進口電商“4.8新政”剛滿一周年，在過去這一年里不得不說整個行業發生了翻天覆地的變化，有些平臺被淘汰出局，有些平臺急于轉型，而在一番較量之后，市場也呈現出不同階梯層的局面。再加上，商務部近期提出現階段，保持跨境電商零售進口監管模式總體穩定，對跨境電商零售進口商品暫按照個人物品監管等政策似乎明朗了接下來的發展趨勢，但總的來說，進口電商行業依舊面臨“道阻且長”的未來。不過，并非所有人都在躊躇觀望。

稅改新政后，香港倉成香餑餑

據雨果網了解，新政之后，被玩壞了的跨境電商開始盯上了海外倉，其中香港倉意外走紅，曾經短時間內租金暴漲30%-50%。

業內人士分析，香港倉之所以如此受跨境電商行業青睞，一方面是由于其歷史及地理優勢。眾所周知，香港作為國際貿易港，早在國內改革開放剛開始，就承擔著中國將近80%的外貿進出口中轉的貿易額，無論在國際物流，港口、碼頭和人才、國際視野等方面都有著得天獨厚的的優勢。香港倉走俏是政策產生的連帶效應，也是必然的。另外，不僅僅是倉儲，在供應鏈方面，香港也占據先天優勢，比如退貨便利；作為自由貿易港，許多貿易商和國際采購商在香港都有設點，交易可以在香港進行，電商平臺驗貨、收貨也十分便利；作為國際貿易，進口貿易，香港是自由貿易港，無論在金融、轉口都存在不少優勢。

“稅改新政后，保稅備貨模式發生了變化，許多跨境電商會選擇將貨物放置在香港，保稅備貨模式轉變為直郵模式。”他說。

威時沛運升級香港倉

雖然香港倉擁有巨大的優勢，然而布局成本高等門檻也阻礙了不少進口電商從業者的步伐。另外，在經歷了早期爆炸式增長之后，“命途多舛”已成了當下進口電商的解讀。在行業多數人仍在觀望之時，雨果網獲悉，日前威時沛運在香港的全新倉庫投入使用。據介紹，倉庫面積比原倉庫擴大4倍，達到9200平方米，可承擔業務量增加至日單1萬。這次香港倉的升級，將更好服務跨境電商進口B2C業務。

威時沛運相關負責人告訴雨果網，其跨境電商進口B2C業務正處于增長時期，香港倉升級的部署在去年已經緊鑼密鼓進行，加上4月6日亞馬遜中國宣布日本站點正式登陸亞馬遜海外購，威時沛運認為此時升級香港倉、提升B2C業務正是時候。

“亞馬遜海外購上線2年多，無論是美亞、還是英亞，再到現在的日亞，快至2-3個工作日就送到，這得益于亞馬遜在香港倉的備貨”，威時沛運認為，日亞的加入是亞馬遜海外購擴張中國市場的信號。據艾媒咨詢《2016-2017中國跨境電商市場研究報告》顯示，預期2018年中國跨境電商交易規模將達到8.8萬億元，海淘用戶規模達到7400萬人次。對于跨境進口企業，香港倉備貨B2C進口的模式從交通和地理位置的便捷性、配套設施、成本等方面考慮，都受到業內青睞和肯定，此時升級香港倉，正是為日后客戶需求的增長做好準備。

據了解，本次威時沛運香港新倉位于元朗流浮山，是香港一大物流集中地，依托更便利的交通和周邊更完善的配套，香港倉B2C業務將優化提速。倉儲面積由原來的2300㎡增加到現如今的9200㎡，揀貨位數量和儲位數量也分別增加到861個和2370個。操作出貨流水線也由原來的4條作業線擴張到現在的12條作業線，可同步工作，現日均訂單處理量可達10000單/日。另外，將非恒溫普通倉升級為空調倉，商品儲存環境更好，更有安全保障，倉儲管理也更為嚴格。這一系列升級措施，將全面滿足跨境電商B2C直郵客戶貨物品類多、周轉快、處理速度快的需求。經過測試，威時沛運全新香港倉即便在電商活動日的時候（大促、雙11、黑五等），大量訂單集中在同一天發出，也能高效出色完成任務，給客戶節約不必要的開支和減少麻煩。

威時沛運總裁張珩也曾表示，跨境電商企業可以以多元化多渠道的布局來降低風險，特別是建立香港倉和周邊衛星倉，可以依托近大陸的優勢，發揮出重要的中轉作用。“我們會將香港倉作為核心的基地，把海外倉作為補充。保稅備貨模式下，當政策趨嚴時，可以選擇退居香港，打造一個全新的‘境外B2B2C’模式，在較好的情況下，可以做到成本與時效均接近于現在的保稅備貨”。