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2017-04-17 15:55
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跨境物流一直是制約行業的一個短板，從另一個方面也是有效提升利潤空間的重要環節。而對于平臺來說，無論是亞馬遜的FBA，還是速賣通的無憂物流，都是在優化的前提下提升本地化。作為巨頭的亞馬遜，更是到處設立倉庫，不斷升級推新自己的物流產品。那么，亞馬遜是否會威脅到傳統物流巨頭的地位呢？以下是二貨聯盟程桂良米哥美國經濟觀察的來稿：
亞馬遜的不斷擴張，是否搶了快遞公司FedEx、UPS、DHL這國際三巨頭的飯碗？據悉，三巨頭目前正在革新、整合發展過程中。不過，相比之下，實力也是相當強悍。
為了應對日漸增長的電商物流需要，美國老牌物流公司UPS快遞(聯合包裹)作出了109年品牌歷史上的首次重大改變，正式增加了周六收寄件服務。此前UPS已經在亞特蘭大、費城和洛杉磯地區開始試點，現在UPS宣布將陸續于全國推廣周六收寄服務，本月先在15個大都會區域推行服務，包括波士頓、芝加哥和紐約等。UPS的首席營銷官Teresa Finley表示，增加一個地面工作日能夠為目前的快遞網絡提供更高的使用效率，讓用戶們享受到更高效的快遞服務。面對激烈市場競爭，百年品牌也不得不改變服務方式，從側面也可以看出跨境電商的持續火爆。
近日，聯邦快遞FedEx悄悄開設了一個名為FedEx SoundTrack的網站，很多人好奇，在這個網站上能干什么？答案是這樣的，在網站上只要選擇你的聯邦快遞包裹信息，它將通過一系列算法為你生成一首歌。當然你隨便選擇一組信息，也是可以生成的。
這個網站的工作原理是通過與你快遞有關的一組數字，比如快遞的尺寸、目的地距離、路線等等，生成一段助興音樂。簡單體驗后發現，只要你的包裹越重，生成的音效就越低沉（鼓聲越激烈）；而如果包裹通過空運（而非陸路運輸），那這段音樂的拍子就更輕快。聯邦快遞真會玩，換個角度來說，企業在品牌宣傳的時候不按常理出牌，更讓人能記住它。
相比之下，FedEx和UPS鮮有智能化方面的消息，但一旦爆出，也很吸引人。
為應對節假日電商物流訂單的爆發式增長，2015年，FedEx在美國和加拿大網點增加了自動化設施。其中有一款設備名為“掃描隧道”，能夠快速獲取商品信息，精準高效。
同時，2015年，UPS也引入了一套名叫Orion的貨車導航系統，可以在超過20萬個選擇里找出最佳路線，優化了配送流程。
可見二者在智能化方面也傾注了不少力量。
FedEx于1971年首創隔夜快遞,重資產投入軸輻式網絡獲得成功；UPS從普通承運人起步，構筑了覆蓋全美的陸運網絡。二者分別在航空和陸運市場占據優勢。
① 資源整合：以國外為例，2015年4月，FedEx投資44億歐元收購TNT，一舉拿下歐洲的快遞公路網絡，擴充了歐洲運營版圖。
② 網點布局：以中國為例，UPS2013年在成都和上海建立倉儲配送中心之后，北京最新的倉儲中心也于2015年8月落成。這些設施主要滿足不斷增長的包括高科技、工業制造、航空以及零售等行業需求。
③ 市場開拓：隨著傳統商務件增速放緩和電商件崛起，FedEx正積極拓展陸運市場，UPS業務量更大。
亞馬遜布局空運，UPS和FedEx高層淡定？
① FedEx：2016年3月，FedEx首席執行官弗雷德?史密斯也表示，亞馬遜會對FedEx構成挑戰的說法是在“開腦洞”。
② UPS：在2016年2月的電話會議上，UPS首席執行官戴維?阿伯尼說：“亞馬遜是我們的忠實客戶，我們的關系是互惠互利的。”
同時，美國東北大學教授利博和貨運業 CEO表示，“如果亞馬遜這次也這么做，很快就會動搖貨運業的穩定性。”
注：文章部分內容摘引自《CNN》《USA TODAY》等
以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果網立場！
