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2017-04-14 15:46
華爾街日報稱，美國的物流供應商和小型零售商正在受到來自亞馬遜Prime免費快速配送的影響。
小型零售商面臨著滿足顧客配送需求的挑戰，而隨著亞馬遜拓展配送業務和物流服務，物流公司正在面臨失去業務的威脅。
這種“亞馬遜效應”促使物流供應商改變戰略，把重點放在小型零售商身上：
? 在今年二月份，聯邦快遞向中小賣家開通了以前專為大型零售商預留的物流管理服務。FedEx在其印第安納波利斯配送中心為賣家提供商品包裝，并為所有商品提供兩天配送服務。
? 小型零售商對配送服務的需求為物流領域的新進入者帶來了機遇。例如，為零售商提供倉儲和包裝服務的ShipBob在兩年前就開設了第一家物流中心，而在布魯克林的旗艦中心規模已經翻了一倍，它還可能在五月開設第四個物流中心。
小型零售商對運輸和物流服務的需求可能會導致物流市場的競爭加劇。隨著亞馬遜物流服務水平更上一層樓，小型零售商可能會更加依賴于物流供應商，以確保他們能滿足顧客的配送需求。隨著這種需求的增加，更多的公司將會加入到這場物流服務的競爭中，如Red Stag和ShipBob，他們希望能從物流市場的新局勢中獲得好處。
由于電商行業的增長，包裹配送行業正在蓬勃發展，而行業外的觀望者也想從中分得其中一塊“蛋糕”。
BIIntelligence發布了一份有關物流配送行業未來趨勢的詳細報告，該報告著重指出亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪將會更多地自主配送產品，并得出結論，大型零售商有能力打破包裹行業的格局。
以下是這份報告的一些關鍵點：
? 運輸和物流可能是電商公司下一個十億美元的機會。據世界銀行、波音公司和Golden Valley報告，包括海運、空運和卡車運輸在內的全球航運市場規模達到了2.1萬億美元。
? 傳統航運公司面臨諸多挑戰，隨著電商支出的增加，包裹運輸行業正在蓬勃發展。目前，共有二十個不同的物流合作商承擔了每年配送亞馬遜6億包裹的職責，其中FedEx、USPS（美國郵政）和UPS配送最多。
? 目前，亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪正專注于建立最后一公里的運輸和物流服務，但也在愈發注重運輸鏈中段和第一英里服務。
? 亞馬遜已經對運輸過程中的每個階段進行了重大變動。通過使用自己的運輸“艦隊”來處理包裹，它得以推出當天派送服務，而不需要任何第三方運貨商。亞馬遜近期也開始在中國和北美之間建立物流航線。
? 對沃爾瑪來說，擴大運輸和物流業務幾乎都與節約成本相關。它已經開始租賃運輸集裝箱，從中國運輸制成品，并更多地利用儲物柜和店內取貨等方法來減少運輸成本。
? 阿里巴巴已經開始在船上租賃集裝箱來運輸貨物，類似于亞馬遜的龍舟計劃。 這意味著阿里巴巴的物流服務現在可以為其平臺第三方賣家提供第一英里運輸的便利了。（編譯/雨果網 康杰煒）
