近年來，跨境電商的發展帶動了周邊配套行業的崛起。然而，利益驅使之下總會有不和諧的聲音出現。去年深圳某代運營公司被警方傳喚的事件，第一次狠狠撕開了跨境電商服務看似繁花似錦的面紗。但這僅僅是冰山一角。發生在賣家與物流貨代之間的各類摩擦更是五花八門，而個中問責只能是仁者見仁，智者見智。

10立方貨物丟失，卻只能得到一半賠償

近日，蘇州賣家馬先生就疑似遭遇了 “騙子”貨代。他告訴雨果網，之前他們公司的貨物發送都是由某家貨代公司全程代理的，合作一直很愉快。但在今年8月，一批貨值高達2.3萬元的貨物從上海出發，在美國碼頭運往FBA倉庫的過程中，其中的10個立方貨物（141件）無故丟失，其余156件正常入庫。

在這之后，雙方進行了長達4個多月的交涉，然而依然無法確認具體哪個環節出了問題，因為無法追尋這10個立方貨物的具體下落，雙方就賠償問題展開協商。

馬先生告訴雨果網，“貨物丟失是個意外，可以不予計較，但是賠償情況應該按照規定進行。但是目前貨代方表示最多只愿意賠償貨值的一半，其他免談，甚至丟失的貨物運費還需自己另付。”

據悉，如果按照貨值一半價格來計算的話，貨代需要賠償1.1萬元，但不承擔8000元的運費，因此相當于貨代只需承擔3000元的賠款。

針對貨代提出的賠償方案，馬先生表示拒絕，目前雙方還在溝通中。針對此事，雨果網也采訪了多位業內人士，他們表示這類事件是整個貨代行業較為普遍的現象，主要根源還是貨代屬于“邊緣行業”，沒有正軌的管理系統。那么這樣的局面之下，馬先生的貨款賠償能否悉數追回呢？

賣家走過最冤的路，是貨代的“套路”？

據部分賣家表示，由于公司體量的緣故，只能選擇與一些貨代進行合作。其中部分貨代不會與賣家簽訂正規的書面合同，或者是利用積壓在貨代倉庫的貨物，讓賣家無法進行申訴，在賠償的方面失去話語權。

郵政海外倉的相關負責人認為，上述賣家的問題從側面反映了貨代行業的大環境。目前想要解決該現象的問題，還是存在難點的，畢竟每家貨代公司的標準都不一樣，再加上沒有簽訂正式合同，沒有投保過程，只能提供相關證明，這部分已經涉及到國際貿易官司，過程相當麻煩，往往只能賣家自己“買單”。

從事多年物流服務的Allen也表示，當下的貨代行業主要面臨以下幾個問題：

1、行業無標準，每家貨代公司的都有自己的一套標準方案；

2、信息不透明，賣家無法了解貨物轉運的相關信息；

3、行業潛規則阻礙發展，在退傭、回扣、賠償方面存在不正當競爭現象；

4、行業沒有成型的航運金融產品相配套，一味進行價格競爭，忽略了服務的本質。這也是暫時還沒有正規的法律條文對貨代進行約束的原因。

業內人士認為，目前，類似于上述丟貨現象的賠償，在貨代行業早已是“心照不宣”。大多數情況都是對賣家不利的，整個貨代行業缺乏監管制度是導致行業亂象頻發的根本原因。

溯源追責，不如合規經營

貨代行業本身就存在爭議，目前亟需規范，但這需要時間、人力以及資本，不是一時可以解決的。

“其實貨代和物流的發展情況極為類似，都是處于市場極度分散，缺乏骨干型企業的現象，可以將物流產業的監管模式套用到貨代方面。”Allen說道。“目前物流行業拼的無非就是強大的供應鏈，以及優質的售后服務，可以從這兩點著手。”

電商從業者Rola認為，可以結合物流的溯源系統，這樣賣家可以全程了解貨物轉運現象。一旦貨代的每個環節都可以追溯，可以具體每個環節的追責，那么也就不存在上述現象。

此外，雨果網提醒與貨代合作的賣家們，合作之前一定要簽訂合同，并且投保，多與信譽度高的貨代商合作。同時，貨代公司如果要做大做強，服務是根本，規范是保障，投機取巧只能是短期利益，終將會被正規軍瓦解。

（文/雨果網 涂佳慧）