(rùn)空間成了中國(guó)汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)生命線。

中國(guó)某“汽車觀察”研究機(jī)構(gòu)的張先生表示，SUV的市場(chǎng)份額在未來幾年將達(dá)到25%，將是美國(guó)目前SUV份額12.5%的兩倍多。

去年，中國(guó)人購(gòu)買了1900萬輛汽車，美國(guó)人則為1450萬輛。業(yè)內(nèi)人士和分析家們預(yù)測(cè)，在2020年之前，中國(guó)汽車銷售量將增加1300萬到1400萬輛，這將比美國(guó)、巴西、印度、俄羅斯和中東的所有汽車增長(zhǎng)量之和還要多。

通用汽車中國(guó)區(qū)總裁Bob Socia,表示，2020年之前，通用汽車在中國(guó)的SUV銷售量將達(dá)到400萬輛。

他表示：“我們專注于兩款車型，豪華版和SUV型。以前這兩款車型的市場(chǎng)被認(rèn)為是縫隙市場(chǎng)（小眾市場(chǎng)），而今它們成了市場(chǎng)主流。”

在中國(guó)政府出臺(tái)了針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小的征稅措施之后，國(guó)際汽車制造商們正在為中國(guó)市場(chǎng)修改SUV設(shè)計(jì)，他們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)專門提供更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

福特汽車計(jì)劃在重慶制造其四款SUV之中的兩款：EcoSport和Kuga。

意大利品牌菲亞特（Fiat SpA）在中國(guó)市場(chǎng)中算是后來者。它希望通過其SUV車在中國(guó)市場(chǎng)立足。據(jù)悉，在三年前該公司在中國(guó)設(shè)立了一個(gè)合資工廠。

在這次上海車展中，各大汽車品牌薈萃一堂。梅薩德斯奔馳、尼桑、吉利和長(zhǎng)城汽車等都參加了這次展覽。

毫無疑問，這場(chǎng)SUV熱與中國(guó)政府的愿景是背道而馳的。鑒于霧霾密布，空氣質(zhì)量下降以及為了減少石油和天然氣進(jìn)口，中國(guó)政府大力倡導(dǎo)使用電動(dòng)汽車。 買車的人越來越多，汽油需求量直線上升，所有的這一切推動(dòng)中國(guó)超越美國(guó)成為世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)。

中國(guó)政府在2009年定下宏偉目標(biāo)：在2020年之前中國(guó)生產(chǎn)500萬輛電動(dòng)汽車。但是該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)比預(yù)期的還要更艱難。以生產(chǎn)電動(dòng)汽車聞名的比亞迪公司在2012年只賣出1700輛電動(dòng)汽車和700輛電動(dòng)大巴。比亞迪表示，在此之前公司曾預(yù)期在2012年賣出的電動(dòng)車是實(shí)際售出量的三倍。

中國(guó)的SUV熱潮對(duì)于本土汽車制造商來說也是至關(guān)重要的，尤其是在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也開始生產(chǎn)小型低價(jià)汽車的時(shí)候。

長(zhǎng)城汽車在SUV系列車方面異軍突起。本年第一季度的其SUV汽車銷售量比去年增長(zhǎng)了95%，相當(dāng)于其汽車總銷售量18萬輛的一半左右。

SUV系列的汽車給予了長(zhǎng)城公司28%的利潤(rùn)率，這是目前為止，世界汽車業(yè)界的最大利潤(rùn)空間。

在因電動(dòng)汽車滯銷而受挫之后，比亞迪開始加快其SUV制造。除了S6和S7系列之外，另外兩款SUV也在設(shè)計(jì)之中。沃倫巴菲特?fù)碛性撈嚬?0%的股份。

比亞迪公司計(jì)劃將其在海外市場(chǎng)（如埃及和俄羅斯）的S6系列車的銷售量增加到兩倍以上。

在俄羅斯、中東和烏克蘭等國(guó)家和地區(qū)，SUV汽車具有巨大的潛力。（編譯/吳以輝）